Движка умирает

[DelicaFan]

Теперь скажите мне,в чем плюсы того что я заглушил с обоих сторон перепускной клапан? В чем должна быть разница в работе дизеля? Снял колено которое идет на впускной коллектор,завел машину и из турбины пошло масло.Что это может быть? Может есть еще шанс восстановить её если снять и перебрать?

[Серый Кардинал]

Lee75@bk.ru, Я вот кда клапана крутил, крутил по книжке ( могу точно зазлоры глянуть) так вот там ПОЧНЕМУТО на ГОРЯЧУЮЮ зазор меньше а на ХОЛОДНУю больше!

 

Вобщем почемуто написанно наоборот! Так и не раобрался как прввильно! Сделал как написанно.

 

может кто подсмкажежет? Очепятка там или так и надо регулировать??

[DelicaFan]

По моей проблеме мне объясните? Я уже столько вопросов задал.Сижу сейчас в гараже и жду ответов

[Satanyo]

Я вот кда клапана крутил, крутил по книжке ( могу точно зазлоры глянуть) так вот там ПОЧНЕМУТО на ГОРЯЧУЮЮ зазор меньше а на ХОЛОДНУю больше!

 

Вобщем почемуто написанно наоборот! Так и не раобрался как прввильно! Сделал как написанно.

 

может кто подсмкажежет? Очепятка там или так и надо регулировать??

]

В книге все верно написано. Зазор между клапаном и талкателем это и есть учет расширения металла при тепловой нагрузке.

По моей проблеме мне объясните? Я уже столько вопросов задал.Сижу сейчас в гараже и жду ответов

То что вся турбина в масле это еще не самое страшное. Главное чтоб вал цел был. Разбери турбину и проведи ревизию. Я у себя турбину перебрал и востановил, уже пару месяцев отходила без нареканий, снаружи все чистенько. Если что раскажу как...

Для начала проверь осевой люфт, его быть не должно. На радиальный люфт большого внимания не обращай, это нормально, если только крыльчатка за улитку не цепляется.

[DelicaFan]

Попробую,но сначала проверю как машина будет себя вести с заглушенным клапаном газов и промытым коленом.там было столько гари что каналы были забиты сажей

[DelicaFan]

Снял я входящий патрубок на турбину,пошевелил крыльчатку,она мертво стоит,даже люфта нет.Может там Сальнику какому хана пришла,из за этого во впускной коллектор и гонит масло?

[Satanyo]

В турбине нет ни одного сальника. Там стоят металлические кольца, по типу поршневых, они и удерживают масло и газы. Если не лень, то я бы посоветовал все же снять турбинку и провести ревизию. Там есть такая хрень как маслоотбойник, его можно попробовать почистить. За одно и будешь знать состояние. К тому же процесс снятия и установке турбины занимает не так уж много времени, при условии того, что гайки крутишь не наугад

[Олег 1]

А турбина сама крутиться? У ней должен быть люфт!

[DelicaFan]

Люфт есть еле заметный.а крыльчатка крутится свободно в улитке.

[Олег 1]

Ты с компрессией определился? А на счёт турбины ,надо два человека, сними патрубки и заведи машину толко буть осторожен ,если она гонит масло то брызнет во все стороны!

[DelicaFan]

Компрессию замерил,26 во всех,плюс минут один.А масло проверил только с патрубка на впускной коллектор,от туда каплями масло летит.Сегодня еще форсунки сниму,друг должен опрессовать и отрегулировать.Посмотрим результат.Может ещё не всё потерянно

[Олег 1]

Так,понятно с цилиндрами у тебя всё нормально! Значит весь косяк в турбине( это моё мнение) Ну, форсы ради профилактики конечно проверить можно,это не повредит. Если турбина не нагнитает ,то коптить будет,как не регулируй форсунки

[DelicaFan]

То есть колечки мне не нужно менять?всё в норме? А коптит она сизым дымом,аж глаза режет.Значит либо турбина вместе с топливной системой моросят.Турбина масло во впускной коллектор гонит,а топливо не успевает сгорать по видимому.

[Satanyo]

Турбина гонит масло во впускной коллектор по следующим основным причинам:

1)Плохой отток масла из турбины.

2)высокое сопротивление на входе в турбину.

3)ну и повышенный износ в картридже.

Если действовать методом исключения, то можно выявить причину. Я так понял пункт 2 и 3 ты исключил. Остается плохой отток масла. Такое бывает, когда в турбине набивается накоксованное масло. Лечится разбором и промывкой.

Думаю, что замена распылителей в форсунках не помешает и дым уменьшится однозначно.

[DelicaFan]

Смысл мне тогда эти форсы прессовать.дождусь денег и уже поставлю новые распылители

[konstantin771]

масло в турбину может гнать из сапуна (шланг с клапанной крышки на вход в турбину):

1. забит воздухан;

2. закоксован маслоотделитель в клапанной крышке;

3. дохлая поршневая.

завышенная компрессия указывает на наличие масла в цилиндрах (может из той-же турбины).

прежде, чем разбирать двигатель, сделай нормальную диагностику.

[Олег 1]

Ты патрубки снимал?Масло сильно гонит?А на счёт распылителей не торопись,неизвестно что возьмёшь! И ещё, форсунки настраиваються в месте с аппаратурой. Ты сначала с турбиной разберись ,а потом лезь в форсунки и аппаратуру.

[DelicaFan]

Патрубок я снял широкий,который идет на впускной коллектор,от туда масло брызгает.Сниму наверное полностью турбину и разберу её.посмотрю может нагар где закоксовался

[Олег 1]

Что врядли..... Мне кажеться надо готовить бабки....

[DelicaFan]

Ладно...нужно сначала снять и посмотреть.Предложили турбину за 8000р. С двигателя у которого прогорел третий поршень.Я в раздумьях,но скорей всего не буду брать.И предложили плунжерные пары за 6000 фирмы Denso и Zekel.Кто знает про эти фирмы?стоит брать или нет?

[Satanyo]

На счет турбины, вскрытие покажет, выкинуть деньги всегда успеешь.

Bosch,zexel,denso фирмы качественные. У тебя ТНВД от фирмы zexel, кстати.

[DelicaFan]

Ладно,попробую сначала с турбиной разберусь.А потом в топливную полезу

[Олег 1]

Правельный вариант!

[DelicaFan]

Заказал распылители с плунжерной парой.Я думаю будет не лишним их заменить.А вообще разница будет сразу заметна когда их поменяю?

[DelicaFan]

Много почитал здесь про замену плунжерной пары и насоса в целом.Часто пишут про Сальник тнвд,где он стоит,и нужно ли его менят вместе с парой или не обязательно?.Я просто подозреваю что с завода в топливной системе никто ничего до меня не менял.Машина 93 года и пробег был 81000 всего,но скорей всего накручен перед продажей.