Пошаговая постройка весёлого кирпича

[Azart61]

Хронология. Завершены сварочные работы

 

[Azart61]

Путь в тонкий повторный пескоструй и оцинковку

[Azart61]

Цинковал только потенциально проблемные зоны. Т.е. днище полностью и весь низ кузова, дверей и пр.

[Azart61]

[Azart61]

[Azart61]

Заодно обработали всю мелочёвку и баки

[Azart61]

Дальше были мучительные раздумья по поводу дальнейшей обработки и в частности днища. Пошёл дорогим, но, надеюсь эффективным путём: обезжирка цинка и затем многослойное нанесение эпоксидного грунта мокрым по мокрому, дабы сделать приличную толщину плёнки и изолировать поры. Грунт использовал Baslack. Ушло дофига. Затем, не дожидаясь полной полимеризации на всё всё днище нанесли жутко дорогущий ms полимерный герметик terroson. Ацкое было мероприятие, но результат бомба.

Изменено 2 мая, 2021 пользователем Azart61

[Azart61]

Изменено 2 мая, 2021 пользователем Azart61

[Azart61]

Важный момент. Эпоксидный грунт и герметик невозможно нанести без мелких пропусков из пульвера. Поэтому обязательная ручная доработка кистью с лампочкой и зеркальцем. Трудоёмко, но необходимо.

[Azart61]

Потом были длительные и противные малярные работы с перетирами, обезжирками, грунтами и т.д.  Использовал материалы baslack и glasurit. Долго курил насчет финиша. Везде свой косяк: был опыт с раптором, он очень колкий и дубовый, антикоррозионные свойства равны нулю. Лучший вариант конечно полимочевина...ноо помимо космического ценника около 200к за работу+материал есть ещё и большой вес, выгорание и матование на солнце и самое главное непонятно что делать даже в случае лёгкого ДТП. Вообщем нашёл знакомого знакомого который  профессионально занимается нанесением всякого рода полимеров. Встретились, побеседовали, посмотрели на его патруля на портальных мостах и он меня убедил что полимочевина это зло. Несмотря на его возможности себе в машине он полимочевину не применил.

[Azart61]

Заодно этот товарищ подарил банку жесткого полиуретана, который пригодился позже. За что ему огромный респект. Вообще каждый шаг постройки выливался в написание диссертации на определённую тему. В итоге в качестве финиша использовал отечественный материал марки "Бронятор". Материал, по заверению производителя и испытаниям, длительно сохраняет эластичность, используется вместе со спец. Грунтом и обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту. Правда эпоксидный грунт я всё-таки оставил первичным. Про эластичность бронятора пока судить рано, посмотрим на сколы при эксплуатации, но укрывистость у него совсем никакущая, возможно из-за белого цвета, но совсем всё плохо. Слоёв 5 пришлось делать.

[Azart61]

Для герметика ещё пришлось купить пистолет для напыления за 15к, жаба конечно душила, но взять его на прокат было негде.

Изменено 2 мая, 2021 пользователем Azart61

[Azart61]

Получилось вроде неплохо. Сделал мелкую шагрень и даже чуток обработал потом тонким абразивом. Чёрную часть возможно накрою глянцем, белую оставил матовую. Ниже юбки всё задул крупной черной шагренью.

[Azart61]

Торжественный выкат из бокса, можно сказать перерождение кузова. Восстание из пепла.

[allchemist]

фантастика. боюсь даже представить сколько это встало финансов

[tixon]

@Azart61 

круто. 

а про цинкование можно подробней ? не слышал про такие технологии

[Azart61]

2 часа назад, tixon сказал:

@Azart61 

круто. 

а про цинкование можно подробней ? не слышал про такие технологии

Цинкование газодинамическое, применялось ещё в советские времена. Суть  напоминает сварочный полуавтомат, только идет протяжка двух проволок из чистого цинка когда они встречаются загорается дуга и в эту дугу с огромной скоростью врезается поток инертного газа.  В итоге расплав цинка ударяется о свежеотпесоченную поверхность со сверхзвуковой скоростью  и дифундирует насмерть с этой поверхностью.

[Azart61]

7 часов назад, allchemist сказал:

фантастика. боюсь даже представить сколько это встало финансов

Я тоже. Всё до копейки не посчитаешь, но грубый учёт веду. В конце проекта примерно озвучу.

[Azart61]

Про ребят цинкующих. Мой проект был один из первых, сейчас развилось дело.

 

[Azart61]

Далее последовали: установка стёкол, полная переборка передней подвески, замена рейки на новую, переборка, промывка подшипников, рулевой колонки, модернизация тормозной системы, реставрация суппортов от паджеро с заменой поршней на нержавеющие. Установка заднего моста с блокировкой и дисковыми тормозами.

[Azart61]

[Lekar]

@Azart61  в чем смысл задних дисковых тормозов? На Паджеро все от них плачутся, там постоянно грязь летит, направляйки зависают,  колодки стачиваются быстрее чем передние, плюс ещё ручник не больно держит. Бывало комплекта колодок на суточную гонку не хватало, приходилось глушить магистраль.

[Azart61]

Новая тормозная система

[Azart61]

1 минуту назад, Lekar сказал:

@Azart61  в чем смысл задних дисковых тормозов? На Паджеро все от них плачутся, там постоянно грязь летит, направляйки зависают,  колодки стачиваются быстрее чем передние, плюс ещё ручник не больно держит. Бывало комплекта колодок на суточную гонку не хватало, приходилось глушить магистраль.

Машина планируется для путешествий с возможностью съезда на бездорожье. Не для соревнований. Родные тормоза мёртвые совсем. Дисковые эффективнее в разы. Учитывая более мощный мотор посчитал это не вредным. К тому же мост от паджеро с блокировкой именно с такими тормозами.

[Azart61]

Проблемы с закисанием решаются путём установки направляек и поршней из нержавейки.