Амортизаторы на L300 - газ или масло?

[nord]

Каяба мв339218 это штатные, стоковый размер. Зачем тебе sachs, ищи каябу.

[anunak]

Люди добрые, напишите пожалуйста размеры оригинальных передних амортизаторов. В разжатом, сжатом и ход. Спасибо. 

[nord]

220х335

[anunak]

Спасибо, страно тогда получается, когда ставил лифт, то в ТСТ посоветовали rancho 5128 на перед, а они 320*550. Хотя лифт только 7.5 см. Может из-за этого у меня машина клюёт и амортизаторы не отрабатывают как надо? 

[vol]

@anunak ну раз в ТСТ посоветовали, значит хода нормальные. А клюет потому что Ранчо слабенькие. Советую KYB Gas-a-Just .

Цена 3900р. на сегодняшний день. Если интересно - пиши в личку!

[Lekar]

@vol  а KYB Gas-a-Just на кирпич разве существуют? По каталогу только на паджеро 1 /галопер . и то я не уверен что  они будут нормально работать на кирпиче, хотя по размерам они похожи, но перед паджеры легче кирпича, особенно если впереди ещё двое сидят.  Вообще есть опыт установки с первого паджеро амортизаторов?

[borimen]

Ставил Gas-a-Just от паджеро. Два года отходили нормально. Третьей зимой начало масло потихоньку давить. Ближе к лету буду менять перед. На зад буду ставить Gas-a-Just  555 005, но боюсь они немного великоваты будут.

[Lekar]

@borimen лифт спереди есть?

[borimen]

лифта нет

[Lekar]

Поставил gas-a-just от паджеро. Чтоб подвеска работала пришлось опустить торсионы на полсантиметра. Пробоин в подвеске кончились, но жёстко очень. Прохватил по полю   перед как приклееный идет в отличие от зада(там масляный премиум стоит). Но ездить  так фигово спина и шея заболели. 

[anunak]

Уже как год катаюсь на амортизаторах Gust&Gas которые подходят как аналоги к оригинальным амортизаторам. Учитывая что у меня стоит лифт 3" по чертежам ТСТ сделал себе проставки, раскачки машины и отправки в стратосферу теперь нет, мелкие неровности отрабатывает жестковато, зато на ухабах не входит в резонанс как ранее. Задумываюсь поставить красную каябу или ironman от паджеро предварительно сделал нижнюю проставку. 

[михалыч алт]

Вот так нужно сделать.

[Беръ]

Всем Привет! Подниму тему...

В старые добрые был мастеровой, который мне сначала на ГАЗ 24, а потОм на Кубике сделал масляные двусторонние амортизаторы. Т.е. аморты работали в обе стороны, как на сжатие, так и на отбой.

К сожалению предприятие приказало долго жить, да и мастерового уже как бы и нет. Поиски такого же мастерового затея бесполезная, ибо нет таких

В связи с этим вопрос... существуют ли в природе двусторонние масляные амортизаторы, и от чего можно подобрать на кирпич (перед/зад)?

Кстати, в какой-то теме отписывали что типа двусторонними  являются аморты Monroe Van-magnum. Нихрена подобного - они работают только на отбой!

[Lekar]

Вопросов больше чем ответов. 

Почему нужны именно масляные двухсторонние? Что хочется добиться их установкой?

Подобрать на кирпич в стоке? Или лифт какой то?

Вообще на зад можно любые ставить, там рессоры, они сами по себе как амортизаторы работают. 

[serrega2009]

У меня, например,машина заданная на 5 см на зад... Родные амортизаторы короткие,которые в сток... Где-то на форуме нарыл что ставят на заданные аммотризаторы от прадика.... Даже где-то фото и парт номера выкладывал...

Аммотризатопы ставил газ-мяс...

[серыйеж]

Так любые аморты работают в две стороны, только на сжатие с большим усилием. Нужно просто родные сделать разборными. На заре японского автопрома на ДВ так и делали. У меня в то время была 4ВД Т-Королла в 95-м кузове седан с усиленными стойками от Т-Спринтер-Кариб. Мне сделали их разборными ( в те времена 300р за стойку). Отрезают верх, амортика приваривают резьбу и поджимную гайку с посадочным под сальник. Я разбирал клапан. Там 6-ть круглых отверстий закрытых стальной шайбой. При работе амортика на сжатие масло под давлением отгибает эту шайбу, а в обратную сторону масло проходит по внешнему кругу клапана через 6-ть щелей, поршень работает в обе стороны перекачивая масло через клапан над- и под- поршневое пространство. Чтобы сделать амортик жёстче на сжатие, надо добавить еще одну шайбу, на растяжение - запаять 1-2 щели (но смысл?). У меня стояло 2-е шайбы, с небольшого трамплина стойки на Королле не пробивало. Пробовал ставить три - телега, вернулся к двум, штатно идёт одна. Раз в год ставил новые сальники и прокачивал МГЕ-10А. 

Изменено 8 августа, 2022 пользователем серыйеж

[серыйеж]

На жопу подходят от старого квадратного Сафаря (надёжные, но хрен найдёшь) и от Т- Эстима (эти жидковаты, но задачу выполняют.)

[серыйеж]

7 часов назад, серыйеж сказал:

 Раз в год ставил новые сальники и прокачивал МГЕ-10А. 

Прокачка заключается в заливке масла в полость амортика зажатого в тисках с опусканием и поднятием штока до тех пор, пока в масле не останется пузырьков воздуха. Потом масло доливается с горкой и закручивается пробка с сальником. 

[serrega2009]

KYB 345011 

Вот такие аммотризаторы ставил назад... Только резинки пришлось со старых переставить... Четвертый год ходят...

 

[Беръ]

12 часов назад, серыйеж сказал:

Так любые аморты работают в две стороны, только на сжатие с большим усилием.

Ты наверно ошибся... аморты работают именно на отбой. На сжатие практически без усилия.

12 часов назад, серыйеж сказал:

Чтобы сделать амортик жёстче на сжатие, надо добавить еще одну шайбу, на растяжение - запаять 1-2 щели (но смысл?).

Смысл есть - практика показала. Такие амортизаторы на гребёнке работают на ура!

12 часов назад, серыйеж сказал:

 прокачивал МГЕ-10А. 

Вот именно тут и имеются нюансы... Упругость амортизатора зависит от вязкости масла. Поэтому и ищу спеца который сделает аморты под мои хотелки

В 07.08.2022 в 17:44, Lekar сказал:

Почему нужны именно масляные двухсторонние?

Газовые не рассматриваю в принципе, ибо на дорогах без асфальта на басе едешь как на виброкатке - км через тридцать позвоночник в штаны высыпается Ну или едешь со скоростью пешехода и весь в пыли. 

"Односторонние" масленые на отбой пробивает даже на штатной резине. На 31-х гудричах так тем более - резина тяжёлая.

Лифт 2 дюйма.

В 07.08.2022 в 17:44, Lekar сказал:

...там рессоры, они сами по себе как амортизаторы работают. 

Амортизаторы как-раз и гасят колебания этих самых и рессор.

[серыйеж]

2 часа назад, Беръ сказал:

Ты наверно ошибся... аморты работают именно на отбой. На сжатие практически без усилия.

ну да, наоборот. 

[Lekar]

На дорогах без асфальта можно и колеса до 1,2 приспустить особенно 31.  Газовые они не чисто газовые, а тебе масляные, только есть газовый подпор, либо  непосредственный слабый либо через поршень сильный.

Рессора не пружина, она сама себя прекрасно гасит, за счёт трения листов.  Если у меня спереди стоят газ а джас, то сзади обычные масляные. Причем оторвав амортизатор я это обнаружил случайно, когда начал менять колеса в межсезонье. Минимум месяц без него катался.

[михалыч алт]

Всё просто. Установить можно несколько амортизаторов. И можно регулировать усилие сжатия и отбоя. Я десять лет езжу на восьми амортизаторх. Не один не побежал и не испортился.

[михалыч алт]

А можно и так сделать:

[serrega2009]

Пружин от запарожца не хватает...