Кирпич на пружинах и торсионах паджеро2

[slake@altai]

доп. топл. бак за мостом, запаска, шмурдяк, пассажиры. 

[михалыч алт]

@Igor197703 Ну тогда нужно так делать:

[Igor197703]

30 минут назад, михалыч алт сказал:

@Igor197703 Ну тогда нужно так делать:

Михалыч доброго,на первом фото понт бесполезный,мне на 33 тапки лифт в 4дюйма много,немного подрезав свои арки легко воткну 36.

Второй пепелац наверно неплох для болота,но мне такой тоже не нужен.

Будет приблизно то же,что и сейчас,думаю лифт будет равен 0 и колеса будут на 4-5 дюймов больше,а может и 36,подумаю

Спасибо.

Изменено 9 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[михалыч алт]

@Igor197703 Привет Игорёк. Как это лифт будет 0 ? Ты не поставишь большие колёса без лифтовки. Это уже давно проверено. Сразу думай про лифт. Хотя-бы в два дюйма. Я на своей Делике (когда она была) делал лифт на 2 дюйма (5см). Вид совершенно другой. И колёса ставил бОльшего размера.

[Делика Стихия]

Да у него ( Игоря) два дюйма минимум уже есть.Еще два добавит, будет конфета.

 

У меня примерно 4.5" . Очень доволен.Машина устойчивая.

Езжу активно,всегда а первых рядах, везде.

Проехала горы ,болота,рейды, путешествия, соревнования.

Отлично!

Езжу каждый день на ней.

В городе вообще супер.

Все видно, обзор полный.

Пока в пробке ,пузотеры думают куда перестроиться,я уже увидел,и улетел.

На бездорожье лифт даёт угол в поколении бугров под брюхом.

Скажем лежит труба тысячная в лесу ( перелив воды) или заскакивает на крутой берег из реки.

Въезд и съезд.

На кирпиче очень большой передний свес ,на булке задний.

Лифт решает эту проблему.

Осмотр и ремонт снизу очень удобен в поездках.

Единственное ,иногда по лесу цепляешь,но это все решается либо отъездом,либо бензорезом.

Ну и парусность чуть больше на трассе.Хотя , меньше 100 не езжу,если дорога нормальная,на больших дальняках(3000 км и больше)110-115.

 

[Igor197703]

9 часов назад, михалыч алт сказал:

@Igor197703 Привет Игорёк. Как это лифт будет 0 ? Ты не поставишь большие колёса без лифтовки. Это уже давно проверено. Сразу думай про лифт. Хотя-бы в два дюйма. Я на своей Делике (когда она была) делал лифт на 2 дюйма (5см). Вид совершенно другой. И колёса ставил бОльшего размера.

Привет Михалыч,портальность мостов будет 5 дюймов,против 4 сейчас,т.е между мостом и кузовом лифт 0,между осью колес и кузовом лифт 5.А 5ки мне вполне хватит даже для 38 тапок.

Всем добра и мира.

Изменено 10 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Igor197703]

На моём кирпиче сейчас лифт 4,у меня передние рычаги сейчас в горизонте,опустил,потому как подсели задние пружины,поэтому при небольшой подрезке арок для 33тапок лифт 4избыточен,вполне хватит сантов 6.

[Делика Стихия]

Игорь,а вот ещё особенность портальных мостов.Особенно с большой консольностью ,типа Лаплаедер(130 мм).

Переделывал две машины с рессор на пружины,из за того,что рессоры выворачивало и гнуло вокруг своей оси .Не помогало даже установка реактивных тяг,и усиленные дорогие рессоры .

Машины правда в спорте работали,но все же.

При такой портальности будет увеличенный износ сайлент блоков,и нагрузка на продольные рычаги ( они должны быть мощные).

 

Ездили как то местным джип клубом в трофи путешествие,было два Лапландера ,по асфальту они сильно отставали . Больше 70 практически не ехали.И то, шумность была хорошая.

После этого раза больше на этих машинах далеко не ездили ( люди богатые, пересаживались на японцев).

Изменено 10 декабря, 2023 пользователем Делика Стихия

[Igor197703]

Антон привет!Клюшки паджеровские пойдут,иль патрулевые лучше,может есть ещё что покрепче?

Кирпич на порталах свои 80-90 поедет.Думаю у ваших портальных внедорожников уже при 70 мотор орал,как потерпевший.Считал, для нормальных оборотов мотора при понижении мостов  7 и 36 колесах последняя передача КПП должна быть 0,65.при 0,75 тапки будут уже больше 40.У спринтеров есть коробка с 0,64.

Людям привыкшим ездить 120 и больше,скорость 80-90 тоска и тягомотина.Уж больше 7 лет катаю на кирпиче так,когда катал на Паджерике,также катал 90,с каждыми 10 км расход рос на литр.Был как то перегон в 2000,ехал 140-170 жрал как бык помои.Как то так,успехов.

[Igor197703]

Доброго,посчитал тут,лапландер с самой скоростной парой 5,9 при 3000 оборотов на 36 тапках будет двигаться 85 км/час,на самой тяговой 7,55 уже 66 км/час,на парах 7,1 -70 км/час,а если учесть,что ни вибро,ни звукоизоляции там нет,то можно представить как оно,пилить на дальняк.

Переписывался с уазоводом с порталами от т40,говорит 80 вполне комфортно(и это на УАЗе)

Даст Бог,построю обкатаю и расскажу.

Всем успеха.

P.S.В РФ в некотором смысле тюнинг проще делать,чем у нас,у вас просто гемор с регистрацией переделок.

У нас хоть гаевые и не цепятся,но с постановкой на учёт могут быть проблемы.

Изменено 10 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Делика Стихия]

Привет Игорь!

Я просто делюсь своими ощущениями от машин с Лапландер мостами.

У нас их пяток штук ,в нашем городе.

Есть полностью оригиналы,есть с инсталляцией мостов.

Две штуки из последних были у меня на доработке и ремонте.

Ездил на них, скажу шумные очень.Даже на скорости 40-60.

 

[Igor197703]

Антон спасибо,значит буду мириться с шумом,авто не повседневный.А шум именно от мостов?

Клюшки от чего посоветуеш?

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Lekar]

От резины.  Мосты не сильно слышно.  Никто же на таких мостах на ат не катается, минимум ХТ, максимум сельхоз резина. 

Да и в самом лапландера шумки нет, железная коробка, обитая двп местами.  Там эхо гуляет.  

[Делика Стихия]

Игорь ,я от 80 ки клюшки взял.

Они с ухом,не вырвет резьбу.

Есть опыт вырывания штока на клюшках( сзади стоят на старой от П2).Один раз на соревнованиях по триалу, второй раз в Заполярке камнем мост зацепился.Последний раз даже гайка была зафиксирована точечной сваркой.

Видел Патруля на 49х пневматах и шишигомостах,там стояли по две родные клюшки на мост.

70 е знаю гнутся легче.

 

На тех машинах,на которых я катался( на Лапландерах),шумели именно мосты.

Прям конкретный шум шестерен.

Уже с малых скоростей.Ездил у себя за огородами ,по лесу.

Сравнимо с ездой на коммунальной или сельхоз технике.

Одна машина была в спорте ушатана ( 70 Ка короткая).

На второй ( Вранглер коротыш)просто бу.Хозяин богатый,он сразу из-за бугра целиком с машиной их несколько штук привёз.

[Lekar]

На паджере клюшки ни разу не вырывали, а вот сайлентблоки от клюшек отрывали пару раз. 

 

Ну мосты ушатывают по полной, едет и ладно, перебирать их дорого.  Мы кучу щайбочек точили, зазоры выбирали, когда мосты перебирали. Ценник был космос, за китайский пыльник на ШРУС 5тысяч просили. Благо чего можно было по парномерам заказать в емексе из эмиратов. 

[Igor197703]

Доброго,колеса подберу.

У знакомого на паджеро 2 у клюшки шток с резьбой отломало на скорости,спас стабилизато,ездил максимально аккуратно на 31 тапках,причина в каких то там шайбах меж сайлентами.Редукторы шумят из за неправильных зазоров в парах,из за выработки.Новая шестерня в т40 стоит новая одна 20$,вторая 50$.Один обзор по таким мостам смотрел,там чел рекомендовал какой то мобил в редуктора,говорил сильно мягче работает.

Спасибо за советы

[Делика Стихия]

Не,со штоком клюшки не ставлю больше.Два раза попадал.

Правда в жёстких условиях,но все же. Или резьбу на до от 20,а не на 16 .

А на Лапах бортовины шумели,не ГП. Пары гудят на скорости.

А здесь шум зубной.На второй машине мост обслужен был.

 

Кстати,в 19 м году,когда на Маньпупунер ездили,по пути встретили брошенную 105ку на Лапландерах.

Стояла на подъёме с оторванной бортовиной.

То ли сдуру,то ли с пьяну.

Но лапу ушатали таки.

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Делика Стихия

[Igor197703]

Антон спасибо,только забрал кулаки от 66 го,с консервации,на них пушсала пару кг.

Оба кулака с доставкой 115$.

[Igor197703]

Вес поворотного кулака 66го-24 кг,сколько весит поворотный кулак военного,инфы так и не нашел,гражданский,что то около 11 кг.

То есть утяжелил мост по 13 кг на сторону,если ещё кронштейны спилить, ещё по пару кг скину.

Но уазовский кулак рядом по запасу прочности с ним не лежал.

И он ощутимо меньше кулака от 131 ЗИЛа,который втулил в свой мост Гаражный изобретатель с Ютуба.

Вобщем потиху собираю железки.

Всем добра.

P.S.А кулаки дикий нульц,муха не сидела.

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Делика Стихия]

Военные вот недавно перебирал.

Поворотный в сборе С БОРТОВИНОЙ около 30,не меньше.Очень тяжёлые.

Там основное вес - бортовая с кулаком.

 

Молодец Игорь, основательный подход!

Единицы на такое способны.

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Делика Стихия

[Igor197703]

Антон,спасибо тебе,как посоветуешь рулевое организовать?Мужик с Ютуба спилил кронштейны с кулаков,видимо на второй кулак также прикрутил сошку.

Я с мостовыми плотно не пересекался.

 

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Делика Стихия]

С сошками надо колдовать - думать.Если на трассу выезжать,углы чтобы все были правильные (Акермана и пр.)

Пробовать надо.Две машины строю сейчас ( одна уже почти готова), на одной стандартно,у себя сошки переносить наверно буду, рабочую наверх, главную чуть вниз, межколесные наверное не месте останутся ( они сзади моста).

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Делика Стихия

[Igor197703]

Спиливать кронштейны межколесной тяги не советуешь?

Изобретать велосипед не хочу,долго и дорого.

[Igor197703]

Повникал в аккрмана,чуть понятней стало))).Вопрос про передние полуоси,которые с 5ю шарами,нормально они работают,иль купить со шрусами.

Со шрусами у нас по 120$ за шт.,а старого образца оба за 40-50 можно купить б/у.

Изменено 11 декабря, 2023 пользователем Igor197703

[Делика Стихия]

Спиливать глупость по моему.

Чем хороши цельные ( отлитые вместе с кулаком) сошки,их никогда не оторвёт.

У нас парни мучились со съёмными ( Тойота) на куркмнике.

От долгой езды по камням, раскручивались,потом вырывало резьбу.Это если уж совсем углы не выйдут.

Про шрусы,это надо уазоводов спрашивать.Есь вообще безшарные.Да и бортовина разгружает  ,да и мотор у тебя будет явно не HD-FTE,не должны шрусы сломаться.