4D56T замена турбины сухой на мокрую

[Aleksei]

Я снимал сиденье, люк

[Мечтатель]

Турбина миняется элементарно снимаем сиденье люк и можно подлезть почти к любой точке туда где не получается подлезть можно с низу. Сложнее переделать систему охлаждения. У меня щас вобще она напроч переделаная заменил турбину с сухой на мокрую и ТНВД поставил с холодным пуском. Потом купил все пробочки штуцеры и трубки но пока руки не доходят сделать все по нормальному.

[oVIP]

а как и что ты переделал??? -раскажи плз=) я планировал её просто запитать к двум трубкам идущим к печке(слева о двигателя) через тройники ...

Изменено 20 мая, 2009 пользователем oVIP

[Мечтатель]

Я так и делал но в идеале все совсем по другому там на голове с зати есть пробка туда ставится штуцер соответственно и процец циркуляции изменяется, а от печных трубок запитывается ТНВД. Ну и надежность система потеряла так как шланг я прокинул за двигателем, а он в один прекрасный момент сплавился об трубу Пришлось переделывать теперь на шланг одет металорукав чтобы избешать ещё одну плавку.

[oVIP]

Вот и случилось чудо,я добрался до турбины=) Снял родную,но испаганил,снимая,шланг соединяющий выход турбины к воздушному коллектору,родная турбина на удивление не имела большого люфта,и нормально крутилась при заведенном двигателе,теперь уже совершенно неуверен что причина тупости и отсутствия тяги кроется в ней...итак что осталось-нарыть тройнеки(хочу подключасть к резиновым шлангам справа посередине машины(повидимому печка пассажиров) и найти шланг соединяющий турбу с коллектором,кстате вопрос,несмог открутить масляную трубку-она уж очень плотно вкручена в переходник а он в головку,как его скрутить если рожковый соскакивает а накидной не надеть...

Изменено 1 июня, 2009 пользователем oVIP

[oVIP]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 1 июня, 2009 пользователем oVIP

[DELICA270]

Всем привет!

Так же как oVIR озадачен темой постановки турбы от носатой делики, т.к. приобрёл относительно недорого новую (вроде даже японская). Но товарищу так и не ответили насчёт (гофры), в умной книге она кажется обзывается приёмной трубой. Всётаки если эту приёмную трубу вместе с турбой поставить на кирпич подойдёт ли угол стыковки к трубе глушителя? Если кто знает точно ответьте пожалуйста. Воткнуть турбину в старую чугунку конечно можно, но если по поверхности работы крыльчатки от корозии будут раковины и отслоения или наоборот нагар, неизвестно будет ли турбина набирать необходимые обороты, если ктонибудь сталкивался отпишитесь. Так же может кто в кратце попутно (хотябы теоретически) подскажет из-за чего турбина (моя родная) не жрёт масло, легко крутится, имеет допустимый зазор на валу, при этом даёт давление в момент разгона до 3000 оборотов максимум 0,6 кг., клапан перепуска исправен, выхлопные газы нигде не проходят мимо. Заранее благодарен.

[oVIP]

чугуняка подходит,сам брал с булки турбину с гофрой,но менять не стал-моя чугуняка в неплохом состоянии,да геморно менять то=)а как проверить перепускной клапан - в чугуняке от булки рычажок двигается по большей амплитуде нежели в родной,а мой перекускной выходит туговато....

[DELICA270]

То что чугуняка подходит я знаю, а подойдёт ли гофра к трубе глушителя? Совпадает ли угол наклона на нашей "гофре" и на булкиной, ты ведь её не ставил. Или можно было бы приложить одну на другыю.

[oVIP]

не прикладывал,но показалось угол один в один...после 4-го поеду ставить (шланги купил,переходники сделал...) так подскажите по перепускному клапану как он должен пахать...

[DELICA270]

На счёт клапана пока не парься, ты ведь его не трогал (родной клапан), когда всё поставиш нужно проверить давление как по книге, при 3000 оборотов, если давление будет создаваться до нормы, а подрывной клапан при этом срабатывать не будет (если будет, то услышишь шипение в районе клапанной крышки), значит перепускной работает, если давление выше нормы - значит не работает. А реально посмотреть на саму заслонку на нашей родной чугуняке можно только отсоеденив её от колектора и то там видно совсем через маленькое окошко, но если ты начнёш это делать, то тогда и чугуняку ставь ту, что с турбой. Я бы так и сделал. После ремонта если сможешь отпишись какое давление стала давить турбина.

[oVIP]

Не пока отсоединять лениво-вопервых прокладка прийдет только 16-го а вовторых там не ко всем болтам подлезть легко=)а померить давку мне увы нечем=(((да и затрудняюсь как её проверить у турбины=)

[DELICA270]

А какую прокладку ты ждёшь?

[oVIP]

Жду какраз на глушак одну(та которая от чугуняки к выпускному коллектору-чтоб если че чугуняку махнуть на булкообразную=) и прокладку выхода масла из турбины(там трубочка прикручивается 2 болтами через прокладку)....

Кстате ЕГР стоит глушить и если да то где лучше и как ?

[kva]

а чем тебе 06 не нравится у меня тоже 06 под нагрузкой я не парюсь машинка прет аж бегом,корректировать до 07 не вижу смысла тк так движку полегче а он ведь не новый прет 140 и отлично.

[DELICA270]

Привет kva! У меня при таком давлении идёт туговато, особенно в подъёмы. Например начинаеш разгоняться перед подъёмом ну скажем 90-100 и только пошла нагрузка начинают падать обороты и скорость как например на УАЗе когда двигатель старенький, по прямой идёт нормально, на у нас почти таких мест нет. Может дело и не в турбине. Форсы я регулировал на 135кг., потом добавлял на 1/4 цикловую подачу - стало чуть лучше, появился чёрный дымок под нагрузкой, но в подъём тяжело всёравно. Не пробовал ешё угол впрыска пораньше сделать, поэтому и думаю на турбу, хотя если окажется не она... так пока новая можно было бы продать. Мерил давление в цилиндрах - 31кг. А у тебя когда показывает 0,6 в момент разгона или когда набрал обороты и идёш ровно 3000. У меня в момент разгона-0,6 а когда ровно идёш, то чуть меньше. И ещё, если у тебя стоит датчик давления турбины, не мог бы ты посмотреть какое давление при 2000 и при 2500, т.к. кто то писал, что турбина может не додавать давление на средних оборотах.

Изменено 9 июня, 2009 пользователем DELICA270

[oVIP]

Непонял....про что ВЫ??? и как корректировать??? Если я заменю *чугуняку* то увеличу наддув???

[DELICA270]

Нет oVIR , если турбина не давит и при этом не срабатывает перепускной клапан, то турбина умирает и регулировать уже нечего. Если новая вопросов нет, можно перепускным клапаном подрегулировать. Замена чугунки наврядли повысит давление, хотя я заглядывал во вход своей чугунки и такой как у тебя, показалось, что на "новой" сужение перед лопатками поменьше, может и раскручивается побыстрее, хотя я тебе уже говорил, что лучше ставить комплектом, тем более у тебя всё есть. А вот если поменять нагнетательную улитку вместе с крыльчаткой, то давление может приподняться. Я когда первый раз померил давление (до разбора турбины), было всего 0,4 кг., под рукой оказалась старенькая от паджерика двигатель 4М40, я поставил себе от неё саму турбинку с крыльчаткой и давление поднялось до 0,6кг.

[oVIP]

тоесть если я правильно понял крыльчатка лучше у ТД04 чем у новой с булки,а чугуняка наоборот в булке лучше чем в керпиче?

[DELICA270]

Если я правильно помню они все идут TD04, а следующие цифры уже говорят от чего конкретно. Чугунку и подшипниковый узел я оставлял свою родную, а то, что дуржится большим стопорным кольцом (люминиевую улитку и крыльчатку) ставил от паджеро с двигателем 4М40. Так вот с паджеровской турбины крыльчатка чуть выше и соответственно в её улитке места чуть больше, может поэтому и производительность у неё повыше.

[oVIP]

УЖАС оказывется "чугуняка" от сухой турбины отличается входом турбины и ВЫХОДОМ!!!!!!!! в итоге я НЕМОГу воткнуть ни мокрую турбину в родную чугуняку-не втыкается доконца,ни поменять чугуняку,т.к.не подойдет глушитель.............ЧТО ДЕЛАТЬ???????????? может подходит чать глушака от булки??????????????????

 

 

 

 

 

 

 

также снял ЕГР,буду глушить=)

[дедушка]

мне при кап. ремонте поставили мокрую турбину, из-за этого пришлось изготовить новую приемную пластину - от турбы. Соответственно из асбостального листа изготовили новую

прокладку по месту. Тысяч через 5 км прокладку начисто выдуло, после чего поплавилась проводка , а потом ее замкнуло, и вспыхнул пожар. Удалось потушить. Теперь долго

ремонтируюсь - помимо проводки пострадал стартер, трос газа, кое-что по мелочи типа реле, и погиб генератор. Теперь осталось изготовить прокладку. Хочу из 2 слоев 1мм мягкого

алюминия( одного слоя мало, а толще нету). Может, кто что посоветует?

[oVIP]

чет непонятно где была прокладка-покажи на фотке=)

[дедушка]

Фотки нема. А прокладка стоит, где турбина соединяется с выхлопной трубой.

[oVIP]

Мне кажется это уж слишком ненадежно.....кажется лучше заморочиться с глушаком от булки .....ЖДЕМС СОВЕТОВ ГУРУ =))

Изменено 12 июня, 2009 пользователем oVIP