АКПП

[АЛЕКСЕЙ222]

Ну да ,там и смотреть

[slake@altai]

Странно что две лампы сразу горят, я бы для начала глянул ингибитор АКПП. Или как он по умному зовётся выключатель блокировки стартера.

[slake@altai]

Не знаю как там регулировали трос управления акпп, я себе его регулировал так,  отсоединял его от акпп, и включал рукой скорость на акпп за рычаг, после включал скорость на рулевой колонке, смотрел разницу с выходом тросика и рычагом включения акпп, репетировал эту разницу в рулевой колонке методом натяжки-ослабления тросика управления, и так все скорости прогонял. Жена сидела за рулём, перещёлкивала рычаг, а я под машиной щёлкал АКПП и наблюдал за тросом и рычагом. В итоге добился идеального совпадения выхода тросика с рычагом АКПП.

Изменено 7 декабря, 2017 пользователем slake@altai

[slake@altai]

Есть такое подозрение что тросик ставит лапку в АКПП на бугорок, и скорость не до конца включается. Как автор пишет чуть надавить рычаг вниз, и включается.

[АЛЕКСЕЙ222]

Слава ну нет у него троса на ингибитор 

Мозги тупо переключают 

В работе рычага на рулевой колонки думаю косяк,самое бюджетное 

[slake@altai]

Ох хо хо   вот ингибитор, он же  выключатель блокировки стартера. Вот как я его себе ревизировал на А340  - на мицубисиевской АКПП всё тоже самое, только стоит с другой стороны.

 

Вот он "ингибитор" на фото, а вот трос управления АКПП на "вафле", или по твоему его на ней нет? , "вафля" так  эту АКПП  в народе зовут из за её корпуса в квадратиках. Я в курсе про то что у  неё нет тросика кик дауна, а если быть точным трос управления клапаном-дросселем. И я именно писал про регулировку троса управления АКПП! а не кик дауна, кик даун вообще легко репетируется.

Изменено 7 декабря, 2017 пользователем slake@altai

[slake@altai]

И кстати, вдруг кому интересно будет  у меня на АКПП А340 стоит щуп с "вафли" они одинаковые. Одинаковые в смысле по "хвостам" т.е. сколько щупа выходит из трубки, и метки совпадают мин. и макс. А вот по форме изгиба не подскажу.

Изменено 7 декабря, 2017 пользователем slake@altai

[Shadow from St.Peterburg]

@slake@altai  вот, я про него и говорил. 

[victor___1980]

Да, все верно написал slake@altai.

У этой штуковины на фото есть рычаг. К рычагу подходит трос управления. "Селектор" вроде бы она называется. Внутри была вода. Вскрыли , посушили , почистили, проселиконили и все заработало. Иногда они не потдатся ремонту, тогда меняют.  

[SergGTT]

Приветствую!Мужики подскажите:в течении месяца начала пропадать четвертая передача,сначала пиналась коробка,потом четвертая начала включаться на оборотах 3500. Остальные скорости включаются нормально,в режиме Hold всё без нареканий.Сейчас четвертая в D вообще не врубается.Попытался отрегулировать тросик Акпп-Тнвд (изначально расстояние до бобышки было примерно 2,8-3 см.),изменений не почувствовал,ну может только плавнее переключаться начала.Вопрос вот в чём, возможно ли что просто умер датчик температуры,ведь в режиме Hold всё идеально переключается? По машине:АКПП v4aw3 ,4m40 ,мех тнвд. Жидкость поменял,как только начала пинаться, изменений не заметил,когда сливали,стружки нет, всё чистое,запаха гари и цвет нормальные.

Изменено 9 января, 2018 пользователем SergGTT

[gruskov]

Провод с датчика температуры кинь на "массу" и посмотри что будет. в свое время так вылечил 4ю.

[madness]

Коробас в Аварийном режиме у тебя сейчас.

Что с индикацией на приборке?

[Evgo]

похоже на проблему с датчиком TPS, обычно параллельно горит или моргает лампа AT

[slake@altai]

Коробас в аварийном режиме только тогда когда он едет на одной 3-ей передаче.   Замкни на массу в мозгах АКПП пин № 24, этот пин включает 4-ю по темпере АКПП, если не поможет так же мозгах АКПП подай принудительно плюс в пин №3 это синий провод, т.е. провод разрежь, и через тумблер подай плюс. Если всё будет Ок, значит соленойд отвечающий за блокировку бублика жив. Ищи плохой контакт. А если нет, ему трындец. 4-я на АКПП это блокировка бублика.  На фото у меня пин№3 замотан скотчем, это синий провод, слева на право, красный провод это пин№1   

[slake@altai]

Т.е. разрезав синий провод и подав на него плюс через тумблер ты сделаешь принудительную блокировку бублика АКПП, я себе сделал, езжу, нравится. Только не надо её на первой передаче АКПП включать. Когда выключаешь, газ сбрось, после отключай. 

[SergGTT]

1 час назад, madness написал:

Коробас в Аварийном режиме у тебя сейчас.

Что с индикацией на приборке?

С индикацией всё нормально,ошибок нет

[SergGTT]

Ткните пальцем какой из датчиков отвечает за температуру акпп

[SergGTT]

Тогда как объяснить то ,что в режиме Hold всё работает в идеале,начало движения со второй и т.д. в режиме D нет только четвёртой, остальные передачи с первой по третью переключаются нормально.в режиме power также нет переключения на четвертую, остальные переключаются где-то в районе 3200-3300

[SergGTT]

59 минут назад, slake@altai написал:

Т.е. разрезав синий провод и подав на него плюс через тумблер ты сделаешь принудительную блокировку бублика АКПП, я себе сделал, езжу, нравится. Только не надо её на первой передаче АКПП включать. Когда выключаешь, газ сбрось, после отключай. 

Читал на драйве, единственное объясни как блокировка бублика помогает,это же принудительное включение четвёртой передачи

[slake@altai]

Всё допетрил:) Что то видно я сегодня малость устал. Не так понял твой текст. На режиме холд 4-я есть, на режиме Драйв её нет. Это косяк не АКПП а электрики.

Изменено 9 января, 2018 пользователем slake@altai

[slake@altai]

3 часа назад, SergGTT написал:

Ткните пальцем какой из датчиков отвечает за температуру акпп

Ну он на самой акпп стоит, в районе выхода декстрона в трубку радиатора

[SergGTT]

Косяк электрики я так понимаю в первую очередь датчик температуры смотреть?

[SergGTT]

В режиме Hold как я понимаю принудительно включается блокировка гт, т.е. если в режиме Hold всё работает,то единственное что может быть это температурный датчик,т.к. кнопка ОDoff в обоих режимах даёт разрешение на использование блокировки?

Изменено 9 января, 2018 пользователем SergGTT

[SergGTT]

31 минуту назад, slake@altai написал:

Ну он на самой акпп стоит, в районе выхода декстрона в трубку радиатора

И ещё вопрос,комп определяет температуру по датчику на АКПП или по датчику на двигателе,немного не врубаюсь какой пробовать на массу кидать?ценник на датчик АКПП какой-то фантастический

[slake@altai]

Я же тебе написал, пин на мозгах №24. Ты видно забыл, на двиг другой комп идёт  Но что то мне подсказывает что не в датчике темперы дело. Ведь на режиме холд всё работает. на мозгах АКПП пин №7 это режим холд, на него так же с АКБ 12 вольт подаётся когда он включается.