АКПП

[алекс]

Для "Карандаш", Вы писали:

 

Забыл - добавлю. До сбора консилиума в гараже, после езды на машине я бы проверил нагрев крестовин. Если крестовина закусывает, то есть без смазки и клинит, то она будет горячая.

Еще много раз удачи.

[JOHN]

У меня аналогичная проблема, 1 в 1 как у DinyaZavr!!!! При среднем нажатии на педаль газа обороты ползут вверх до красной зоны и передачи не переключаются. Если прогнать машину на максимальных оборотах, то потом переключаются нормально. Если заглушил машину и тут же завел, то ситуация повторяется. Прогонишь-все нормализуется. Недавно заметил, что если просто погазовать до красной зоны в режиме P или N и поехать дальше, то акпп приходит в норму. Если утром на холодную завести и сразу поехать не прогреваяя, то передачи переключаются вообще идеально, мягко и вовремя, почти не чувствуется. Минут ы через 3-4 начинаются глюки, приходится скрипя зубами давать машине жару( после того как полностью прогреется). И так уже 3 года.. Двигателисты говорят, что коробка накрывается, а коробочники-двигатель, мол мощности не хватает. Я склоняюсь к тому, что проблема где-то в движке. Но я полнстью делал топливную аппаратуру с заменой плунжера, распылителей и т.д. Кучу денег отдал но результата никакого. Спецы ТНВД снимали 3 раза( искали причину) , говорят все в идеале. Выставили самый ранний угол впрыска и топлива убрали. В результате акпп переключалась почти хорошо, тяга лучше, расход по городу литров 14, но тарахтела вообще дико и на холодную и на горячую, а через 2 недели еще хуже, громче трактора работала. Пришлось самому регулировать угол впрыска и цикловую( вернул все на место, как было до ремонта), сил и нервов на мастеров уже не было. Целый консенсус вокруг машины собирался, и никто ничего конкретного не сказал, только догадки, мол меняй коробку , а движок у тебя отлично работает. Но у нас в семье есть еще одна такая же делика. И движок у нее работает намного тише и приятнее чем мой, и обороты до 2000 набирает мгновенно, а у меня до 1500 и потом вяло подползают к 2000. Это при легком нажатии на газ в режиме P или N. И коробка соответственно отлично работает. Обороты хх у нее как вкопанные держатся на 800 независимо от того включена передача или нет, а у меня при включении передачи обороты опускаются до 500 и машину трясет. На холодную(утром) все ОК, не падают, пока чуток не прогреется. Поэтому, сравнив эти две машины, пришел к выводу, что проблема где-то в двигателе. В движке менял: Все фильтра,масла (CASTROL 5w40) каждые 5000км; прокладки впускного коллектора, цепь ГРМ, регулировал зазоры в клапанах. В АКПП масло менял каждые 30000км .вместе с фильтром. заливал декстрон 2. Все работы делал сам кроме топливной аппаратуры( лучше бы и ее сам ремонтировал, все равно потом сам все регулировал) с помощью форума и книги. Двигун масло не расходует. Заводится на холодную с пол пинка, на горячую приходится немного маслать стартером.(когда был самый ранний угол впрыска, то с пол оборота и то, невсегда). Кстати, форсунки отрегулированы на 130, а по книге 150. Когда я сказал об этом мастерам , то в ответ услышал, что практически на всех дизелях давление в форсунках 130-135. Может быть форсунках причина?

Был бы очень рад полезным ответам и советам, а то машину жалко насиловать и не знаю куда еще лезть, уже много денег в нее вложил и безрезультатно. Продавать не собираюсь!!!

 

Большое спасибо заранее!!!!

[Карандаш]

Рассказываю!

Кино и немцы, блин!

Приехал я к одному мастеру, которого многие рекомендовали, потом он отравил еще к другому, которого я тоже знаю, часто про него слышал. Оба прокатались на машине, послушали мои рассказы о поведении машины и оба говорили, что это проблема у меня все-таки в самой коробке. Много говоирили чего-то такого, чего я уже не воспроизведу, но смысл был - разбирать коробку и менять ремкомплект. Кстати, действительно сказали, что на машинах 95 года коробка никакая не адаптивная, поэтому никакому обучению не поддается. Видимо пока я ее обучал в кавычках, там просто что-то открывалось, начинало работать и от этого казалось, что агрегат управляется компом.

 

В общем поменяли мне ремкомплект. Разборка показала, что сломалась какая-то пружина возвратная, ну и какие-то там резинки уже чего-то там были не в норме.

 

Отдал я за это дело 87 тысяч (725 баксов) из которых 60 тысяч (500 баксов) - это стоимость работы. И что вы думаете?...

Вечером я тихо-тихо с СТО, по пробкам доехал до работы. И поэтому так почувствовать коробку и не удалось.

А ночью, когда надо было ехать домой, сажусь в предвкушении в машину, начинаю ехать... и охреневаю! НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!

 

Я утром обратно! Мне показывают пружину и говорят - вот она твоя, поломанная! Замененная.

Проверили датчик температуры нагрева масла, который на коробке - работает. Развели руками и отправили к электронщику (по коробкам который в основном специализируется). Тот, путем 10-минутных манипуляций, проверил датчик положения дроссельной заслонки, сделал регулировки.... И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!!!

Стоимость опреации для такой работы - тоже я считаю занебесная! 4 000 тенге = 33 доллара.Но это же не 725 бакинских!

 

Вот такой интересный цирк я прошел. И НИЧЕГО НЕ ДОКАЖЕШЬ!!! Хоть пеной изо рта поливай все вокруг. Ремкомплект уже стоит, резинки были плохие и пружина была поломанная. Коробка не работала.

 

Так что всегда, КАК ТОЛЬКО КАКИЕ-ТО НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ С АКПП - ПЕРВЫМ ДЕЛОМ НАДО НАЧИНАТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ!!! И НЕ НЕ СЛУШАТЬ НИКАКИЕ УМНЫЕ РЕЧИ МАСТЕРОВ ПО ЖЕЛЕЗКЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО!!! Работает эелектрика, все датсчики в норме - вот тогда смело можно отдаваться в руки агрегатчиков.

Вот такой мой печальный опыт.

 

Остается успокаивать себя тем, что зато ресурс моей коробки теперь позволят "растопырить пальцы", ну и замену масла уже не надо будет делать. Надо было уже скоро менять.

 

 

Алексу, Евго и Всем спасибо за участие, мужики!!! Ваши советы - все идут в нашу общую копилку!!! Пригодятся!

 

ЗЫ: А электрик... (вернее даже электронщик наверное) этот и правда в городе известный! Его все в городе знают. Он уже дважды делал мне такие вещи, когда другие мастера руками разводят. Дерет зараза, но так честно и говорит - за знания. Жумахан его зовут 8 701 394 88 78.

[Dmitry.vl]

Рассказываю!

Кино и немцы, блин!

Приехал я к одному мастеру, которого многие рекомендовали, потом он отравил еще к другому, которого я тоже знаю, часто про него слышал. Оба прокатались на машине, послушали мои рассказы о поведении машины и оба говорили, что это проблема у меня все-таки в самой коробке. Много говоирили чего-то такого, чего я уже не воспроизведу, но смысл был - разбирать коробку и менять ремкомплект. Кстати, действительно сказали, что на машинах 95 года коробка никакая не адаптивная, поэтому никакому обучению не поддается. Видимо пока я ее обучал в кавычках, там просто что-то открывалось, начинало работать и от этого казалось, что агрегат управляется компом.

 

В общем поменяли мне ремкомплект. Разборка показала, что сломалась какая-то пружина возвратная, ну и какие-то там резинки уже чего-то там были не в норме.

 

Отдал я за это дело 87 тысяч (725 баксов) из которых 60 тысяч (500 баксов) - это стоимость работы. И что вы думаете?...

Вечером я тихо-тихо с СТО, по пробкам доехал до работы. И поэтому так почувствовать коробку и не удалось.

А ночью, когда надо было ехать домой, сажусь в предвкушении в машину, начинаю ехать... и охреневаю! НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!

 

Я утром обратно! Мне показывают пружину и говорят - вот она твоя, поломанная! Замененная.

Проверили датчик температуры нагрева масла, который на коробке - работает. Развели руками и отправили к электронщику (по коробкам который в основном специализируется). Тот, путем 10-минутных манипуляций, проверил датчик положения дроссельной заслонки, сделал регулировки.... И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!!!

Стоимость опреации для такой работы - тоже я считаю занебесная! 4 000 тенге = 33 доллара.Но это же не 725 бакинских!

 

Вот такой интересный цирк я прошел. И НИЧЕГО НЕ ДОКАЖЕШЬ!!! Хоть пеной изо рта поливай все вокруг. Ремкомплект уже стоит, резинки были плохие и пружина была поломанная. Коробка не работала.

 

Так что всегда, КАК ТОЛЬКО КАКИЕ-ТО НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ С АКПП - ПЕРВЫМ ДЕЛОМ НАДО НАЧИНАТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ!!! И НЕ НЕ СЛУШАТЬ НИКАКИЕ УМНЫЕ РЕЧИ МАСТЕРОВ ПО ЖЕЛЕЗКЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО!!! Работает эелектрика, все датсчики в норме - вот тогда смело можно отдаваться в руки агрегатчиков.

Вот такой мой печальный опыт.

 

Остается успокаивать себя тем, что зато ресурс моей коробки теперь позволят "растопырить пальцы", ну и замену масла уже не надо будет делать. Надо было уже скоро менять.

 

 

Алексу, Евго и Всем спасибо за участие, мужики!!! Ваши советы - все идут в нашу общую копилку!!! Пригодятся!

 

ЗЫ: А электрик... (вернее даже электронщик наверное) этот и правда в городе известный! Его все в городе знают. Он уже дважды делал мне такие вещи, когда другие мастера руками разводят. Дерет зараза, но так честно и говорит - за знания. Жумахан его зовут 8 701 394 88 78.

 

 

 

 

 

Однако у любого акп с электронным управлением. сигнал на переключение идёт с TPS и датчиков (входного ) выходного валов. Странно что ваши мастера таких вещей не знают. В таких случаях даже простой тест-драйв определяет поиск неиправности. На будущее чтобы не гадать заходите www.agregatka.ru

 

Тем кто с Владивостока приглашаю к себе.

 

Калинина 14. тел. 553406.

[Карандаш]

Спасибо, Дима!

[Фил]

Всем привет. Подскажите что делать. При движении забился снегом радиатор под правой ступенькой. Загорелась лампа перегрева коробки передач. Очистил снег, охладился, проехал 50 метров и после этого передача отключилась, на включение движения взад- вперед никакой реакции. Охлаждение машины в течении получаса и еще 20 метров движения и такой же "кердык". Машину бросил в поле. Есть ли у кого оптимистические предположения, или это летальный исход для коробки передач?

[Satanyo]

Всем привет. Подскажите что делать. При движении забился снегом радиатор под правой ступенькой. Загорелась лампа перегрева коробки передач. Очистил снег, охладился, проехал 50 метров и после этого передача отключилась, на включение движения взад- вперед никакой реакции. Охлаждение машины в течении получаса и еще 20 метров движения и такой же "кердык". Машину бросил в поле. Есть ли у кого оптимистические предположения, или это летальный исход для коробки передач?

Надежды на оживление АКПП практически равны нулю. Вынь щуп, проверь уровень, цвет, запах и наличие посторонних частиц в АТФ. Скорее всего, умерли пакеты форварда и директа. Электроники на автоматах кирпичей нет.

[Фил]

Всем привет.

Может кому пригодится. В жизни чудеса случаются. В полевых условиях, на льду, при силе ветра 15 м.с. слил старый декстрон, открутил болты крепления крышки АКПП, потом 6 винтов фильтра внизу коробки. Сетка фильтра была полностью забита грязью. К счастью опилок металла не было. Промыл сетку все собрал на место, залил 5л. декстрона, завел и поехал. Если можно считать ездой пробивание снежных заносов по мокрому снегу высотой 50 -60 см. на цепях, при помощи лопаты, и двух ватных одеял под колеса. В итоге за шесть часов было преодалено 11 км пути. Машину благополучно заглушил и поставил на ночную парковку. До дома еще 50 км. пути. Но с утра машина не завелась, да только это уже похоже другая история - три четыре раза крутнувшись остановился стартер. Теперь думаю мужественно попробовать заменить на льду и его. Если получиться - отпишусь. Вот только говорят стартеров два типа на 4Д56 идет, не знаю какой покупать.

[igorenya]

Рассказываю!

Кино и немцы, блин!

...

 

Отдал я за это дело 87 тысяч (725 баксов) из которых 60 тысяч (500 баксов) - это стоимость работы. И что вы думаете?...

Evgo дал же тебе сразу дельный совет, посмотри в этой теме сразу за твоим постом, страницу назад...

 

Если появится ещё какойнибудь дубль темы про АКПП, пользователь будет только читать целый месяц!

[Svarog]

Доброго времени суток.Прошу помощи и совета.Утром по пути на работу началось переключение с 1 на 2 и обратно с ударом.Около работы переводил рычаг переключения по секторам-вперёд назад переключение с ударом.Постоял минуты 3 и всё плавно стало переключатся.Вечером поехал домой и произошло следующее:сначала как и утром после прогрева начались удары при переключении,а потом ещё добавилось три несильных дёрганья при переключении на 3 передачу.А ближе к дому я остановился и заглушил мотор,после этого машина стала двигаться со скоростью 40 км/ч.Она не едет быстрее,ну я и не газовал.В горки нормально забирается.Утром и вечером останавливался и проверял уровень масла-в норме.Масло две недели назад поменяно неполным сливом.Крошек никаких вроде не было.Залито Mobil ATF 220,хотя теперь понимаю что залито не то.А можно заменить DiaQueen ATF SP-II на DiaQueen ATF SP-III?

[Volvap]

Извиняюсь за глупый вопрос, но никогда раньше не ездил на автомате: машина после включения "D" и отпускания педли тормоза должна сама трогаться без нажтия на педаль газа, или же только посе нажатия на газ? У меня трогание с места как вперед так и назад сопровождается ощутимым толчком от включения передачи. Думаю это не гуд...

[Alex_Nakhodka]

Извиняюсь за глупый вопрос, но никогда раньше не ездил на автомате: машина после включения "D" и отпускания педли тормоза должна сама трогаться без нажтия на педаль газа, или же только посе нажатия на газ? У меня трогание с места как вперед так и назад сопровождается ощутимым толчком от включения передачи. Думаю это не гуд...

 

да, если на ровной дороге, то при включении D машина должна тронуться и медленно ехать.... чтобы не было ударов надо включать D с нажатым тормозом....

[Evgo]

Извиняюсь за глупый вопрос, но никогда раньше не ездил на автомате: машина после включения "D" и отпускания педли тормоза должна сама трогаться без нажтия на педаль газа, или же только посе нажатия на газ? У меня трогание с места как вперед так и назад сопровождается ощутимым толчком от включения передачи. Думаю это не гуд...

Толчок при включении обычно из-за изношенных или разбитых сайлент-блоков задних рычагов. Они держат мост и когда разбиваются мост "догоняет" кузов

[polkan]

Толчок при включении обычно из-за изношенных или разбитых сайлент-блоков задних рычагов. Они держат мост и когда разбиваются мост "догоняет" кузов

также может крестовина кардана умереть... те же симптомы

[Volvap]

да, если на ровной дороге, то при включении D машина должна тронуться и медленно ехать.... чтобы не было ударов надо включать D с нажатым тормозом....

На тормоз я конечно же нажимаю Значит рычаги или кардан? Залезу ка я пожалуй под машину и попрошу кого-нибудь повключать автомат...

[Disaster]

Коллеги, вот у меня какая проблема. Появилась течь АКПП в сочленении с раздаткой.

 

1. Механику чтобы устранить течь (я так думаю там стоит сальник) придется мою коробку разбирать полностью, или можно обойтись только откручиванием одного деференциала?

2. Посоветуйте, возможно мне необходимо заказать комплект прокладок-сальников для ремонта АКПП а может еще для кучи заменить фрикционы, тормозные ленты или еще чего там...???

3. К чему готовиться?

4. Я тут позвонил в частный сервис, снять/поставить АКПП стоит 6т.р., ремкомплект ждать 2 недели стоит тоже 6т.р., это нормальные цены?

 

Кто чего может, посоветуйте пожалуйста.

[Voch]

Коллеги, вот у меня какая проблема. Появилась течь АКПП в сочленении с раздаткой.

 

1. Механику чтобы устранить течь (я так думаю там стоит сальник) придется мою коробку разбирать полностью, или можно обойтись только откручиванием одного деференциала?

2. Посоветуйте, возможно мне необходимо заказать комплект прокладок-сальников для ремонта АКПП а может еще для кучи заменить фрикционы, тормозные ленты или еще чего там...???

3. К чему готовиться?

4. Я тут позвонил в частный сервис, снять/поставить АКПП стоит 6т.р., ремкомплект ждать 2 недели стоит тоже 6т.р., это нормальные цены?

 

Кто чего может, посоветуйте пожалуйста.

 

Если есть два вала (1- вал коробки, 2- вал раздатки), соответственно сальники должны быть и там и там. Надо определиться какое масло сочится (красное- АКПП, коричневое- раздатка). Я думаю достаточно снять только раздатку (если настроен только на замену сальника), будет доступ к обоим сальникам. Сразу и сальники переднего и заднего карданов поменяй за одно.

[Disaster]

Voch, здраствуйте!

 

У меня из АКПП течет декстрон, сейчас ни как не могу принять решения, либо комплект прокладок взять, или только сальники заказать, незнаю к чему готовится? И еще не знаю, либо всю коробку разбирать (полазить внутри, заменить изношенные запчасти), либо только деференциал открутить и заменить сальники? До этого никаких проблем с коробкой не возникало, все было в порядке... Есть еще какие-нибудь советы? спасибо вам большое!

[Voch]

Voch, здраствуйте!

 

У меня из АКПП течет декстрон, сейчас ни как не могу принять решения, либо комплект прокладок взять, или только сальники заказать, незнаю к чему готовится? И еще не знаю, либо всю коробку разбирать (полазить внутри, заменить изношенные запчасти), либо только деференциал открутить и заменить сальники? До этого никаких проблем с коробкой не возникало, все было в порядке... Есть еще какие-нибудь советы? спасибо вам большое!

 

Можно и полазить внутри, но надо ли если нет замечаний, решай сам по своим возможностям. А течь я думаю можно устранить заменой сальника если по валу, а если с поддона прокладкой или герметиком (заодно заменив/промыв фильтр и масло).

[Disaster]

Замена сальника между раздаткой и АКПП результата не дало, течь продолжается...

Механик по ремонту АКПП утверждает, что течет сверху сапун, говорит, что это может быть связано с охлаждением масла АКПП, или слишком старое масло в АКПП, или что-то с гидротрасформатором...

Масло я сменил в начале июля, после этого течь только усилилась, сколько до меня ездили на этом масле я не знаю, но вроде до замены масло паленым не пахло.

Коллеги, у кого есть какие соображения? У кого-нибудь была такая же проблема, как ее решить?

[Disaster]

Друзья, и еще вопрос.

 

Где в Москве можно быстро купить комплект прокладок для АКПП или прокладки по отдельности?

 

Прошу Вас, подскажите, автомобиль разобран...

[Лёха®]

Друзья, и еще вопрос.

 

Где в Москве можно быстро купить комплект прокладок для АКПП или прокладки по отдельности?

 

Прошу Вас, подскажите, автомобиль разобран...

Привет

Кунцевский авторынок = там много магазинов, обязательно найдёш что надо.

С уважением

Алексей

[Disaster]

Привет

Кунцевский авторынок = там много магазинов, обязательно найдёш что надо.

С уважением

Алексей

Алексей, спасибо.

[Snike_Sanders]

помогите советом-

я так понял что на кирпиче достаточно снять поддон, открутить и промыть(чем?) фильтр потом залить все собрать и ок

а как же масло которое в радиаторе и в какомто там гидротрансформаторе? или же всетаки необходимо менять "методом замещения" на сервисе

[Деликовод Алексей]

Доброго всем времени суток !!! Обладаю машинкой почти месяц, оооочень ею даволен и ничего другова не хочу. Но одна беда заставила обратиться к ВАМ за советом. что бы понять, к чему готовиться и на что разчитывать. Машинка моя конструктор, 1999 года, раздатка супер селект, мотор 4М40 EFI. Приехала в москву, поменял в ней житкости ( все делаю сам, руки вроде растут откуда надо). Масло в коробке заменил как написано в книге и советали на форуме (было не горелое). Н чал ездить, все было хорошо. Через некоторое время при переключении со 2й на 3ю появился не большой толчок, потом пропал. Потом появился посильней, но при тормажении и с3й на 2ю. (езжу я спокойно, не гоняю) Далее, ехал по трассе со скоростью 95 км и она начала переключаться сама с 4 на 3 и снава на 4, так несколько рас подряд. После чего заморгала N и осталась только аварийная 3я. Здесь писали что каробка обучаема, скинул клемы подождал, поехал домой , до москвы доехал прекрасно все переключалось отличною В городе на светофоре стал тормозить начались удары, пичом один был хорший, дальше к светофорам пдкатывался на нейтральной. Потом при троганьи осталась только первая, потом легкий толчок и снова N и 3я передача. Благо дом не долеко от МКАД. Теперь вопрс к вам: что делать и как быть? Помогите!!! На сколько я понял из форума у моей машинки все управляется электроникой и порегулировать там нечего. Заранее всем спасибо!!!!