Ремонт заднего моста

[allchemist]

Всем привет,

 

разобрал для ремонта задний мост (кирпич), редуктор и полуоси в хорошем состоянии, а вот барабан и его начинка наглухо ржавые.

Тормозные цилиндры и трубки понятное дело под замену. Вопрос пока такой - стоит ли пытаться разобрать и отмыть от ржавчины всякие пружины, механизм разведения колодок, привод ручника, солдатики и т.д., или это можно купить новое от портера по разумным ценам?

 

Вопрос по металлическим прокладкам, правильно понимаю, что ими регулируется зазор подшипника? Они покупаются?

 

И еще вопрос по подшипникам. Добраться до них оказалось непросто, пришлось варить самодельный съемник длиной с полуось (как советуют в мурзилке), лучше поставить новые хорошие типа SKF, или вернуть старые взад? визуально износа не видно. какой у них вообще срок жизни в заднем мосту? 

[allchemist]

Может есть вариант барабаны в сборе заменить на новые от чего-то?

[михалыч алт]

А  я выкинул барабаны и поставил дисковые тормоза.

Изменено 8 марта, 2021 пользователем михалыч алт

[nord]

Прокладки регулирующие подшипники полуосей покупаються. MB 185319. Обычно их убирают по мере износа подшипника полуоси(если стоят). Подшипники я бы не менял, или если уж  менять то  koyo, заодно поменять наружные сальники. У задних подшипников запас прочности довольно большой. У меня пробег болше 400т.км, мост задний перебирал, снимал подшипники главной передачи(менял рег. шайбы, геморой еще тот) все сальники менял, подшипники полуосей не трогал, менял только внутренние сальники. Читай мануал там все есть. Голубой кирпич из Мелехово это ты? 

Изменено 8 марта, 2021 пользователем nord

[allchemist]

А  я выкинул барабаны и поставил дисковые тормоза.

С удовольствием, только не знаю как. Проблем с техосмотром и регистрацией изменений не будет?

 

Голубой кирпич из Мелехово это ты?

Не, у меня белый, и он уже третий год не ездиет

 

Больше всего напрягает необходимость реанимировать полугнилые потроха барабана - пружины, разжимной механизм, привод ручника.

Изменено 8 марта, 2021 пользователем allchemist

[tixon]

барабаны вроде есть аналог не дорогие . а вот с пружинами- планками беда . у портера их3 вида. и подойдет ли хоть один х.з.

[susanin]

Я вымачивал механизм колодок в ортофосфорной, потом чередовал прогрев горелкой и полив wd-шкой . После разборки промыл и смазал. Резьба на авторазводе после кислоты была матовой - полирнул на войлоке.

Эксцентрик тож перебирал чтоб на щиток ложился местом без выработки. Работает все нормально. Пружины лучше варить в масле, ток не перегревать. После кислоты пружинки могут стать ломкими , если водорода много поймать успеют.

Барабаны и прижим колодок к щитку брал новые не оригинал.

 

[nord]

@susanin ай молодца, я тоже думаю почти все можно реанимировать, главное не сдаваться, глаза бояться - руки делают. 

[allchemist]

Я вымачивал механизм колодок в ортофосфорной, потом чередовал прогрев горелкой и полив wd-шкой.

После разборки промыл и смазал. Резьба на авторазводе после кислоты была матовой - полирнул на войлоке.

Эксцентрик тож перебирал чтоб на щиток ложился местом без выработки. Работает все нормально. Пружины лучше варить в масле, ток не перегревать. После кислоты пружинки могут стать ломкими , если водорода много поймать успеют.

Барабаны и прижим колодок к щитку брал новые не оригинал.

мой внутренний химик протестует

наводороживание может добить и без того дохлый металл ржавых пружин, да и кустарная термообработка может принести противоположный результат

 

если брать барабаны и щитки новые, это выходит тыщ в 15, тогда уж и правда лучше диски колхозить

[nord]

Проще поискать контрактные. 

[михалыч алт]

Вот посмотри: https://www.drive2.ru/l/519933761081573387/

[Акакий]

11 часов назад, allchemist сказал:

если брать барабаны и щитки новые, это выходит тыщ в 15, тогда уж и правда лучше диски колхозить

а может тогда стоит посмотреть в сторону булковского моста в сборе, сдается мне в эти деньги можно уложится.

[susanin]

Пружинки в кислоте держать не долго - ток чтоб взрыхлить ржу. Промыть высушить и в масло . Греть не выше 200º минимум пол часа. В масле водород прореагирует, т.е. выйдет из металла. До 200º не происходит

отпуска металла.

Барабаны, колодки, цилиндры - не ориг. стоят не дорого.

На щитки цена не разумная. Заменителя я не нашел. Разборщики их не снимают - идут с чулком. 

[susanin]

Механизмы развода , да и остальные потроха ищи в регионах где по зиме дороги не солят...

[allchemist]

Ну тогда уж в лимонной кислоте попробую отмочить, она металл не трогает.

 

@Акакий Жаба душит что на то, что на другое, тем более что в остальном мост в хорошем состоянии, и с редким передаточным числом (4.625 вроде)

[susanin]

Если ортофосфорка не сильно разбавлена , то она наоборот металл пассивирует. Все преобр.ржи ее содержат. Проблема ток найти ее в норм количестве, чтоб не разбавлять.

У меня было ~100г водой до литра догнал и в банке мочил. Грел феном.

В лимонку добавляй перекись,после промывай с содой а потом водой. После сушки в преобразователь ржи.

Лимонка не дает защитных окислов на поверхности.

[Lekar]

@allchemist а чего редкого в 4,626? 5,2реже встречается

[allchemist]

@susanin У меня есть пара литров чистой концентрированной ортофосфорной но предпочитаю ее использовать только в особых случаях, когда металл толстый и легко потом отмыть щелочью. Пассивация с ней происходит только при определенном стечении обстоятельств, которое не всегда удается поймать. Чаще потом начинается свежая коррозия, если где-то ее не отмыть. Лимонная кислота да, оставляет голый металл, он конечно тут же покрывается легким налетом ржавчины, но его можно удалить бескислотным преобразователем типа ифхан-58, или кустарной оцинковкой.

 

@Lekar значит оба редких обычно видел в продаже 4.8

[Акакий]

@allchemist из профиля у тебя не очень понятно какой кирпичик, на праворуких дизельных мост 4.785, а на бензиновых 4.626. (эта информация сложилась у меня в голове, на истину не претендую).В свое время менял на своем на мосты от бензинки.

[allchemist]

у меня как раз бывший бензиновый кирпичик, стараниями предыдущего владельца ставший дизельным. так что мосты 4.626, остальное как в P25W

[allchemist]

Короче говоря, восстановил детальки насколько возможно, подошел к сборке моста. В мурзилке пишут, что прокладками регулируется только правая полуось, а левая затягивается сразу. Это действительно так, или я криво понял? По идее надо каждый подшипник регулировать независимо ведь

[nord]

Ты правильно понял, зазор регулируется прокладками с одной стороны, все благодаря "кубику" который сидит на валу сателитов. Сидит он там свободно с зазором. Поэтому оси упираються в кубик и оба подшипника зажимаються одновременно. 

Изменено 12 апреля, 2021 пользователем nord

[allchemist]

Сейчас еще раз почитал мурзилку, там есть два варианта полуоси, с контргайкой и без нее. Регулировочные прокладки есть только на схеме без контргайки.

 

А у меня есть контргайка, но и прокладки тоже стояли. Получается, что прокладки стоят просто так, и регулировку делать контргайкой?

Изменено 12 апреля, 2021 пользователем allchemist

[nord]

Контргайка к преднатягу ступичных подшипников никаким боком, затяжка 180-220 Nm, сам подумай, как подшипник будет себя чувствовать если его так затянуть. Зазор регулируеться только прокладками и с двух сторон он по любому будет одинаковым хоть 0,02 хоть 0,5 как в книге. Полуось в подшипнике болтаеться свободно, в снятом состоянии, не зависимо каким моментом затянута гайка. 

Изменено 12 апреля, 2021 пользователем nord

[allchemist]

Понял, спасибо. Меня смутило, что на схеме с контргайкой нет прокладок