Плохая динамика разгона. 4м40 efi

[Evgeniy19]

Коллеги помогайте пожалуйста! 

Разгон более 40 секунд до 100. Турбину перебрал. Клапан на сброс давления в турбине работает. С Егра шланчик снят (типа заглушен). Клапана ГБЦ притерты, отрегулированы. Заслонку во выпускном коллекторе принудительно поставил в положение открыто. Форсы тоже проверены. 

До 60 км/ч как то еще разгоняется, за тем будто привязали. Газ в пол,  а разгон медленный. 

Куда смотреть??? 

 

[Sireg@]

@Evgeniy19 , обороты х.х. какие?

[сапёр]

а компрессия какая ?

[vol]

@Evgeniy19 клапан ЕГР надо не типа, а нормально заглушить прокладкой металлической.

Воздушный, топливный фильтры заменены?

[Evgeniy19]

22 часа назад, Семеныч написал:

Что за заслонка, на выпускном коллекторе?

Впускном

[Evgeniy19]

19 часов назад, Sireg@ написал:

@Evgeniy19 , обороты х.х. какие?

Меньше 1000.примерно 700

[Evgeniy19]

14 часов назад, сапёр написал:

а компрессия какая ?

Вот это и собираюсь сделать. 

[Evgeniy19]

9 часов назад, vol написал:

@Evgeniy19 клапан ЕГР надо не типа, а нормально заглушить прокладкой металлической.

Воздушный, топливный фильтры заменены?

Вчера ездил без глушителя,  а сегодня без воздушного фильтра. Егр снимал и давил отверткой. Открывается с большим усилием. Думаю выхлопные газы вряд ли продавят. А вот топливный уже тысяч 7 прошел. Неужели может из за него? 

[Семеныч]

А лампа диагностике о чем поет?

[Sireg@]

4 часа назад, Evgeniy19 написал:

Меньше 1000.примерно 700

Для EFI обороты х.х. должны быть 750.

ТНВД давно WINN'S-ом промывал? Стоп-тест делал, какие обороты? Дымит каким-нибудь дымом, чёрным или сизым?

Аппаратуру WINN'S-ом промыть, топливный фильтр поменять.

Если не поможет, посмотри, может позиционер ТНВД чутка подвинуть в сторону салона, на полмиллиметра...

 

В 31.10.2019 в 04:30, Evgeniy19 написал:

Клапана ГБЦ притерты, отрегулированы.

Вот эта фраза настораживает. Она говорит о том, что в двигатель залезли очень-очень глубоко. Как его после этого собрали неизвестно. Накосячить можно в двух критических моментах: по меткам неправильно шестерни и цепь поставить, прокладку неправильной толщины поставить. Отсюда могут возникнуть две проблемы: низкая компрессия и неправильный УОВ. Значит нужно:

1) измерить компрессию

2) измерить УОВ (при этом проверить совпадение меток на коленвалу и звёздочке распредвала при установке ВМТ в 1-м цилиндре)

И то и другое не очень сложно и не очень дорого. Займёт время, но сделать это надо.

Изменено 1 ноября, 2019 пользователем Sireg@

[Sireg@]

4 часа назад, Evgeniy19 написал:

... А вот топливный уже тысяч 7 прошел. Неужели может из за него? 

Только если топливо грязное было, или в холодную погоду на летней соляре. Если топливо чистое, то 7 тысяч - это фигня. Пока не распилишь топливный фильтр - не узнаешь.

[Evgeniy19]

Причем тут холостые обороты? 

Голову ставил новую. Клапана новые. Притертве на оборудовании. Затем ч проверял керосином герметичностт. Сам же подбирал шайбы и регулировал. Цепь новая по меткам. 

До 60 км. Ч разгон нормально, затем (наверно с 3 передачи) очень тугой

[Evgeniy19]

До замены Гбц было почти так же

[Evgeniy19]

Двигатель не дымит, даже в закрытом гараже авто работает,  а запаха почти нет. 

Что за позиционер? 

[Семеныч]

Смотрите клапан на турбине, возможно не до конца закрывается. Это если нет клапана на коллекторе.

[Семеныч]

Считайте коды неисправностей.

[Sireg@]

2 часа назад, Evgeniy19 написал:

Что за позиционер? 

Отличный вопрос для человека, пытающегося понять, почему не едет дизель с аппаратурой EFI  )))

[михалыч алт]

Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет?  По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика.  Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше. 

[Evgeniy19]

В 05.11.2019 в 01:28, Семеныч написал:

Смотрите клапан на турбине, возможно не до конца закрывается. Это если нет клапана на коллекторе.

На коллеторе имеется. Снимал, проверял.  А на турбине (холодной части)  вроде нет клапанов

[Evgeniy19]

В 05.11.2019 в 04:04, Sireg@ написал:

Отличный вопрос для человека, пытающегося понять, почему не едет дизель с аппаратурой EFI  )))

Как мне нравятся люди на форумах,  умеющие помогать насмешками над неграмотными пользователями

[Evgeniy19]

В 05.11.2019 в 09:49, михалыч алт написал:

Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет?  По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика.  Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше. 

 

В 05.11.2019 в 09:49, михалыч алт написал:

Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет?  По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика.  Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше. 

Я позавчера только узнал, что на ЕФИ Тнвд регулируется момент впрыска. Почему то считал, что это прототип Коммон Райла, где по датчику положения коленвала определяется впрыск. 

Вопросов стало еще больше....  В чем тогда суть ЭФИ??? 

[Evgeniy19]

Наверно надо тему заморозить. Сделаю замер компрессии для начала

[Evgeniy19]

И если крутить Тнвд,  то более раннее зажигание, это в какую сторону,  если смотреть например на двигатель по ходу движения. (Т. Е.  Совпадает ли вращение Тнвд с вращением колена?) 

[Семеныч]

Раньше-насос к двигателю.

[михалыч алт]

@Evgeniy19 Суть в том, что ТНВД с электронной начинкой, а не механический.