Купил Delica 1994. История восстановления

[Серый Кардинал]

D_AVerk, А ты с собой Кулибина возьми. Он их на место поставит с небес то

 

Я бы сам приехал да далековато..

[Мясыч]

D_AVerk, Андрей я ж те посоветовал к кому съездить...узнай, всяко дешевле должно быть

[AIR]

По моему опыту и имеющейся у меня информации 555 - не самая качественная продукция. К сожалению , в подавляющен большинстве случаев вижу у сервисменов отношение ко мне как к коту помоечному за мои же иногда очень немаленькие деньги. Уже писал , что пробег у моей машинки не менее 300 тыс. км. и надо бы заняться движком , а полного доверия ни к одному и знакомых мне 5 сервисов нет. Грустно как то... Бабок хотят немеряно , а честно отработать их желания никакого.

[GSN]

Конечно не самая лучшая, оригинал полюбому лучше, но часто его просто нет в наличии.

А по поводу сервисников - это похоже по всему бывшему Союзу. Я когда еду в сервис, по японцам который, так беру родственника, который поднимал его с колен. А если в другой, то подключаю наших автотранспортников, они звонят в сервис и меня как парня принимают.

[alm]

Отчетливо помню, что на мой вопрос тогда "может из под клапанной крышки течет" мне дали конкретный ответ - "неа, но мы тут тебе помыли, ты поездий, потом посмотрим".

 

Возможно, другие клиенты копытом били, и им побыстрее хотелось от тебя отвязаться.

 

Кстати, при снятии-установке коллектора, надо менять прокладку под ним. По крайней мере, по инструкции она - одноразовая. А это дополнительные деньги за каждую сборку-разборку. Хотя требования инструкции выполняют не всегда, и ставят старую прокладку на герметик.

 

Под клапанными крышками имеет смысл поменять не только прокладки самих клапанных крышек, но и свечных колодцев. Они дубеют от времени и температуры.

 

Ещё при замене свечей те же МЕКовцы мне рекомендовали менять топливный фильтр (из-за плохой его доступности).

В свете езды на газу это, наверное, не так актуально, но хотя бы раз поменять фильтр самому стоит, просто для спокойствия.

Тебе не меняли его в прошлый раз? Форсунки-то чистили...

[D_AVerk]

В списке ремонтов и запчастей топливный фильтр не значился. Вообще да, раз уж разобрали, можно было по максимум все сделать, тем более что я не особо копризничал, и отдельно налегал на течь масла

[Вовчик]

Вовчик, а ты себе все 4 поставил? Я тоже слышал, что нижних не оригинала нет....

 

Нет, только верхние,нижние ещё нормальные,походят.

[D_AVerk]

как определял?

[Самоделкин]

Скажи, где такие машины продаются ???? У тебя хоть что то работающее есть ?? Зачем переплачивать кучу бобла за совершенно элементарные работы?! Заменить прокладку клапанной крышки....., что может быть проще.

Я за три года обладания машиной в сервис обратился один раз, очень об этом пожалел. С тех пор машину ремонтируем и обслуживаем сами с братом, излазили машину уже вдоль и поперек, только что коробку не трогали. В сервисах хапуги и делитанты. Мой тебе совет : не паникуй и не ведись на все, что тебе говорят. Пиши, звони, отвечу на все вопросы.

[GSN]

Скажи, где такие машины продаются ???? У тебя хоть что то работающее есть ??

......

 

+1. У меня возник точно такой же вопрос

[D_AVerk]

Да. Что-то работает. Механизм наклона водительского сиденья.

ЗЫ. На морозе менять прокладку клапанной крышки не пробовал. А вы? ЗЗЫ. Брата нет.

Тем более на совершенно незнакомом мне двигателе. Это я на классике могу поменять.

 

Где продаются - ну вот, нашел. А не нашел бы, вообще бы сейчас остался без делики с новыми пошлинами. Это достаточный ответ?

Суть проблем я описал выше. Масло.... течет. Что где-то в двигле, что на раздатке потеки светленькие.

Шаровые отбраковали в МоторПланет. ХЗ как проверить их достоверность.

А, еще замена ремня и ролика генератора. Суппорт-то я сам сделаю, несмотря на мороз. А вот в генератор лезть боязно. Сцуко этот ремень еще и помпу крутит.

Поймите, уважаемые, я вам могу компьютер на коленке собрать и оттестировать, настроить, отремонтировать, проапгрейдить. Поставить серверную ось и настроить линух. И тоже буду очень удивлен, если вы покупаете готовый компьютер или кого-то зовете что-то вам там настроить. Но в автослесарном ремесле я, к сожалению, пока не особо большой дока. Да и гаража с ямой нету. Поэтому в сервис я иду не от хорошей жизни.

Извините за много букф.

[Мясыч]

Да ладно че вы прям, мужчина помучается помучается а потом денежкофф и желания наберется и закапиталит аппарта и горя знать не будет...

[vol]

D_AVerk, главное не падай духом! Все это временные заморочки, зато потом.... ваще Делику не захочешь покупать, наверное

Я раньше тоже сам ремонтом занимался, но с годами понял, что лучше я буду деньги зарабатывать чем могу и ремонтироваться в сервисе. Щас уже совсем обленился- даже масло неохота самому менять...но иногда все-же из-за не очень большой любви к нашим сервисменам приходится выполнять несложные операции...

Именно из этих соображений стараюсь менять машины не реже раз в 2-3 года и на более свежие. Для меня более важный фактор при выборе машины является не богатая комплектация (это по возможности) а состояние авто. Вообщем-то, чудес не бывает, и понятно было что при таком огромном пробеге заморочек будет много. Следующей твоей машиной , я думаю, будет менее пробежная, но как говорится :"опыт приобрел!".

[D_AVerk]

Так ведь теперь Делик и не будет... так что, пробежная - все что останется.

Я духом не падаю, чего уж падать-то. Все равно машина которую хотел. Сегодня ночью друг на Додж Калибер застрял на снежку неудачно попой съехав, я приехал и легко и ненапряжно его вытащил. В жизни есть куча более серьезных проблем, чем прокладка клапанной крышки.

[vol]

Андрей, а когда ты на ней успеваешь ездить-то? Если тормоза не работают, масло гонит, радиатор течет и т.п. и т.д....Я думал она в сервисе все время, а она еще ездит оказывается, значит не все так плохо!

[D_AVerk]

Самоделкин, таки вот, описал я свои проблемы с шаровыми, да с раздаткой (сальничек? Подшипничек), да с клапанной прокладкой. Дай практические советы по тому как проверить, или как сделать.

vol - так это же Делика. как же она не поедет.

[polkan]

по шаровым: проверка проста и незамысловата... она не менялась со времен жигулейи москвичей

 

подымаешь на домкрате колесо и, позвав помощника, лезешь под машину (возле поднятого колеса). Помощник начинает пытаться выломать колесо (подбери не аналога поддубного ) по вертикали и горизонтали, а ты смотришь где и что шевелится-щелкает.

 

при выламывании вверх-вниз НЕ должны смещаться пары палец-корпус шаровой опоры (и верхней и нижней)

при выламывании влево-вправо НЕ должна смещаться пара палец-корпус рулевого наконечника, а также пара рулевая_тяга-корпус_рулевой_рейки

 

там где заметишь смещение, на замену (либо шаровая, либо наконечник, либо тяга... сама рейка врядли померла)

 

ЗЫ наровые опоры подходят паджеровские: верхние без переделок, у нижних треба заменить масленку на болт с плоской головой или без головы. левай\я и правая нижние шаровые можно менять местами если выворачивается ограничитель сбоку на корпусе шаровой (у китайцев 555 она сьемная), а так связка палец-ноги_шаровой зеркальна по отношению к вертикальной плоскости

[GSN]

...

Поймите, уважаемые, я вам могу компьютер на коленке собрать и оттестировать, настроить, отремонтировать, проапгрейдить. Поставить серверную ось и настроить линух.

...

 

Да ты коллега по цеху! Я тоже: Linux (как сервера, так и WS. На домашних компах тоже он выставлен), ORACLE, LAN, WAN.....

[-=MAXDIE=-]

D_AVerk Про шаровые 555. Мои "5 копеек". Китай. Кому-то повезло. Но общее мнение, что лучше не надо. Разве что по причине экономии. Тут решать тебе. Я придерживаюсь мнения Hunter.ru. И почитай тему, ссылку на которую дал alm.

 

Советы alm'а слушай внимательно! Он со мной движок 6G72 капиталил, знает, что пишет!

 

Ошибается Лёша только в одном - менять топливный фильтр у нас не проблема. Мешает только аккумулятор, который, как ты понимаешь, снимается проще, чем настраивается линукс. Проделывал эту процедуру многократно. Так что топливный фильтр не входит в группу расходников, которые обязательно нужно поменять до кучи, "коль уж так далеко залезли". С этим можешь повременить.

 

Обязательно почитай на досуге тему Белый дым... Очень много грамотных спецов там отписалось, их советы - не пустой звон. Можно сказать откапиталили мой движок всем миром и обошлось мне это долларов в 500-600 всего... из которых только 200$ - 24 новых гидрокомпенсатора. Там же поймёшь последовательность что и как снимается - ставится по нашему движку, какие расходники/резинки/прокладки и т.д. нужны. Т.к. по 6G72 на форуме инфы сильно меньше, чем по 4M40.

 

Резинки направляющих у меня так же есть отдельно. Я запасливый. Так что поделюсь, если надо.

 

Про предложение с гаражом, я так и не понял, осилил ты его или нет?

 

Копаться с направляющими суппортов, поверь - намного более гиморное дело, чем снять генератор. Вчера у меня с ним что-то случилось, скинул за 30 минут, из них: 10 минут консультировался с alm'ом, узнав, что гена у нас висит на 2 болтах + сзади провод на гайке, 15 минут снимал переднюю защиту (6 болтов), из которых половину времени лазил в яму подбирать постоянно выпадающую головку из старой трещотки (новую Force было жалко марать, а к хорошему - то, что головки не слетают с трещотки - быстро привыкаешь ), ни и 5 минут снимать по факту сам генератор.

 

Кстати, в отличие от "трактора", он у нас 100 амперный (MD317119). Всего на 10 ампер больше, но всё равно приятно.

 

Новый генератор можно смело брать неоригинал Nipparts/Jakoparts (9 тыщ.),

но по капсу в генераторе можно, например, заказать отдельно щетки (MD618689) ~ 300 руб. только прежде лучше отдать спецам, чтобы продиагностировали неисправность.

 

Удачи! Мой номер, если что у тебя есть. Гараж тоже никуда не ушёл. Пока не очень холодно думай.

[D_AVerk]

Дополнение, заметил, что при подключенном переднем приводе на поворотах спереди раздаются щелчки. Наталкивает меня это на мысль что умирают ШРУСы.

Итого под замену шаровые и ШРУСы, сам я это точно не поменяю.

Посидел с КАПСом, понял, что моих познаний не хватает чтобы там выловить шаровые и ШРУСы.

Кому не лень, подскажите, для PD6W 0002169 part numbers для всех шаровых(4 штуки) и ШРУС(левый, правый), также подскажите, что стоит "заодно" поменять при этой замене.

Блин, кризис разрастается, а деталей нужно все больше.

Также надеюсь на Максдая - перед тем как заказывать радиатор, нужно посмотреть, все ли крепления для него целы, сравнить с твоей машинкой.

Что из запчастей может потребоваться при замене радиатора?

http://exist.ru/price.aspx?pcode=MR126104&rnd=788333 - оригинал нереально, насколько хренов может оказаться дубликат?

[-=MAXDIE=-]

Про номера: лучше посмотри в соответствующей теме в трёпе. Шрусы же тоже есть внешние, есть внутренние... Ты хочешь сразу всё в машине поменять?

 

По поводу подъехать посмотреть, что как крепится у меня - хоть сейчас подъезжай. Машина просто стоит пока в гараже со снятым генератором. Если собираешься по разборкам, кстати, свистни.

 

Что из запчастей может потребоваться при замене радиатора?

http://exist.ru/price.aspx?pcode=MR126104&rnd=788333 - оригинал нереально, насколько хренов может оказаться дубликат?

Ничего больше не потребуется, если оригинал или крепеж = оригиналу. Что касается оригинал или нет, то при такой разнице в цене, я бы однозначно брал этот самый китайский Xt-group XT-MT2005 за 6 тыщ. Иначе бы мне жаба потом всю жизнь спать не давала.

[D_AVerk]

Да не хочу я все сразу поменять.... просто раз они щелкают, значит наверное подохнуть хотят, нет?

так, как проверить внутренние, как внешние?

[Эд]

Может сначала шрусы снять промыть посмотреть выработку и перенабить смазкой, а не сразу покупать новые? Мне помогало... Заобно и пыльнички сменить...

[D_AVerk]

Ты это сам делал? Просто сам я не смогу и места нет, а в сервисе врядли кто за это возьмется за небольшие деньги, а за большие при неудачной переборке получится двойное попадалово.

[Эд]

Не не сам, в сервисе делали, я наблюдал токо... Взяли 500 р.

Там самое сложное вытащить его, а потом поставить... Чистили - щеточка и бензинчик... Пыльники тоже штангелем подобрали прям у них по 100 р.