Топливо уходит в бак (проблема решена, дело в лягушке!)

[Bruno]

Уважаемые Коллеги,всем привет!Проблема случилась-на холостых вдруг стала не устойчиво работать,заглохла и "привет".Что сделано-топливозаборник в баке продул обратным током(воздухом)-Булькает нормально.Фильтр заменил на новый.Шланги заменил на прозрачные трубки-для выявления картины по подаче топлива по пузырям.В итоге-при подкачке лягушкой пузыри двигаются туда-сюда,то есть поступательного движения топлива нет.После засасывания топлива через фильтр и одевании прозрачного шланга на стальную трубку видно обратное движение топлива в бак с завоздушиванием шланга.При вращении стартером и выхватывании ТНВД остатков топлива в трубке происходит схватывание двигателя и снова глох.Подача топлива напрямую из бутылки на ТНВД так же не приносит успеха.Подскажите пожалуйста советом.Может что то с топливным клапаном на ТНВД?До этого происшествия было последнее время пару-тройку раз что не с полпинка(как всегда) заводилась,а несколько дольше приходилось крутить стартером. ПЫ.СЫ.Да!В "ПОИСКЕ" искал-особо не помогло.

[alex-480]

Привет. Была такая беда. После зимы заводилась всё хуже и хуже, на малых оборотах при прогреве тяги нет, воздух через лягушку засасывает, хотя давление держит. Экспериментировал на все лады- толку ноль. Проверил плунжерную пару- надо менять. Снял ТНВД, отдал спецам. Зап.части обошлись в девять тыс. руб. Так-же заменил лягушку и поставил два дополнительных фильтра. Всё!

[Volvap]

И у меня была такая хрень на кирпичике, просто поменял "лягушку" и стало все ОК. Причем поставил аналогичный от Тойоты какой-то. Там обратный клапан есть, в нем беда оказалась.

[Bruno]

Я на лягушку грешу-ведь её обратный клапан по любому должен держать.А где её взять или чем весь корпус фильтра с насосом заменить(аналог)?Программа оригинальная на Exist.ru не даёт стоимость и аналоги.

[Aleksei]

Подбери любую другую лягушку, лишбы по креплениям подходила и одинаковые диаметры патрубков были, потом подбери под её фильтр.

[TVY]

не знаю как на 4D56, за 4 года владения такая болячка на ней не приключалась, щас на 4М40, столкнулся с таким, было даже что на ходу с аппаратуры солярка убегала, и лягушку менял, сначала на "похожую" от типа паджеры, 3 месяца было вроде нормально, потом стало холдать и резко стала опять глохнуть, взял оригинальную, помогло не на долго, уже разводили на замену сальника в ТНВД, а потом сосед по гаражу, у которого уже не первая делика, сказал заменить резинку в клапане слива топлива (видимо обратку снова подает на вход ТНВД зачем-то) у нас он с обратной стороны насоса, типа Болта выкручивается ключом на 24, на нем малюсенькие дырочки, и посередине паз, в нем стоит резиновое колечко. Купил по размеру но чуть толще ( обратно вкручивается очень легко даже ) Стоит 10 рублей в запчастях от русских машин.... какойто чемодачник-набор открыли выбирай типа. И все езжу без проблем , второй бак уже, а последний день когда решился туда лезть , короткими пербежками до гаража добирался лягушкой подкачаю, метров 500 проеду.... Кстати снова вернулся характерный "пшик" когда крышку в баке открываю, а не было уже год его.

[Bruno]

Докладаю!Мотор завёл без вопросов-канистрочку с солярой выше мотора и шланг напрямую на ТНВД.ТНВД-в порядке.Лягушке-кирдык.Продувается во все стороны.Кстати вопрос-там проводки подходят-это подогрев?Может знает кто?Оригинальная программа ценник не прописывает-не поставляется.Нашёл в HYUNDAI("...нецензурными словами не выражаться!!!"Полигаф Полиграфыч Шариков ) без проблем-в Exist.ru 1080 рупий.Заказал вариант с подогревом.Что приедет-Х.З.Отпишусь по результату.Всем спасибо за участие.

[Alex_Nakhodka]

нет это не подогрев, проводки для датчика наличия воды в фильтре

[Hunter.ru]

нет это не подогрев, проводки для датчика наличия воды в фильтре

проводки для датчик воды расположены снизу фильтра. а в лягушке проводки именно для подогрева.

[Bruno]

Я так и подумал.Спасибо за уточнение.

[Bruno]

Докладаю!Купил (в наличии нашёл)в "Кореане" лягушка+фильтр+датчик воды-ценник 1490 рупий.Разъём эдентичный и встало как родное.Номер по Hyundaiевской программе 31390Н1000.Отдельно лягушка по корейцу же-номер 3197244002-цена 1250рупий.Всё это без подогрева.Выгоднее покупать всё в сборе.Поставил,подкачал-работает как из пулемёта(давление супер).Завёл-вопросов нет,только дал прос/раться по трассе.Буду ждать что придёт с Экзиста.Думаю-тоже самое.Всем ещё раз-Спасибо за советы и участие!

[-=MAXDIE=-]

Буду ждать что придёт с Экзиста. Думаю-тоже самое

А зачем тебе 2 экземпляра, если не секрет?

[Bruno]

Не секрет.Я к ним заехал сегодня и высказал свои опасения по поводу того что придёт без подогрева.Если так и случится-то откажусь если никому не надо Просто сначала заказ был на 4 дня доставки-я жду.А через день звонок с сообщением об отказе поставщика.У них это обычное дело.Предложили перезаказать на 9 дней.Ну что делать-бабосы проплачены,шанс что с подогревом придёт вроде присутствует и я на тот момент не знал что в наличии найдётся кореец.Вот такие плюшки.

[Bruno]

Вот почему то после этого опять начал подтраивать и пытаться заглохнуть на холостых.При чём-иногда.Бак с жижей на исходе и началось....Завтра заправляться...Позырим.

[Председатель]

У меня проблема похожая.На холодную заводится вдогонку.

Все характеристики(компрессия,ТНВД,свечи и аккум.,лягушка)в идеале.Солярка просто уходит.Где то воздушит,а где не понять.

Поменял все хомуты,чтобы исключить завоздушивание в соединениях.Проверил все шланги,причем к некоторым хрен подлезешь.

Результата ноль.У кого какие предложения.

[Охотники за приключениями]

С.ЕР,

Клапан обратки сзади ТНВД, на нем резинка изнашивает, но чтобы её поменять надо снимать ТНВД, так не подлезть. Чтобы это проверить заглуши шланг обратки и покатайсся так 2-3 дня.

[TVY]

С.ЕР,

Клапан обратки сзади ТНВД, на нем резинка изнашивает, но чтобы её поменять надо снимать ТНВД, так не подлезть. Чтобы это проверить заглуши шланг обратки и покатайсся так 2-3 дня.

я снимал и менял без проблем не снимая тнвд, отключить провод с клапана, с пары мешающих трубочек хомутик их крепящий , трубочки лекго чуть в строну и ключ на 24...

[andrakon73]

Не давно тоже лягушка не качала

снимать долго а вылечилась просто

открутил пластинку держащую клапан подогнул пластинку клапана

убрал мелкую соринку (думаю что от фильтра так как ставлю не оригинал)

собрал и все заработало

[Bruno]

На корейском лепесток с винтиком.А у родного внутри всё без доступа и на выброс...

[Юджин]

Поставил сегодня корейскую лягушку, встала как родная, только фишка датчика воды другая немного, назрел вопрос, когда накачиваю лягушку, она должна оставаться плотной?? У меня через минуту уже пустая, снова надо качать. В чем может быть проблема?? В обратке с ТНВД?

[andrej758]

попутный вопрос там под фильтром провод с фишкой (на датчик воды свой подходит)

что за фишка?

сдается мне что может быть на подогрев фильтра??? (у меня стоит без подогрева)

но хочу сделать

хорошо б было если проводка уже есть чтоб не колхозить...

как узнать ??кто в теме подскажите

[Юджин]

Снизу стоит клапан для слива воды и фишка датчика воды, больше ничего нет...

[DisUrich]

Снова появилась проблема с воздухом в системе, при чем только после ночной стоянки. Сразу поясню, только что отремонтированный ТНВД (плунжер, сальники, форсунки, короче все) Заводится с полтыка, но после замены т.фильтра стал гулять воздух (шланги новые, прозрачные). После подкачки и стравливания воздуха завожу, пузырьков нет, но если покачаю лягухой, видно как из нее потом начинают бежать пузырьки в бак, а через какое-то время медленно поднимаюются обратно в лягуху. При чем в шланте на ТНВД пузырьков нет. Двигатель работает ровно. Вопос конкретный, должна ли соляра бежать из лягухи в бак обратно? Подозреваю, что нет. Хотя Лягуха почти новая. И как избавиться от воздуха? Открыванием болтика не помогает, соляра льет как из ведра, а воздух не уходит до конца. может просто я не правильно удаляю воздух?

[N181]

-если покачаю лягухой, видно как из нее потом начинают бежать пузырьки в бак - качая "лягухой" создаёшь давление между ТНВД и мембраной "лягухи"(воздух, находящийся в топливе скапливается при этом в вверху топливо-подкачивающего насоса), перестаёшь качать - давление начинает выравниваться(перетекать из области с высоким давлением(ТНВД-мембрана) в область с низким давлением(бак).

Перетекающее топливо увлекает за собой скопившийся вверху топливо-подкачивающего насоса воздух в стону бака, как только давление выравняется, движение топлива в сторону бака прекращается

-а через какое-то время медленно поднимаюются обратно в лягуху-

и изменяется на противоположное(из бака в сторону ТНВД), воздух при этом так же начинает движение обратно и скапливается вверху "лягухи".

 

P.S.если количество воздуха ежедневно увеличивается, то где-то чуток сосёт воздух, если нет, то забей, постепенно выгонит.

А можно сделать так:

Перед топливным фильтром в шланг ( в разрыв)устанавливаем насосик от стеклоомывателя. Модель авто донора роли не играет, главное что бы шланг в натяг содился на штуцера насоса.Насос подключаем через кнопку к АКБ.

1.Насос качает только когда в нём есть жидкость, поэтому первую порцию соляры засасываем маслая или заведя движок.

2.Долго включённым не держим - перегорит.

ПЛЮСЫ:нет проблем с удалением воздуха из ТНВД,Всегда можно проверить ТНВД на наличие утечек,да и просто при необходимости цивильно слить с бака соляр.

Изменено 28 октября, 2011 пользователем N181

[Ser-Bat]

N181, тогда уж можно нормальный погружной насос в бак поставить и запитать от зажигания. Все будет автоматизированно и воздуха не будет подсасывать на всем протяжении топливной магистрали. Только насос с умом подбирать надо.