Кирпич, печка салона (задняя)

[Андрей Дервиш]

Добрый день. 

Господа подскажите перед задней печкой какой девайс должен стоять? Мне она уже такой досталась. Передняя часть фанерой была заглушена, естественно не дует никуда, хотя вент работает. В тех. документации и в каталоге ничего нет. Я подозреваю, что там кондеи стоял когда-то. Может переходник какой есть, или кто-то уже колхозил что-то подобное. Поделитесь опытом

[KlimCD]

[Lekar]

А зачем туда что то колхозить? Там стоял блок кондея, от того отверстия что в боковой стенке проложены патрубок к крыше и там выход, тёплый воздух туда подавать смысла нет. Отверстие на кондей можно заглушить но при этом заслонка печки должна быть открыта.

[Андрей Дервиш]

37 минут назад, Lekar написал:

А зачем туда что то колхозить? Там стоял блок кондея, от того отверстия что в боковой стенке проложены патрубок к крыше и там выход, тёплый воздух туда подавать смысла нет. Отверстие на кондей можно заглушить но при этом заслонка печки должна быть открыта.

То есть это забор воздуха для кондея, а на печке это вход с кондея? А какая заслонки и как её открыть? С блока управления с салона или как? У меня сейчас в салон не дует вообще никак, а с этой дыры в печке дует.

Изменено 15 мая, 2020 пользователем Андрей Дервиш

[михалыч алт]

@Андрей Дервиш Купи на разборке блок кондея от разобранной Делики. Если на машине кондей не работает, то это блок можно использовать вместо дополнительного радиатора печки салона. Только нужно будет удалить с него клапан. И трубки соединить через тройники к радиатору печки  салона. И будет тебе счастье. В салоне будет жара. Заслонки (ручки на боковой панели в салоне) ставишь в среднее положение. И горячий воздух будет дуть и снизу (в ноги) и сверху. Проверенная конструкция. У меня на Делике так было сделано. Передний и задний кондей был переделан в обогреватель. Зимой в машине был Ташкент.

[olds]

Все правильно с фанерой работать не будет нужно взять трубу. От безкондейной машины и соединить. Два отверстия.

+79260240830 ватсапныйвайбер

Пиши поищем

[Lekar]

@olds это ещё почему? Там  три отверстия внизу. В одно мотор засасывает воздух из салона , а в другие два дует  либо тёплым через печку либо холодным через кондей.

  @Андрей Дервиш  да в салоне надо поставить в режим обогрева. либо у тебя тросики оборваны и заслонка не регулируется. Либо её вообще выломали, а вместо неё фанерой заткнули.  Печка имеет свойство забиваться, поэтому через неё может и дуть плохо. Снимай этот короб половине и смотри что наделали там.

[tixon]

если тросик закис ,можно снизу крышку снять,(2 или 3самореза) и пассатижами повернуть против часовой.

и закрепить ,чтоб не убежала. 

родной радиатор  очень смешной . от него много тепла ждать не следует .

себе приколхозил от газели .(кажется от некста . узкий и длинный )пришлось правда с корпусом повозиться 

но теперь задние пассажиры бывает кричат-"выключай ,каблуки плавятся ! "

 

[михалыч алт]

@tixon Я просто испаритель от не исправного кондиционера подсоединял к радиатору печки (передней и задней). Так у меня всегда пассажиры кричали выключай печку!  На панели приборов стоял градусник температуры в салоне. Так он показывал +40 градусов. Видимо панель нагревалась. Но все равно была жара.

[nord]

В 16.05.2020 в 19:34, tixon написал:

если тросик закис ,можно снизу крышку снять,(2 или 3самореза) и пассатижами повернуть против часовой.

и закрепить ,чтоб не убежала. 

родной радиатор  очень смешной . от него много тепла ждать не следует .

себе приколхозил от газели .(кажется от некста . узкий и длинный )пришлось правда с корпусом повозиться 

но теперь задние пассажиры бывает кричат-"выключай ,каблуки плавятся ! "

 

Не соглашусь, у меня стоит родной радиатор, и тоже задние пассажиры жалуются на очень горячий воздух из задней печки, все зависит в каком состоянии сам радиатор, для средней полосы его по любому хватает. 

[Андрей Дервиш]

Всем спасибо, буду разбираться

 

[Беръ]

Всем Привет!

Други, подскажите, плз, как и чем крепятся между собой корпуса кондея и задней печки.

Перерыл кучу фото и схем, но так и не нашёл сей "девайс". Приобрёл  я тут по случаю весь "комплект", хочу сделать профилактику, зацепить испаритель кондея на отопление и поменять родную так сказать агрегатно.  Это чтобы не трахаться ентим делом зимой. А то чё-то у нас в этом годе снега нет и морозы давят под сороковку.

Да и... Есть ещё пара вопросов:

1. Обязательно ли при подключении испарителя кондея на отопление втыкать доп. электрическую помпу? Про российский автопром наслышан, нет желания его втыкать. А Бошевский насос (0 392 020 034) стоит как крыло от боинга.

2. михалыч алт, ты в одной из тем по данной переделке говорил что делал какой-то переходник на тонкую трубку кондея. И что за переходник? Ну и где брал?

Ну и третье... Может кто подскажет какой радиатор и от чего можно воткнуть вместо испарителя без переделок корпуса заднего кондея?

 

Изменено 26 января, 2021 пользователем Беръ

[vadim66nt]

ни как они между собой не крепятся... Каждая из половинок печки крепится к кузову, между половинками мягкое уплотнение типа паролона... можно использовать паролон вместо него, чтоб воздух мимо не уходил...

[Беръ]

@vadim66nt 

Хреново... будем чё-нить колхозить.

[михалыч алт]

@Беръ Сложного в переделке задней печки нет. Разобрать печку не составляет труда. Испаритель переделывается так: Нужно убрать клапан (я его просто отпилил болгаркой). Промыть испаритель горячей водой (что-бы удалить остатки масла). Испаритель должен свободно продуваться ртом. Но так-ка трубки подключения испарителя имеют разный диаметр, то для подсоединения шланга внутренним диаметром 16мм. нужно изготовить (выточить) переходную трубку. Можно изготовить из двух трубок разного диаметра (сварить их). Так-же снять радиатор печки. Промыть его снаружи и внутри. Вывести шланги от радиатора и от испарителя наружу. Установить печку на кузов. Далее шланги соединить ПАРАЛЕЛЬНО! Основной радиатор задней печки и испаритель через тройники диаметром 16мм. В магазинах они есть. И подсоединить печку к системе охлаждения. Заслонку ( ручка в салоне) верхнего обогрева поставить в среднее положение. При этом нагретый воздух будет поступать сверху и снизу. Так-же переделывается передняя печка. Но в переднюю печку нужно обязательно поставить краник на подающий шланг. И будет в машине просто не реальная жара. Это я проделывал уже не одной Делике. Но все это делается при условии, что кондюк не работает. И восстанавливать его нет смысла. 

[Беръ]

@михалыч алт , благодарю за ответ. Форум курю уже неделю, прочитал все твои посты, ну или почти все. Всё прописано понятно до нельзя. Единственный момент - инфа размазана то форуму

Свою "новую" салонную печку с кондеем (с перевёртыша) уже разобрал, промыл, прочистил, проклеил заслонки СтП, сделал ревизию эл.мотора, и т.д.

Остался один вопрос. Так нужно доп. помпу в систему встремлять или ну её на? Хватит ли мощей у помпы ОЖ на прокачку антифриза через два радиатора печек и два испарителя кондея (передний тоже хочу подключить к системе отопления)?

Изменено 3 февраля, 2021 пользователем Беръ

[михалыч алт]

@Беръ Хватит родной помпы без проблем. Дополнительная помпа не нужна. Я сначала поставил дополнительную помпочку (от Газели). Но потом снял.  И без неё печки жарят.

[Lekar]

Выскажу свое мнение,  не надо заводить тосол в радиатор кондея  в салонную печку.  Большого смысла от него нет.  И вот почему: воздуховоды от радиатора кондиционера идут вверх, что и разумно так как холодный воздух должен опускаться, а тут получается что теплый и вверх. в результате даже если поставить заслонку на середину получается, что голове жарко, а ногам холодно. Причем очень быстро. И приходится все равно заслонку переводить, чтоб только  в ноги дуло.  У передней хоть поток воздуха можно направить вниз. А тут нет. 

[михалыч алт]

@Lekar Абсолютно не согласен. При среднем положении заслонки на салонной печке салон прогревается намного быстрее. Потому, что дует во все стороны. Сверху и снизу. Когда в салоне будет сильно жарко, то можно переключить режим оборотов моторчика. Или совсем выключить. Все зависит от морозов. И радиатор (испаритель) от кондея очень хорошо работает в качестве обогревателя. Это я сам лично испытал не на одной Делике (у меня их было четыре). Единственно это то, что испаритель долго (очень долго) не работает в качестве обогревателя. Так-как он из алюминия. И алюминий начинает течь. Но его можно заменить на радиатор подходящий по размеру. Например в переднюю печку я установил вместо испарителя - радиатор печки от Газели. 

[Lekar]

Я сам пробовал, не намного быстрее, если нет жидкостного нагревателя от электричества или топлива. Все четыре радиатора хорошо двигатель выстужают, а он и так холодный.  Достаточно в передний испаритель завести, а сзади и штатной печки хватает. У меня сейчас вообще заднего обогревателя нет, переднего хватает. 

 

 

[михалыч алт]

@Lekar Возможно у Вас в нижнем Новгороде не бывает морозов под 40 градусов? Поэтому и такие выводы. А у нас в Сибири морозы бывают 40 и более градусов. И если-бы я на своей машине сам лично не испытал, то и не говорил-бы.  )))))

[Беръ]

@михалыч алт , то, что они и без доп.помпы жарят енто понятно. Вопрос в другом... хватит ли мощей у помпы ОЖ на прокачку? Т.е. не будет ли "застоя" в системе и как следствие крандец голове? Ведь основная помпа рассчитана на прокачку определённого объёма. А тут, как ты где-то писал, надо прокачать 16 литров, следовательно скорость потока уменьшится. Быть может я и ошибаюсь, но...

Если не секрет, сколько времени ты катаешься с 16-ю литрами в системе и без доп. помпы? Помпы не летят от нагрузки? Хотя... ты помпу разгрузил - карлсона-то  ампутировал...

04.02.2021 в 17:55, михалыч алт сказал:

испаритель долго (очень долго) не работает в качестве обогревателя. Так-как он из алюминия. И алюминий начинает течь

С передним испарителем вопросов нет - уже вычитал что вместо него можно воткнуть. А вот где найти радиатор салонной печки вместо салонного испарителя?

Кстати, испарители в системе обогрева долго не живут, это сколько по времени?

[Lekar]

@Беръ  на спортивном паджерике 8 лет прожил и до сих пор живой. На другом паджерике 7 лет и до сих пор живет. На хайлюксе 3 года  дальше хайлюкс  был продан, на Делике 3 год пошел. Уж сколько в эти испарители под антифриз переделали. Все зависит от того какой антифриз лить будешь. С g12 проблем нет.  Там эти испарители от силы ещё литр добавят. А помпе легче прокачивать будет, так как испаритель в параллель ставится и суммарное сечение трубок увеличивается.

Изменено 6 февраля, 2021 пользователем Lekar

[михалыч алт]

@Беръ Родной помпы хватает за глаза. Испарители много литров не добавят. У меня испарители в качестве радиатора отработали 5 лет. Потом машину продал. Новый хозяин говорит, что через два года один испаритель потек. Может дело действительно в охлаждающей жидкости. G-12 не разъедает алюминий. Какой антифриз новых хозяин залил я не знаю. А насчет 16 литров в системе охлаждения. Так это сейчас в моей машине. Так там много чего напихано. Например два основных радиатора охлаждения (как в Хайсе). Мотор 1KZ сам по себе бОльшего объема чем 4D56. И плюс у меня стоит четыре печки, обогреватель дополнительного фильтра, бензобака. И еще стоит сепаратор (емкость с змеевиком).  Вот и набирается много. 

[Беръ]

@михалыч алт @Lekar благодарю, Други, за ответы. Вопрос убит.

Что же касается антифриза классификации G12, то... нет у иппонцев деления антифриза по европейским придумкам. У них своё кино, как и во многом другом, и на таре они не прописывают эту маркировку. Башку сломал пока не въехал что к чему.

Пользую зелёный TCL LLC.

Именно эта ОЖ прописана для ДВС Mitsubishi. Пока полёт нормальный.

 

Изменено 7 февраля, 2021 пользователем Беръ