Появилась детонация или "стучат пальцы"

[Palitra]

Привет всем форумчанам!

Помогите разобраться с неприятными звуками в моторе. Делика Спейс Гир PD4W 1995 год двигатель 4G64 бензин. Езжу уже почти год с момента приобретения двигатель всегда работал ровно тихо и чистым звуком. В России уже преодолено 25000км за это время поменял свечи на иридиевые (плохо заводилась зимой с сигналки) всё работало нормально до недавнего времени.

С месяц назад как то ехал без музыки в тишине и услышал при переключении с 3 на 4 причем когда легонько тапок жмешь "стук пальцев" или по научному детонацию. Немного как показалось упала динамика разгона. Стала очень чувствительна к бензину , залил тут специально на заведомо не очень хорошей заправке так вообще пальцы зазвенели хотя раньшетакого незамечалось что ни лей всё работало нормально , хотя в принципе я и заправляюсь всегда на юкосе у себя в городе но вот на трассе бывает заправишься где придется. Еще обнаружил что провод датчика температуры выхлопа за катализатором каким то образом свис на трубу оплавился и спаялись между собой проводочки - я это дело устранил заизолировал и подвесил так чтобы большене соприкасались с горячей трубой, но изменений никаких.

Посоветуйте что может быть такое ..... может все таки из за замыкания этого термометра что произошло?

 

Заранее всем спасибо

[Roxer]

Ну кроме замыкания проводочков этот датчик мог запросто сдохнуть.

Я не знаю точно что это у тебя, лямбда-зонд или датчик температуры выхлопа, но выход любого из них мог спровоцировать мозги движка перейти в аварийный режим, т.е. такой режим который позволяет доехать до дома с неисправным датчиком. При этом мозги ставят угол ОЗ "на глазок", поэтому и детонация.

Я бы порекомендовал считать коды ошибок, и соответственно дальше уже от них и плясать

[Palitra]

Ну кроме замыкания проводочков этот датчик мог запросто сдохнуть.

Я не знаю точно что это у тебя, лямбда-зонд или датчик температуры выхлопа, но выход любого из них мог спровоцировать мозги движка перейти в аварийный режим, т.е. такой режим который позволяет доехать до дома с неисправным датчиком. При этом мозги ставят угол ОЗ "на глазок", поэтому и детонация.

Я бы порекомендовал считать коды ошибок, и соответственно дальше уже от них и плясать

Спасибо за совет. Поеду на диагностику , по результатам отпишусь

[Palitra]

Привет всем форумчанам!

 

Доехал наконец до диагностики, вообщем спец по этому делу ковырялся ковырялся в сканере и ничего не придумал как немного повернуть трамблер. Выставил зажигание по страбоскопу и всё!!! эффект "стучат пальцы" исчез - видимо после ремонта и замены ремней ГРМ проехал уже 20000км и они немного вытянулись и угол зажигания уже невозможно было отрегулировать компьютеру. Но вот в сканере он заметил что показания датчика кислорода как то скачками меняются при этом чувствуется как двигатель самую малость поддергивает.....видимо приходит ему конец ...этому датчику . Купил уже давно универсальный NTK буду менять в выходные. да и расход вырос до 16 литров в городе раньше такое чувство меньше был

[LeoLex]

Palitra с компьютера,а уж тем более со сканера угол опережения зажигания,на твоей машине при всём желании скорректировать нельзя!!! И диагност наверное совсем молодой был.....он что не знает что лямбда-зонд(кислородный датчик)работает по синусоиде и на осцилографе всегда показывает волнообразную кривую(на прогретом двигателе и при холостых оборотах),должен показывать в пределах между 0,45 - 0,65 мВ???

Если на бензиновой машине с электронным впрыском поднялся расход топлива,то в 80-95%(по моим наблюдениям)виноват именно лямбда-зонд!!!Так что меняй его срочно и будет тебе счастье....

[Palitra]

=Palitra с компьютера,а уж тем более со сканера угол опережения зажигания,на твоей машине при всём желании скорректировать нельзя!!!= я имел ввиду при работе двигателя блоку ECU не хватало диапазона для регулировке в автаматическом режиме , а угол он выставил поворотом трамблера и звуки "стучат пальцы" пропали. Датчик заменю обязательно в выходные (про синусоиду он действительно думаю не знает) хотя работоспособность этого датчика определяется как раз формой и длительностью этой синусоиды а само то напряжение с датчика в норме так что сразу и не подумаешь на него

 

p.s. Поменял лямбду двигатель стал работать на холостых ровнее , засек пробег теперь буду наблюдать за расходом, позже отпишу результат до замены в городе было 15,6-16 литров на 100км