Кирпич на пружинах и торсионах паджеро2

[михалыч алт]

@tixon На Деликах так-же делают. Накручивают торсионы. И верхняя шаровая становится раком.  А потом говорят, что-то рычаг лопнул. )))

[Делика Стихия]

Паджеро я лифтовал.

Подставка под стойку ,и над шаровой.

Запас был хода,хоть и небольшой.

Там верхний рычаг как маятник работает, нагрузка в основном боковая .

Что и произошло: машина долго ехала с боковым креном.

Я сам там рвал рычаг .

Спуск с ПД , берёзки,перевал Чарканур.

 

[Lekar]

Вообще на Паджеро2 очень тяжело правильно и надежно  отлифтовать переднюю подвеску.  Намного проще и быстрее нелинейный лифт кузова сделать.  Верхние отбойник на 7-8 мм подрезать и верхнюю шаровую вниз переставить. На этом все.  Если больше ничего не трогать то слабым местом остаются сайлентблоки верхних рычагов и  маятник. 

 

[tixon]

Делика Стихия

 

хреновая из меня ванга )))

 

а угол хода шаровой проверял без отбойников ?

просто несколько раз менял лопнувшие рычаги на лифтованных пыжах . и не разу на штатных . 

сцуко они бывает сгнивают до почти в труху но не ломаются.

конечно стиль езды и маршруты разные . хз.

Изменено 27 июня пользователем tixon

[Lekar]

@tixon  поддерживаю, даже на белках  верхний рычаг живёт долго, если в подвеске ничего не мудрить.

[Делика Стихия]

Нелинейный боди внедрил нонче на П2.Действительно неплохо машина встала.

А рычаг на МПС 3 ломали .

Он готовился под экспедишн,без боди ( отказался хозяин), а лифт нужен был хороший,там стойка - нет торсионов, ставится над пружиной проставка,компенсировали частично проставкой над шаровой.

Рычаги слабые верхние,а машина тяжёлая .

Потом поменяли на тюнинговый рычаг,с компенсацией по вылету.

Типа как у нас проставка ПОД шаровую,и мощный ( вроде даже дюраль ,но сечение приличное,и лёгкий).

Проблема исчезла,прошло три а лиш года.

Изменено 28 июня пользователем Делика Стихия

[Igor197703]

Доброго,собрал перед.Соберу зад,вживлю пневму,Отпишусь о работе подвески.

 

 

[михалыч алт]

Молодец!

[Igor197703]

5 часов назад, михалыч алт сказал:

Молодец!

Лет 8-10 назад,когда нашел этот форум,активность зашкаливала,теперь форум в предсмертных конвульсиях бьётся.

За доброе слово спасибо Михалыч.

[Igor197703]

Доброго,сваял рычаг заднего моста

Врезал две маслёнки,внутри два маслоканала,с обоих сторон сальники,шток с нержи.

Изменено 5 июля пользователем Igor197703

[михалыч алт]

@Igor197703 Привет Игорёк. А зачем там маслёнки? Я так понимаю, что шток с ухом должен быть наглухо приварен к рычагу. А у тебя он двигается. Зачем?

[Igor197703]

6 часов назад, михалыч алт сказал:

@Igor197703 Привет Игорёк. А зачем там маслёнки? Я так понимаю, что шток с ухом должен быть наглухо приварен к рычагу. А у тебя он двигается. Зачем?

Доброго Михалыч,паджеровские рычаги крепятся к низу моста наглухо,через 2 сайлента каждый,что исключает всякую подвижность моста относительно этих рычагов.Если А-рычаг сделать с неподвижным штоком,это заблокирует ход моста.

При движении моста от верхней до нижней точки длина штока А-рычага  меняется на 100+мм.

Вроде как понятно описал.

При таком раскладе -ма́сленки, логичное решение.

У меня такая конструкция отработала лет наверное 8,вылезли косяки,которые в данном рычаге устранены.

[Igor197703]

Конструктив с неподвижным верхним  А-рычагом,подразумевает подвижность всех точек крепления всех рычагов,как в четырехрычажке.Система у 2й паджеры-двужрычажка,что делает ее более простой,но и минус такой конструкции перед четырехрычажкой, как писал Антон-немного меньшие ходы подвески.

[михалыч алт]

@Igor197703 Понятно. Я думал, что это верхний "А" рычаг. А у тебя оказывается снизу клюшки  с двумя опорами стоят.

[Igor197703]

4 часа назад, михалыч алт сказал:

@Igor197703 Понятно. Я думал, что это верхний "А" рычаг. А у тебя оказывается снизу клюшки  с двумя опорами стоят.

Так и есть,это верхний А рычаг,и вся его задача-удержать мост по центру, поставил я его вместо панары,т.к. она зажимала подвеску.

[Делика Стихия]

Панара не столько зажимает, сколько мешается,и как бы не выставлял ее,все равно смещение кузова при ходе подвески остаётся .

Я один раз умудрился погнуть ее,при лебежении назад,под углом ,она при чем усиленная ( толстостенная труба ).

 

[Igor197703]

 

Так как на кирпиче панары не было никогда,то и воткнуть что то более путное было логичнее.

Антон,а хорошей лебедкой и рамы гнут)))),у тебя победила лебедка,так что буду аккуратно.

Сейчас варю площадки под пневму,спасибо за идею.

Всего доброго

Изменено 8 июля пользователем Igor197703

[Igor197703]

Доброго всем,вживил пневму,кто не в теме, всё было описано выше,подкачку пока выведу где нибудь сзади,позже планирую сделать с салона с манометром.

Изменено 9 июля пользователем Igor197703

[Igor197703]

 Доброго,пришли какие то китайские сайлента в передний верхний рычаг,люфт в 0,6 мм был на новых,заказал с Москвы типо Япония,jikiu-качество то же,только в три с половиной раза дороже,пластиковая втулка с таким же люфтом.

Искать оригинал уже нет времени,по итогу разрезал фтулку вдоль и подложил под нее жесть от банки,вошло плотно,но качество втолок отвратно́е,пластик крохкий,на длинную сторону одел древнюю оригинальную втулку,вошла плотно.

Так что только оригинал,либо самому что то мутить.

[Igor197703]

Всем доброго,покатал на обновленной подвеске,аморты выставлены на самое мягкое положение,от раскачки держат передок отлично,грейдер чувствуется естественно,но  зубодробительный эффект отсутствует,дискомфорта нет.

Энергоемкость огромна.

В поворотах,несмотря на лифт,крениться стала значительно меньше,дорогу держит ощутимо лучше.

Проделанная работа себя оправдала.

На фото видно,насколько сместилась нижняя точка крепления аморта.

[Igor197703]

Всем доброго,менял недавно сальник вала ТНВД, ГРМ выставил по меткам,и не одев ручейковый шкив коленвала завел..........болт был закручен,за него вращал колено(давно этим не занимался).

Полукруглая шпонка вылетела из под шкива ГРМ и двиг словил клина.

По итогу обошлось 2мя крышками распредвала,лопнули пополам по резьбе.

Снимал голову,клапана проверял на герметичность, всё отлично.Хотя это вопреки всем правилам,но прокладку головы оставил старую,с металлом(проехал до этого с ней 800 км),эксперимента ради,уже прошел 400 км,пока всё работает.

Замененные крышки распредвала подклинивали,притер пастой притирочной для клапанов,нанеся на крышку и немного поджав прокручивал,притерлись идеально.

Будьте внимательны,всем добра.

 

[vol]

Насчет сб верхних передних рычагов.

Было три варианта сб на деликах:

1. Резино-металл передний и задний

2.Передний резино-металл, задний с пластиковой втулкой

3. Оба с пластиковыми втулками

 

Сб резино-металл и с втулкой пластиковой не взаимозаменяемые! Оси рычагов разного диаметра.

В твоем случае спереди стоял резино-металл спереди видимо, а сзади с втулкой. Надо было такие и покупать.

Как вариант - заказать токарю переднюю пластиковую втулку соответствующего диаметра.

[Igor197703]

1 час назад, vol сказал:

Насчет сб верхних передних рычагов.

Было три варианта сб на деликах:

1. Резино-металл передний и задний

2.Передний резино-металл, задний с пластиковой втулкой

3. Оба с пластиковыми втулками

 

Сб резино-металл и с втулкой пластиковой не взаимозаменяемые! Оси рычагов разного диаметра.

В твоем случае спереди стоял резино-металл спереди видимо, а сзади с втулкой. Надо было такие и покупать.

Как вариант - заказать токарю переднюю пластиковую втулку соответствующего диаметра.

Доброго,до этого стояли ровно такие же,резино метал с втулкой с обеих сторон.Новая втулка имела большой люфт именно в сайлентблоке,с которым шла в комплекте,и по качеству была отвратна,пластик хрупкий,хотя стоил 35$ на один рычаг,Patron держал в руках,втулки там были точно такие,просто вскинули это ж бырахло в брендовую упаковку.

Оригинал у нас стоит 180$ на сторону,что считаю неадекватно дорогим.Поэтому токарный станок+ второпласт.

[михалыч алт]

@Igor197703 Игорёк я кажись уже писал тебе про игольчатые подшипники в качестве сайлентблоков. Это по моему будет лучше, чем второпласт. И если ставить капрон, то лучше не второпласт, а капролон. И ещё люди ставят бронзовые втулки (вместо сайленблоков). Сверлят отверстия для тавотниц. И они ходят намного дольше капрона. Один или два раза в сезон смазал и забыл.

[Костоправ]

1 час назад, михалыч алт сказал:

@Igor197703 Игорёк я кажись уже писал тебе про игольчатые подшипники в качестве сайлентблоков. Это по моему будет лучше, чем второпласт. И если ставить капрон, то лучше не второпласт, а капролон. 

Ещë лучше капролоктан.