Установка WEBASTO?

[Stinger]

Насос на вебасте.Будет ли ему хватать сечения отверстия в штуцере сливной пробки?

[DIP]

@Stinger А что инструкция говорит по этому поводу?

А так если на 220 был без помпы и ему хватало, то  с помпой то всяко прокачает.

[Stinger]

Инструкцию в руках не держал,но чёт нигде не попадалось такое подключение почему то.

 

[Stinger]

Парни,а кто в курсе,подскажите если ТОЧНО ЗНАЕТЕ.

Ситуация следующая.Кирпич 4д56,поставил безиновую термо топ е 4,2квт.Все нормально,всё работает.А тут предложили забрать  просто один котёл термо топ с 5квт дизель,буквально нахаляву,котел-догреватель с туарега без помпы и всего остального.Вопрос вот в чем.Если его поставить вместо моего бензинового,а вся проводка,насос топлива и помпа 

останется с бензинки,может прокатить такой вариант?

[Lekar]

Насколько я изучал вопрос догреватель не имеет своей помпы по антифризу, а так же управления ей. Жидкость через него гоняет помпа двигателя. То есть он работает только когда двигатель заведён. Подогреватель имеет встроенную или выносную помпу и может ей управлять, соответственно не нуждается в заведённом двигателе. 

[Stinger]

Ну да,котёл когда стоит в ВИДЕ догревателя,не имеет помпы и соответственно управления на неё,но разъём то для подключения помпы с котла никуда не делся.Да и линейка догревателей полюбому бы назвалась как нить по другому,имхо.Да и где то попадалась инфа что укомплектовывая догреватели всем необходимым,получается полноценное ППУ.

[tixon]

@Stinger помпа это пол беды , ее можно через реле от вентилятора запустить . но там могут мозги другие стоять.

которые получают сигнал от мозгов авто ,и без этого авто хрен ты его запустишь.

например догреватель от ивеко работает у меня прекрасно ,а от бмв мы так и не запустили . платы на мозгах похожи ,но немного отличаются . 

но если почти даром , надо брать .как минимум на запчасти .одна горелка стоит мама не горюй .

[Lekar]

@tixon  просто в целях повышения знаний. А в догревателе есть выход на вентилятор? Насколько я осведомлен в догревателе ничего нет. Он просто тупо греет жижу и все. Все остальное работает от замка зажигания и от двигателя, так как автомобиль заведён. А в подогревателе стоят уже продвинутые мозги, которые рулят помпой вентилятором, все автономно и по сигналу или таймеру. Или я не прав? 

Почему вы не смогли запустить я могу догадываться есть аналоговые, которым достаточно какого то уровня на сигнальном проводе, а есть цифровые подключаемые по кан шине.  Вот с последними геморрой.

Из догревптеля можно сделать подогреватель для этого нужен модуль управления, который бы рулил догревателем, помпой и вентилятором. Но бюджетного решения я не нашел.

Если где то я допустил ошибку объясни где я не прав.

Р.s. не знаешь как с ока859 связаться? на сообщения он что то не отвечает. 

[Stinger]

Вот тоже,Сергею( ока859 ) задал этот вопрос в личку.Но пока не прочитано.А по поводу различия между котлами серии термо топ,не знаю,визуально одинаковы,что мой ппу,что этот с туарега,все разъемы и выхода.

[сапёр]

Аналоговые работают от +12 вольт на управление (или с таймера или сигу можно просто кнопку подключить. Кому как нравиться. Обычно в таймере добавляют проводок  минусовой на кнопку запуска и через сигу доп канал запускают). На догревателе нету только помпы.а баз вентилятора она работать не будет. Там на плате силового транзистора на помпу нет и в прошивке тоже. Если через релюшку подключить помпу то будет почти полная комплектация. Единственное помпа после отключения котла пару минут гоняет тосол чтоб котел не перегрелся. Так что надо поискать реле с таймером чтоб после пропадания сигнала еще держала +12 вольт на помпе.

[tixon]

если имеется в виду вентилятор самой вебасты ,то конечно есть .. без воздуха гореть ничего не будет )))

если имеется в виду выход на вентилятор печки то в шестипиновом разьеме он есть и там и там. и самое интересное ,что в той которая завелась ,он исправно включает печку если ож становится теплой. и на ней же есть разъем на помпу (закрытый пробкой). только тока там нет.(возможно что то сгорело ,т.к сам вентилятор просто сгнил) .а на той которая не завелась пластик разъема есть ,пробка есть ,а медных контактов нет. номеров и шильдиков не сохранилось . обе были в ужастном состоянии ,что даже корпус пришлось варить .собрал из 2х одну. но сцуко платы внутри как новые.обе внешне термо топ ц

 

@сапёр 

"пару минут гоняет тосол чтоб котел не перегрелся."

не надо никакого таймера

я подцепил помпу на вентилятор , он после остановки несколько минут гоняет воздух и соответственно жижу

вентилятор работает всегда ,кроме момента разогрева свечи . а в это время жижу можно не гонять.

[Lekar]

@tixon выход на ветнилятор печки имел ввиду. 

[ДимаНН]

Всем привет. Устанавливал кто нибудь гидроник  D5WSC на булку?  Мотор 4m40. Нужен совет по установке.

[ДимаНН]

Напишите в личку.

[DmitriyKot65]

Всем здравствуйте. Вопрос к тем кто устанавливал webasto под фару. Скажите нужно ли докупать жланг ож или хватает с комплекта 2,2 метра? Если хватает нельзя ли фото как проложен тракт ож? Спасибо

[YuriySanich]

Всем привет! Собрался установить бинар (принципиальной разницы с вебасто нет) на делику 4м40. Так как при подогреве предпусковом греет всё акромя масла есть мысль пустить контур ож через, либо прям в поддон врезать змеевик, либо плоский теплообменники алюминиевый снизу поддона (почти обернуть можно), с фильтром масляным тоже что нибудь придумаю (или выхлоп бинар частично на него, либо тоже теплообменник от ож, второй варик предпочтительнее, выхлоп на коробку лучше, и угар не будет копиться под капотом). Тнвд и топливный фильтр по идее и так должны подогреваться - одеяло под капотом. Мотор печки/печек запитывать от ппп не буду, будет все завязано на сигу, после прогрева завёлся мотор с брелока=прогрелся салон. Но контуры печек всеравно через бинар, чтобы при пуске движка не докидывать холодную ож. Собственно три вопроса. Как скажутся 1) удлинение магистрали ож к бинару, 2) опускание её до поддона и снова подъем до котла (котёл ставить под вакумник), 3) заужение сечения. При моих хотелках 1 и 2 неизбежно, а вот с 3им можно решить, но только вариант змеевик врезать в поддон, медная труба 5/8 дюйма - это около 15 мм. (чуть больше геморроя с монтажем). Если алюм. теплообменник под поддон то проще, но у них сечение максимум 6 мм + 1ое и 2ое. Был ещё вариант сквозная трубка сквозь масло поддона и в неё пустить гофру выхлопа (именно цельную гофру, воизбежании всяких казусов при прогарании гофры и масла в выхлоп бинар или пламени в масле), но думаю эффекта от этого нужного не будет. Допустим заужение сечения откидываем, делаем змеевик нормального сечения, как при учёте 1 и 2 будет работать печка при заведено двигле и не работающей бинарки, протянет ли родная помпа двс всю эту магистраль? Может стоит тогда вообще ставить не в разрез печки, а только рубашку пустить через кател? Кто эксперементировал? Или может сразу явные неувязки есть, которых я упорно не вижу? Но ооооочень хочется греть масло. В интернете читал про такой способ со змевиком медным, но очень скудная инфа по установке и ничего о дальнейшей эксплуатации и последствиях. Вроде как выяснилось ож холоднее масла при полностью прогретом двс, значит летом ещё и польза будет. Кто что думает? 

[Lekar]

@YuriySanich  на 4д56, масло горячее антифриза, на 4м40 наоборот.  В 4м40 есть штатный теплообменник масло-антифриз.

[YuriySanich]

1 час назад, Lekar сказал:

@YuriySanich  на 4д56, масло горячее антифриза, на 4м40 наоборот. 

Ну хорошо. Если предположим ставится не в разрез печки, то летом абсолютно никакого влияния не будет от такого подогрева, а зимой если как догреватель использовать, то это лютые морозы и маслу это не повредит? Ну тогда как я понимаю и удлинение с опусканием и подъёмом магистрали не проблема, помпа двс не будет участвовать в этой магистрали, а помпа бинар то уж точно протянет одну рубашку. Правильно я понимаю? 

[YuriySanich]

5 часов назад, Lekar сказал:

@YuriySanich  на 4д56, масло горячее антифриза, на 4м40 наоборот. 

А на сколько горечее масло антифриза? Может даже если через печку пустить бинар не будет негативного офекта на масло в поддоне? Термостат на 82 гр., при прогреве проходить антифриз через масло будет в последнюю очередь, перед бинаром. А вот вопрос с такой схемой шлангов мучает сильно... Это надо запитаться к ож от печки с одной стороны двс, и огибая практический весь двигатель снизу через поддон подняться к котлу с другой стороны и вернуться уже по прямой в блок. Бинар то протянет, а вот при отключеном родня помпа протянет печки с такой загогулиной? 

Изменено 13 ноября, 2020 пользователем YuriySanich

[Lekar]

На 4м40 горячее 80 масло градусов масло не видел. На 4д56 и 130 градусов масло бывало.

[Stinger]

Я вообще не стал заморачиваться, купил трубку гофрированую из нержавейки для отопления и от выхлопа вебасты направил ее на поддон, у меня кирпич. Третья зима как пойдет уже. Морозы у нас в Сибири, думаю все знают какие. Я доволен.)) 

Изменено 13 ноября, 2020 пользователем Stinger

[Stinger]

@YuriySanich на счет бинара не знаю, а вебаста выше 70 градусов антифриз не греет, отключается. 

[Акакий]

11 часов назад, Lekar сказал:

@YuriySanich  на 4д56, масло горячее антифриза, на 4м40 наоборот.  В 4м40 есть штатный теплообменник масло-антифриз.

в 4м 40 далеко не у всех теплообменник, видимо после определенного  периода до 1997 г точно нет, дальше не знаю.

[Lekar]

@Акакий  это как? Они что блок переделывали? 

[Акакий]

извини не ко мне вопрос