Клапан перераспределения тормозного усилия

[Igor197703]

Уж лучше от Паджеро 2 мост с родным блоком взять,колея у него больше кирпичевого мм на 20-30.

У меня  стоит на кирпиче,визуально ничего не видно,завтра могу с рулеткой разницу с передком замерить.

По сварке ерунда совсем,срезать площадки под пружины и наварить под рессоры,поменять фланцы,по шлицам подходят(на пыже фланец больше,кардан не прикрутить)

 

[Igor197703]

Померял,разница в колее между паджеровскими мостом и передом кирпича 20 мм.

[allchemist]

В 26.07.2021 в 07:51, mayboroda сказал:

Тоже, машина досталась с отключеным клапаном. Все бы ничего, пока не дошло дело, до восстановления ручника.

Дело в том, что при рабочей самоподтяжке ручника, выбирается свободный ход колодок и без регулятора, при экстренном торможении, жопа сразу идёт в юз.

В серьез, задумался о восстановлении данной приблуды, но живой, оригинальный не найти.

Смотрю в сторону pajero, l200.

 

Та же проблема у меня, разобрал клапан - а там ржавая труха. Поделитесь, получилось ли от l200 приколхозить?

[mayboroda]

Ещё нет. Купил, но некогда устанавливать, лежит в гараже.

[mayboroda]

ГрнЕщё нет. Купил, но некогда устанавливать, лежит в гараже.

 

[mayboroda]

Всем привет, может, кто подскажет, расположение трубок на колдуне. В частности, интересует вход/выход. Купил новый колдун от л200, стал хорошо, но не могу подключить. Если подключать по схеме, то нет давления на зад.мост.

[slake@altai]

А ты его когда прокачивал тормоза - открывал ?  

[serrega2009]

Странно... У меня ничего подобного не стоит! Даже кронштейнов нет! Над передним баком висит распределитель,а от него одна трубка на задний мост ...

Машина с Японии такая пришла! Тормоза стандартные...

японец видимо постарался... 

 

[mayboroda]

5 часов назад, slake@altai сказал:

А ты его когда прокачивал тормоза - открывал ?  

Конечно. Я, вообще не вкручивал трубку на зад.мост. Вкрутил, только две трубки от гтц и пер.контура. Но при нажатии на тормоз, жидкость не идёт на выход за.моста.

Если подключить, вход в отдельно-стоящий штуцер, то тогда работает.

Но это, не так как на схеме выше. По этому и спрашиваю, у какого, как подключено.

[slake@altai]

Сам клапан открывается от натягивания пружины. Т.е. когда авто нагружено, корма просела, пружина открыла клапан.

[mayboroda]

2 часа назад, slake@altai сказал:

Сам клапан открывается от натягивания пружины. Т.е. когда авто нагружено, корма просела, пружина открыла клапан.

Пробывал. Не работает.

Но если подключить вход на выход #1, то тогда работает. При нажатии на тормоз, оттягивается рычаг с пружиной.

Кстати, сам клапан, отлично установился на родной кронштейн. Все подошло, болты совпали и он стоит паралельно пружине, как в книжке.

Изменено 18 февраля, 2022 пользователем mayboroda

[slake@altai]

У меня он давно выкинут, и без него всё отлично тормозится  

[mayboroda]

3 часа назад, slake@altai сказал:

У меня он давно выкинут, и без него всё отлично тормозится  

Тормозит, но через чур хорошо. Если работает ручник и самоподводка колодок то зад, схватывает гораздо раньше переда.

[михалыч алт]

15 часов назад, mayboroda сказал:

Тормозит, но через чур хорошо. Если работает ручник и самоподводка колодок то зад, схватывает гораздо раньше переда.

Если не давить на педаль тормоза как в последний раз, то отлично тормозится без колдуна. У меня на двух машинах его нет. Удалил и не жалею.

[mayboroda]

Дело в том, что при отсутствии данной приблуды, падает эффективность всей тормозной системы.

Во первых, при интенсивном торможении, не возможно дожать тормоз из за блокировки задних колес, так как вес машины, перекладывается с задней оси на переднюю. И получается, что ещё бы немного, можно дожать передком, но нет, жопа уже пошла в юз.

Во вторых, при установке тройника, вы соединяете между собой, передний и задний контур. Так как на регулятор идут трубки от гтц и от переднего контура, для перераспределения давления. Это все, чревато не предсказуемыми последствиями, так как при выходе из строя одного из контуров, будет не рабочая вся система.

[mayboroda]

У меня был такой случай, когда открутилась заднее колесо и отпало.  Следом за ним и барабан. Так вот при попытке притормозить, тормозов, вообще не оказалось, так как тоже, стоял тройник и контура были соединены. 

А при нажатии на тормоз, просто, вырвало поршеньки из тормозного цилиндра и все.

То есть, при его ампутации и установке тройника, вы сводите на нет, все старания инженеров по разделению контуров, и сохранения безопасной остановки автомобиля, в случае поломки тормозной системы.

Изменено 19 февраля, 2022 пользователем mayboroda

[mayboroda]

А по поводу регулятора, вроде разобрался вчера. И тормоза, стали гораздо ярче. И работа регулятора, чувствуется по педали тормоза, когда оттормаживаеся, а потом машина присаживается обратно, так слышно толчок на педали, из-за натяга лапки регулятора.

А ездить много лет, можно и с одним тормозящим колесом. Вполне достаточно, для остановки автомобиля..., но не такой эффективной, как ее задумали инженеры.

[slake@altai]

А вот когда в горах по разным ситуациям приходится на тормозах спускаться с горы кормой вперёд. И у тебя стоит колдун, и задние колёса ни фига не тормозят, а передние идут юзом, так как вся нагрузка на задние, вот тогда столько мыслей в голове проскакивает - Да ну на фиг  выкинуть его  

[mayboroda]

36 минут назад, slake@altai сказал:

А вот когда в горах по разным ситуациям приходится на тормозах спускаться с горы кормой вперёд.  так как вся нагрузка на задние, вот тогда столько мыслей в голове проскакивает - Да ну на фиг  выкинуть его  

Не пойму, как при спуске, на тормозах, может быть загружен зад.мост. ? Это, если спускаться задним ходом?

Для этого и нужен регулятор, чтобы регулировать давление в контурах при разной загрузке осей.

Если он у вас не работает или работает не правильно, то это не означает, что без него лучше.

 

Изменено 19 февраля, 2022 пользователем mayboroda

[slake@altai]

Когда корма авто загружена, натягивается пружина которая открывает задний контур, это так? ))) Пока корма авто незагружена, регулятор выключен, и задние тормоза не тормозят, это так?))) Тормозя взад с горы, на N вся нагрузка приходится на задние колёса, это так? )))

[slake@altai]

Горы у всех разные, я живу в Горном Алтае, и у нас есть горы, которые мы по дороге штурмуем в лоб. Бывает так что во время подъёма забуксуешь. И вот тогда приходится сдавать кормой вперёд. И с разбега пробовать по новому разу. Если при торможении взад вильнёшь рулём, можешь авто положить на бок. 

[константин67]

Для информации:-на авто с АВS,каждое колесо имеет свой контур,от блока.И в общей совокупности схема контуров сделана диагонально-перед правое,зад левое(один контур) и т.д.

Я в данный момент езжу без колдуна и ABS.

[mayboroda]

Только что, константин67 сказал:

Для информации:-на авто с АВS,каждое колесо имеет свой контур,от блока.

Да, только, пока ни кто, не наставил тройников, соединив, все контуры в одно.

[mayboroda]

34 минуты назад, slake@altai сказал:

Тормозя взад с горы, на N вся нагрузка приходится на задние колёса, это так? )))

Так, при этом у вас садится задний мост в арки и натягивает пружиной лапку регулятора, тем самым, увиличивая давление в заднем контуре.

То есть, он работает постоянно, в не зависимости от того, едете вы задом или передом. 

[михалыч алт]

56 минут назад, mayboroda сказал:

Да, только, пока ни кто, не наставил тройников, соединив, все контуры в одно.

Я не пойму причём тут тройники? Их в основном никто и не ставит. Так-как на задний мост (в частности у кирпичика) идет одна трубка (на два задних колеса). И передний контур (передние колёса) и задний контур-работают раздельно. Не нужно никаких тройников ставить. На заднем мосту просто удаляется колдун. И тормозят оба задних колеса (не зависимо от передних). В итоге оба контура работают одинаково.