Проблема с запуском двигателя

[Ser-Bat]

Забыл добавить, как соеденишь напрямую, заведи машину и дай ей поработать пару минут чтобы засосало солярку из бака и выгнало воздух.

[valday]

Как работает клапан на обратке не понятно, у меня на него подается напряжение постоянно, но разницы в работе при отключении нет. Вообще этот клапан призван немного увеличивать давление топлива в тнвд и тем самым делать угол впрыска раньше. Работать должен на прогреве и при максимальных нагрузках-но это теория. Хочу попробывать вывести лампочку от клапана чтоб посмотреть на ходу как подает напряжение.

Тема про клапан обсуждалась мной и на двигателе ТD27Т (тнвд одинаковые), там на старых моделях небыло этого клапана, потом стали ставить. Там понятно зачем на холодную его включать, на нём нет автомата прогрева, зачем он у нас мало понятно..

[Evgo]

Клапан этот подмешивает обратку в прямую подачу на холодном двигателе. Датчика давления топлива в нашем насосе нет, соответсвенно увеличивать-уменьшать давление клапан не может, т.к. неизвестно какое оно.

[valday]

Откуда такая информация?Давление регламентировано оборотами двигателя, см. книгу по 4M40, там оно на холостых 2кг, максимальное 8кг и растет линейно до максимальных оборотов. Давление регулируется поршнем с пружиной, что после подкачивающего стоят, клапан перекрывает обратку частично..

На истину не претендую, но требуются разъяснения почему это не так.

[Evgo]

Чтоб регулировать давление, надо знать его значение. Датчика нет. Регулировать давление по оборотам двигателя или используя датчик положения дроссельной заслонки? Они не точны и истинного значения не дают.

[dacar]

Чтоб регулировать давление, надо знать его значение. Датчика нет. Регулировать давление по оборотам двигателя или используя датчик положения дроссельной заслонки? Они не точны и истинного значения не дают.

Вот -вот! Сам про это думал, как вариант есть теория: клапан работает в 2-х режимах - закрыто (при этом в корпусе насоса он перекрывает обратку и тем самым создает дополнительное давление, необходимое при запуске) и открыто (двигатель работает на стадартных оборотах и насос уже сам обеспечивает необходимое давление, соответсвенно открыта обратка и лишнее топливо (неуспевшее распылиться через форсунку) сливется в бак. Ну вот в общем и вся теория, могу конечно ошибаться. Сегодня кстати, заменил фильтср топливный с лягухой, обжал все хомуты, посмотрел как обратка течет - чистая (значит все-таки не сальник) а вот до клапана ентого таки не добрался - неудобно уж очень. Посмотрим как завтра с утсра заводка будет, днем вроде стоял более 4-часов - завелся легко как и раньше.

[valday]

Так и берем манометр, ставим на насос, смотрим давление, на разных оборотах, регулируем...

Кстати, подскажите - есть ли какая сеточка на обратке? а то давление с поднятием оборотов сильно быстро растет, может забито что на выходе? От подачи напряжения на клапан работа двигателя не меняется ни на холостом, ни на оборотах.

[Следопыт]

dakar отпишись нашел причину или нет.У меня такая-же хрень,с неделю назад утром при заводке машина начала подтраивать,дымить.Свечи ставил осенью новые оригинальные,так-что на свечи не грешу.Для начала решил поменять лягушку с топл.фильтром.После замены машина завелась нормально,т.к. был вечер,минут 15 дал поработать у гаража и загнал в стойло.Утром начал заводить-ни в какую.Посадил родные аккумуляторы,снял с грузовика(благо там такие-же 75ки), и только с них кое-как завел.Заводится так.Крутишь стартером секунд по 10,с третьего раза начинает схватывать.При включенном зажигании подкачиваю лягушкой,снова кручу стартером,начинает заводиться с выхлопом,газуешь через 2-3 секунды двигатель начинает работать ровно,потом целый день (как уже неоднократно писалось)никаких проблем.Вчера поехал поменял сальник на ТНВД.Фирма в которой менял вроде солидная(6 месяцев гарантии дают),сегодня утром все тоже самое.Правда после замены сальника машина поехала резвее,но я думаю что это угол зажигания чуть другой поставили.Завтра для очистки совести гляну свечи,если свечи нормальные,не знаю где дальше копать.Да при установке лягушки продул заборную магистраль в бак.

[Следопыт]

Проблема оказалась банальной.Все 4 свечи-мертвые.Ума не приложу как без свечей заводилась(в гараже -8гр.).

[Maikl-61]

Вот -вот! Сам про это думал, как вариант есть теория: клапан работает в 2-х режимах - закрыто (при этом в корпусе насоса он перекрывает обратку и тем самым создает дополнительное давление, необходимое при запуске) и открыто (двигатель работает на стадартных оборотах и насос уже сам обеспечивает необходимое давление, соответсвенно открыта обратка и лишнее топливо (неуспевшее распылиться через форсунку) сливется в бак. Ну вот в общем и вся теория, могу конечно ошибаться. Сегодня кстати, заменил фильтср топливный с лягухой, обжал все хомуты, посмотрел как обратка течет - чистая (значит все-таки не сальник) а вот до клапана ентого таки не добрался - неудобно уж очень. Посмотрим как завтра с утсра заводка будет, днем вроде стоял более 4-часов - завелся легко как и раньше.

Newbie говорит,что проблему устранил,но у него другие симптомы,а у меня "болячка" точь в точь как у ТЕБЯ!

Поэтому,если не затруднит,напиши ПОЖАЛУЙСТА как "вылечишь",что за такая бяка,а то я сальник уже заказал,но дело то мож и не в нём?!

Мне сказали,что возможно закис датчик давления (он на насосе возле лабовины двигат.),мол надо по нему тихонько постучать, но гаража нет,а в -26 особо не поковыряешь.

Ещё тоже грешу на обратный клапан,но хотя я его выворачивал и витимых дефектов не увидел???

[Evgo]

Датчиком давления вы называете датчик положения дроссельной заслонки?

[Maikl-61]

Датчиком давления вы называете датчик положения дроссельной заслонки?

Нет! Он такой как болт(про него и в книге написано стр.157, правильно называется "РЕДУКЦИОННЫЙ клапан").

[olstem]

а я думаю, что свечки - понятно, проверили, заменили - эффект - 0. Идем дальше, вскрываем клапанную крышку и мереем зазоры на клапанах (0.25 вп, 0.35 вып) на хоодную. В зависимости от результата едем дальше - компрессия, а потом угол опережения впрыска.

[-hasar-]

Люди! Подскажите, у меня движок 4М40т, с утра при запуске двигателя, чихает кашляет и т.д. потом, когда на гашетку надавиш до упора, немного прочихается и обороты закидывает. После этого работает, но подтраивает, гдето 1 на 2-3 с работы, через 1.5-2 мин подтраивание исчезает. Дым сначало синий, затем белеет и потом, когда прогреется, исчезает. ЧД?

 

у меня точно такая же проблема, свечи в норме, лягуху поменял, шланги с хомутиками поменял, завтра поеду на промывку топлиной системы, может поможет. глубже копаться не хочется пока.

Изменено 26 января, 2010 пользователем -hasar-

[KRON]

У меня такое было пол года искал чего только не делал в итоге поменял сальник на ТНВД ивсё прошло

[-hasar-]

промывка не помогла, вопрос возник, как я понял, если сальник болеет то это будет проявляться и на горячую? еще подозрение есть когда шланги менял на подачу и обратку так заметил что одна из трубок чуть шевелится, этого не должно быть? возможно трещина на трубке и из за этого давления не хватает?

[делика байкал]

сальник проявляется утром.

[Nemo]

Приветствую!!!

Я для себя открыл еще одну закономерность с запуском в зимнее время.

Соглашусь свечки должны быть рабочими на 100... за 4 года еще ни поменял ни одной (не помню как называются тип мелькал на форуме) как они у некоторых горят непонятно... Но это другая тема

 

Понял что завоздушивается от вакуума в системе питания двигателя, т.е. после активной езды топливо нагревается (добавлю что стоит самогонный аппарат подогрева топлива от тосола) и остывая всасывает воздух, конечно от куда надо все равно искать, но я зимой всегда приоткручиваю крышку бака... это помогает не заглохнуть на холодную.

Изменено 28 января, 2010 пользователем Nemo

[-hasar-]

сальник проявляется утром.

от освещения зависит?))), у меня если машина простоит часа три-четыре такая фигня, чем дольше тем хуже заводится

[андронавт]

Приветствую всех.

Люди помогите советом, проблема заключается в следущем. Двигатель 4м40т механический ТНВД. Машина категорически не хочет заводиться утром со стартера, заводиться только с веревки (механка) и то долго. Признаки такие: как-будто нету топлива в насосе. Ручной помпой качаю ДТ идет в насос, но все бессмысленно. И даже когда заводится (с веревки), машина какое-то время работает неровно, как-будто с воздухом или с нехваткой топлива кому как понятливей. А молость прогреится, машина работает ровно на любых оборотах при любой нагрузке, в любой мороз, даже -47. P.S. Когда машина ночует в боксе, то заводится легко. Заранее благодарю.

[андронавт]

Добавить хочу, что ТНВД, все трубки и фильтр все в сухом виде.

[Юджин]

Вот у меня тоже такая фигня, пока не вылечил. Завожусь с приминением баллончика - быстрый запуск. Свечи новые, лягуха новая, похоже где то воздух подсасывает...

Изменено 28 января, 2010 пользователем Юджин

[андронавт]

Я вот пробывал, качаешь лягухай несколько секунд, пока туго не станет, а потом слушаю. И что я слышу - так это шепения воздуха в районе ТНВД, которое длится 3-5 секунд, даже найти не могу откуда идет звук. А может это просто глюк.

[alexvital]

Вот у меня тоже такая фигня, пока не вылечил. Завожусь с приминением баллончика - быстрый запуск. Свечи новые, лягуха новая, похоже где то воздух подсасывает...

А можно поподробнее о быстром запуске!

[Юджин]

Обычный баллончик для быстрого запуска, типа такого я брал