Выбор авто

[Paranoik]

@Craig ясно! Осталось найти)) 

[Paranoik]

@Craig так и сделаю!) осталось найти))

[Князь Ярослав 4х4]

Если б я брал еще одну делю,то тока на дизеле! Булка у меня 3я на дизеле 4м40. Доволен как слон. Предыдущие л300 были на 56м. То же только хорошее впечатление. Минимум проблем. 3и тьфу.

Изменено 13 июля, 2020 пользователем Князь Ярослав 4х4

[Paranoik]

@Князь Ярослав 4х4  ещё раз убеждаюсь, сколько людей столько и мнений)) спасибо за отклик)

[Sireg@]

11 часов назад, Князь Ярослав 4х4 сказал:

Булка у меня 3я на дизеле 4м40. Доволен как слон.

 

1 час назад, Paranoik сказал:

ещё раз убеждаюсь, сколько людей столько и мнений))

@Paranoik , если повезёт, и попадётся нормальный дизель, ты тоже будешь доволен как слон, но...  только до первой серьёзной поломки, которая обязательно наступит в горах Алтая. А в дизелях ты не разбираешься, сам же сказал:"... в дизелях не понимаю, понятно что разберусь со временем,..." Вот на счёт "разберусь со временем" я бы не был так уверен, не всем это удалось.

 

[WanZip]

11.07.2020 в 04:23, Paranoik сказал:

Про моторы выше написал, смущает расход бензинки, трасса вроде как около 12 вроде? Хотя если 10 с маленьким плюсом, то не сильно страшно. 

У меня 3.0 на 33 колёсах с багажником на крыше. Привычный расход газа до меня - 20 литров на 100 километров. Так что будь готов к тому, что расход не совсем 12. 
Брать распил необязательно - если есть терпение, можно подобрать что-то приличное года 2000 тысяч за 500-600.

Если же искать распил, то получится около 150 за машину с документами + 350-400 за бензинку 2005-2006. В итоге получаем примерно тот же ценник.

А вообще определись, зачем тебе такая машина, чтобы не просто купить и поставить в огороде.

Если ты не рыбак, не охотник, не путешественник, и тебе для работы не нужен такой минивэн, то трижды подумай, стоит ли вообще искать Делику.

Ну и обязательно прокатись на такой машине

[Paranoik]

@Sireg@  я понял посыл )) эх, тяжелый будет выбор по итогу))

[Paranoik]

@WanZip да в том то и дело я и сам турист и работаю с туристами. Люблю поболтаться по алтайским красотам. А одноклассников не вижу кильватер смог конкурировать с дэликой. Смотрел разных вэнов и тойоты и ниссаны и тд, но они то больше для асфальта, либо маленькие или не очень комфортные и тд. Буду смотреть, выбирать, благо время есть ещё для раздумий и поисков и спасибо вам, подпитывание мыслями и делитесь опытом, это попало усложняет поиски)) но зато выбор будет правильный, ну или как минимум обдуманный и взвешенный !

[mr.SHADOW]

Да было куча тем по выбору, сравнению и обсасыванию плюсов и минусов. Надо капнуть форум и почитать. 

Такая каша в голове будет..... (эту строчку лучше не читать) 

 

От себя хочу добавить, что год особой роли не играет. Могу сравнить два бензиновых рестайла с 6g72.

2004 и далее года. 

Симпатичнее салон. Вроде тот же, но где надо кожа. Цвета приятнее. Другие материалы. 

Возможность проще подключить обд2 (теоретическая. У меня руки так и не дошли. ) 

Другая прошивка движка. Машина немного резвее. 

1998-1999

Нет ЕГР-а или он значительно проще. При техническом обслуживании (например замене свечей) меньше разбирать. Большая надёжность системы. ЕГоР-ка мозг не будет парить. 

Говорят, что железо у старых кузовов лучше. 

 

Короче, рекомендую определиться с движком. Это первое. После с моделью (рестайла или дорестайл.) 

А потом уже искать по состоянию. Один из рабочих вариантов:

1. Брать целиком подороже. (долго искать) 

2. Ушатос с документами и конструктор под него. (ваша навек) 

[Craig]

Банальность всем тут известная, но новичок может не знать - на рестайлах другие коробки (хуже по надежности) и с 99 более короткие торсионы (тут не очень понятно, в чем засада кроме экономии металла )) Имхо в случае конструктора год значения не имеет а имеет значение пробег и аукционный лист. Так что я за дорестайл 94-97гг. Айсин в горах наверняка дольше проживет.

[Craig]

Минус дорестайлов - нет дешевых леворуких фар. Зато есть родной кенгурятник - ваще уникальная опция

Изменено 14 июля, 2020 пользователем Craig

[Craig]

По расходу литры значения не имеют. Имеет значение стоимость км. Средняя цена имхо +/- не сильно отличается в случае газа, с бензом меньше гемора.. ВХороший дизель намного приятнее на бездоре а бензинка на асфальте. Разница примерно как между кирзачами и легкими кроссовками. В горах на высоте дизель может начать страдать без кислорода 

[Князь Ярослав 4х4]

5 часов назад, Craig сказал:

 

Правельно сказал! Нужно определиться,что нужно от автомобиля и брать такой, какой необходим..

Изменено 14 июля, 2020 пользователем Князь Ярослав 4х4

[Lekar]

@Craig  а почему дизель может страдать от гор, а бензинка нет?  Дизель работает в более широком диапазоне бедной смеси, плюс там турбина есть, надуть то она должна что то.

[Craig]

@Lekar Дизелю надо существенно больше воздуха, сьезди в горы, даже на 2км мощность уходит. А дальше только дым и не едет вообще. 

Зы Это в современных улучшают всякими изменяемыми геометриями лопатками и прочей требухой. Но это же не наш случай. Хотя вроде Алтай не высок наверно пофиг.

Изменено 14 июля, 2020 пользователем Craig

[WanZip]

Если есть возможность, имеет смысл попробовать мой вариант - купить битое ведрище с документами по дну рынка (150-250 тысяч) и покататься на нем. Если понравится - брать конфетку или распил. Если не понравится - продать чуть дешевле. Но с религией (бензин/дизель) нужно определяться сразу.

Лично мне дизелек не по душе, поэтому в роли битого ведрища была заднеприводная булка на 4g64 за 150 тысяч.

Недавно подвернулся дизелек 4d56 на механике за 130 - совсем другие ощущения. Тянет, но неохотно разгоняется. 

[Craig]

@WanZip Если постараться за эти деньги можно взять и 4ВД но с убитым мотором. Не знаю только можно ли сейчас поставить такую на учет. А так чем дешевле хлам тем лучше ) 

[WanZip]

@Craig проблема убитого мотора в том, что ведёрко очень тяжело транспортировать. А вот битый-гнилой кузов обычно транспортировке не мешает, и можно сразу «наслаждаться» движением.

[Paranoik]

@mr.SHADOW спасибо, конечно хочется с ровными доками (время ещё есть на поиски), но конструктора уж больно привлекательно выглядят, как новенькие, но присутствует сложность в поиске птс(( как говорится «как повезёт». С движком наверное определился, а именно особо нету разницы)) единственное немного пугает дизель моим скудным знанием моторов, особенностями и топливной системы. Хотя вроде как и начитался много, некое представление есть. Работал на грузовике дизеле два года, но ни разу не ломался, только масла менял) понял что при выборе дизеля нужно быть предельно внимательным. С бензином проще... хотя тоже можно нарваться дай бог. Слышал что у дизелей часто бывают головки в трещинках, типа собирают обратно и на продажу. Тут наверное никак не проверить... Спасибо за отклик!  

[Paranoik]

@Craig правильно, именно «новичку» и особенностей и тонкостей не знаю этих машино, для этого и создал пост, чтобы выяснить нюансы и сделать правильный выбор)) а коробки я так понял у дореста прочнее да? С коробкой айсин знаком, на хс90 стоит айсин, мне нравится как работает, не знаю как делике, но на вольво требует отдельного внимания и более частой замены масла.

[Paranoik]

@WanZip про битое ведро тоже думаю, но их что-то нет))) либо битве так что фиг покатаешься, не едет)))

[Paranoik]

Ребят, спасибо)) мысли с выбором в голове немного выравниваются)) но все равно ещё каламбур))) с удовольствием ещё почитаю ваши размышления за и против разных моторов, коробок и тд 

[vol]

@Paranoik очень часто ГБЦ на 4м40 под замену. Сталкиваюсь с этим постоянно. С 6g72 такого на моей практике не было.

Ищи бензинку с ровными доками, с малым пробегом и посвежее и наслаждайся!

Сравни цены на контрактные эти два двигателя и сделай правильные выводы.

[Paranoik]

@vol  благодарю за совет!) да уж, много нюансов)

[WanZip]

Если не найдёшь прям с ровными доками машину, обращайся. У меня в ПТС балбесы записали тип топлива Бензин. Так что есть доки на булку 1996 с категорией D и бензиновым 4d56.