мытарства с мотором 4м40

[kulibin_aleksandr]

хочется рассказывать приятные новости, но поделюсь пока не особо радостными.

ездил я 6 лет на машине, которая "выдувала" выхлопные газы в рубашку охлаждения..... переехал из ростова-на-дону в горы за это время. и решил поставить точку в вопросе головки. осенью насобирал денег на гбц, долго думал, выбирал..... и в конце концов решился (по многим причинам) на контарктную. оплатил джонни, дождался.... приехала она к нам в ебеня.

снова дождался подходящего для меня времени, и отогнал в мастерскую.

цельный месяц в апшеронске (краснодарский край) ребята ее делали. я проведывал каждую неделю-делали в час по чайной ложке. никуда не торопились (ритм жизни в апшеронске именно такой-в прошлом году другой более  серьезный сервис делали мне опель астру 1997г.).

в конце концов вчера машину мне отдали.......походу дальше буду доделывать ее сам.

сдал я ее с пузырящей системой охлаждения, завоздушиванием топливной аппаратуры и заодно с заменой грм.

забрал с непонятным режимом работы тнвд.

самое интересное другое-когда собрали все по меткам с новым грм она вообще не заводилась. хотя до этого ездила без расхода масла, с расходом топлива  9-10 л на 100 км.(по трассе).

сейчас пасху отпразднуем, и ... полезу во внутренности.

заводится нагорячую только с выжатой педалью газа, дымит сизым дымом как зараза на холостых и иногда глохнет. сказали - что смогли завести лишь после того, как провернули шестерню тнвд на 90 градусов.относительно первоначального положения (со старой цепью - метки ставили). жесть какаято.

когда забирался на перевал (живу в мезмае) - турбина разогрелась до малинового цвета. подозрение у меня, что  зажигание раннее.

свое  снятое оборудование (после запуска машины) отмою, почищу, опрессую (гбц), и если будет норм - тут может кому пригодится занедорого. 

Изменено 19 апреля, 2020 пользователем kulibin_aleksandr

[сапёр]

Был сизый дым когда ошибся на один зуб.шестерня кривозубая и когда вставляешь она проворачивается . Вот у меня в первый раз и получилось позднее зажигание. Снял на зуб переставил и все нормализовалось. Там между ТНВД и двигателем гайку трудно крутить и под кронштейном натяжителя компрессора кондиционера тоже неудобно (пришлось накидной ключ с трещеткой прикупить). японцы могли бы в кронштейне отверстие под головку сделать. Тогда вообще легко все снималось.

[slake@altai]

раннее зажигание - стук форсунок. 

[kulibin_aleksandr]

11 часов назад, slake@altai написал:

раннее зажигание - стук форсунок. 

Тогда у меня получается позднее?

[сапёр]

Ну да позднее. 

[slake@altai]

Поворачивай потихоньку ТНВД к двигателю, наблюдай. Не забудь ослабить болт в корме ТНВД. 

[Lekar]

Тнвд к двигателю это раньше зажигание становится, надо от двигателя. Но я бы сначала трубки на форсунки проверил сзади правильно подключили или нет. А то бывает перепутают две трубки а потом ещё шестерню повернут и начинает работать фиг знает как. И дымит и стучит и не едет, начинаешь в позднюю ещё хуже, а в раннюю и так стука полно.

[slake@altai]

@Lekar Ты перед тем как комент строчить, тему хотя бы глянул ?  Про трубки - верно, сам у себя было дело 2 перепутал. Но мне простительно, собирал винегрет

Изменено 20 апреля, 2020 пользователем slake@altai

[Lekar]

Насколько я помню тнвд 4м40, в ту же сторону что и у 4д56 крутиться и с той же стороны стоит. Так что к двигателю раньше.