АКПП

[эдд]

Ну вот опять , при включении D вибрация , а при R глохнет, что за ерунда.?

[N181]

может какой шланчик слетел возле-около дроссельных заслонок...

нечто подобное было на СЮРФе EFI...слетел вакуумный шланг на приблуде, что ХХ поддерживает...

[эдд]

посмотрел, все на месте , да их там чёрта сдёрнешь . туго сидят.

[ermac]

@эдд, сидеть могут туго, а могут и чуть надломлены быть, лучше снять и посмотреть

[эдд]

спасибо , завтра пощупаю, только почему при включении R глохнет сразу

[Satanyo]

Нашел время и скинул гидроблок на промывку. Грязи было много. Попутно заменил один соленоид (покупал новый). SPIII тоже свежее залил. Теперь машина летает. Переключения незаметные и исчезли затупы между передачами. На обгонах машина стала адекватной. Результатом доволен.

[эдд]

Моя проблема решилась. Замена коробки , Менял ДЖИН , вернее у него, его коробка.и всё остальное Спасибо ему за оперативность. Теперь рекомендация - меняйте масло не по регламенту а чаще намного , хотя-бы по в половину

[Andrey153]

Добрый день. При минусовой температуре не включается 4 передача. После движения в подъем включается, минут через 15 снова включает 3-ю передачу вне зависимости от скорости. Летом все включает нормально. Бортовой компьютер мультитроникс выдает ошибку №31.

[SKYMAN]

Здравствуйте. у меня проблема с в следующем: после ночной стоянки не могу включить скорость. т.е. селектор переключения скоростей не могу "выдернуть" с парковки. Приходится неоднократно и часто нажимать на педаль тормоза и дергать ручку туда-сюда. Чем холоднее на улице тем на дольше затягивается этот процесс.

[samorezov01]

Здравствуйте. у меня проблема с в следующем: после ночной стоянки не могу включить скорость. т.е. селектор переключения скоростей не могу "выдернуть" с парковки. Приходится неоднократно и часто нажимать на педаль тормоза и дергать ручку туда-сюда. Чем холоднее на улице тем на дольше затягивается этот процесс.

Я заметил такую особенность, Только она выявляется в основном, когда машина стоит под уклон и без ручника.При этом такая фигня была и на Тойоте бБ,и на других АКПП. У тебя не схожая история?

[SKYMAN]

Я заметил такую особенность, Только она выявляется в основном, когда машина стоит под уклон и без ручника.При этом такая фигня была и на Тойоте бБ,и на других АКПП. У тебя не схожая история?

нет. машина стоит во дворе на ровной площадке.

[samorezov01]

Тогда ОЙ)

[Синдром]

нет. машина стоит во дворе на ровной площадке.

смотри пыльник на тросике возле АКПП.. у меня он слетел... водичка днем попадала ...ночью замерзала... утром только через силу получалось скорость включить... заметил что если мотор греть минут двадцать (пока жижа в тросике сама не растает) то норм, а потом сошло на меня озарение

[SKYMAN]

смотри пыльник на тросике возле АКПП.. у меня он слетел...

спасибо. гляну

[lenin]

День добрый. Ситуация следующая. Выкидывает с D на N. на ходу, и при том потом прыгает пытаясь включиться... Подробнее- что-то звенит временами в районе поддона акпп, горит при P тускло N, помаргивая, и наоборот. При этом на 2, да и на D периодически работает ровно. На работу еду-швыряет, утомило, пол дороги на 2 ехал. Обратно еду-хоть бы что... Масло недавно поменял, было выше уровня, вроде слил до оного, сейчас опять кажись превышает? как? Сегодня еще поэксперементирую...

[deon]

Доброго времени суток!

Satanyo, у вас коробка случаем не V4A51? Как определили неработоспособность соленоида?

Может кто знает какой именно из 5 соленоидов отвечает за четвертую передачу?

[eugene_onegin]

Подскажите, после настройки двигателя и тнвд, стало еще заметнее, в общем акпп долго переключается с 1 на 2 и со 2 на третью, как определить, поможет ли замена масла и чистка фильтра ( или что там?) или все печально и меня ждет замена коробки?

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем eugene_onegin

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, а тросик то настраивал?

[eugene_onegin]

@eugene_onegin, а тросик то настраивал?

эмм, который под рычагом ? ( в мануале какой то видел вариант)

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, не знаю, о каком рычаге ты говоришь, я имею в виду, тросик, который идет от сектора газа до АКПП. Его длинна регулируется, в мануале сказано от 38 до 42мм. Но поскольку состояние ДВС и АКПП у всех разное, для каждой машины это расстояние надо подбирать строго индивидуально. Вот тема о нем:

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8476-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BA-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4/

[eugene_onegin]

@Shadow from Omsk,

Т.е приговаривать коробку рано?)

[Shadow from St.Peterburg]

@eugene_onegin, здравый смысл говорит, что начинать надо с простого и дешевого. АКПП заменить всегда успеешь.

[eugene_onegin]

Ладно, будем диагностировать) спасибо

[Ромка]

Всем доброго времени суток. Возникла проблема с АКПП. Симптомы такие - не включается первая (или задняя, в зависимости от того, в каком направлении я хочу начинать движение) передача после того, как машина какое-то время постоит. Индикаторы на панели приборов работают нормально. Для того, чтобы передача включилась, приходится какое-то время подгазовывать. Задняя включается быстрее. После того, как передача включилась (обычно это происходит с рывком), коробка начинает функционировать в нормальном режиме. Передачи начинают включаться своевременно и без рывков. Но стоит машине постоять - проблема начинается снова.

 

Масло в АКПП менялось совсем недавно, залили оригинал (правда, нашли в поддоне пару маленьких железных стружек). Жареными семечками не воняет. В положении D на горке авто назад не катится.

 

Проблема началась после того, как я буксировал на жесткой сцепке тяжелый прицеп.

 

Кто что думает по этому поводу? В чем может быть причина? Может быть, тросик отрегулировать или смазать? Рычаг селектора после буксировки стал переключаться с некоторым (едва заметным) усилием, чего не было раньше.

 

Или готовиться к замене агрегата?

 

Возможно, эта тема уже обсуждалась ранее, в таком случае прошу простить за повтор.

 

Всем удачи и чтобы ничего не ломалось.

 

P. S. Да, забыл сказать, что при замене масла фильтр в АКПП не поменяли. Может, забит фильтр?

Изменено 9 апреля, 2014 пользователем Ромка

[Юрец Хакас]

Скорее всего замена агрегата недалеко!!!Перегрузил фрикционы,они подтерлись,а не воняет семечками,потому что не пережег на полном газу.Тяжелые грузы нужно на пониженой тянуть!!!