Блокировки в редуктора

[sanchocs]

Юра а сколько будет стоить перед и зад без компрессора?

[Юра]

Да фиг его знает. Там комплект и стоит одинаково, позвоню-скажу. А вообще к Витале, правда он сейчас в Ванино прячеться

[HARU]

А вообще к Витале, правда он сейчас в Ванино прячеться

 

Юра, Виталя посоветовал обратится к тебе.

 

Блокировку для меня он заказал, щас я прикидываю что мне еще нужно подготовыть к приходу "сего девайса"

 

Сейчас у меня LSD мост вроде пок живой, масло менял недавно (12 т.км прошло). Нужно ли (как ты думаешь) заменить это масло? Я как понимаю в блокируемый мост заливается обычное, а не LSD, и изменится ли обьем?

 

И еще.. как ты умудрился порвать столько мостов..., к тому же и от паджеры, а он мощьнее нашего?

[Юра]

Игорь, я рвал Деликовские мосты с 2-мя сателитами.

К приходу тебе надо приготовить мастерскую и всё.

Масло можеш то же оставить, для блокировки разницы нет, можеш и обычное залить а обьём наверно измениться но не на много.

[HARU]

Игорь, я рвал Деликовские мосты с 2-мя сателитами.

.

 

Ты же ставил себе мосты от Паджеры!! я как понял они были с блокировками и если ты заинтересовался деликовскими блокировками, то я делаю вывод что тебя что то к этому подвигла. А зная твою манеру езды это может быть только выход этих (паджеровских) мостов из строя.

 

Проосто я много инфы перерыл по блокируемым дифам, и все пишут что если поставлена полная блокировка, но нужно были очень внимательным, при ее использовании т.к. можно порвать оси на раз-два.

 

Переднюю блокировку я пока рассматриваю, но жду Сахалинских отзывов о первой партии и опыте эксплуотации.

Изменено 21 декабря, 2009 пользователем HARU

[Юра]

Игорь, в любом случае первый на зад поставит Виталя а в перёд я. У меня зад блокируеться и уже почти год как живой, включаю только тогда, когда скользкое покрытие или для прямолинейного переезда диагоналки и вырубаю сразу а порвать действительно легко. Я пыжиковские не рвал-или ума хватило на асфальте не блокироваться или ещё что Отзывы будут не ранее конца января.

[Юра]

Парни,вы заказываете блокировку на перед с 28 шлицами?Если да,то читайте мое последнее сообщение))

Ты глубоко ошибаешся. Мне уже поставили RD-110, правда компрессор ещё не подключил, всё подошло как родное.

[Мечтатель]

Ждем отчет

[delicakiller]

будет зверь а не машина! кстати у Димы "маньяка" в хорошем смысле этого слова уже залочены оба моста, так что машина будет ехать круто, однозначно.

[vitaly]

Ну вот я установил себе блокировку заднюю, пока никаких отзывов, только машину забрал.

испытания будут позже.

[Юра]

Могу добавить к фоткам коментарии. Так как я пол дня провёл в боксе при установке Виталиной блокировки и подключая компрессор к своей передней. В комплекте отсутствуют регулировочные шайбы (нашли в боксе и обошлись, вернее хватило одной), на корпусе нашли несколько мелких раковинок (не критично так как находяться не на несущих плоскостях), более толстый шланчик для блокировки (может связано с величиной блокировки), штуцер с выхода шланчика с моста с ГРЁБАННОЙ резьбой на 13 и шагом 1.25. Никаких косяков серьёзных на Китайской блокировке не нашли и при открытии дифа создалось впечатление что все внутренности вместе с клавишами сворованы с завода выпускающего оригинал. На компрессоре стоит 2 электроклапана-один на блокировку а другой на подкачку колёс но коротенький сволочь, надо будет удлинить. Грамотный слесарь воткнул блокировку за день вместе с подключением электрики. А, одна полуось оказалась на 3мм длиннее чем надо, пришлось обработать болгаркой. Испытания не проводились, так возле бокса включили-2 буксует, выключили-одно. Давление в блокировке где то 7.5-8 очей, на этом давление срабатывает клапан отсечки компрессора.

[Ser-Bat]

Поздравляю с успешной инсталляцией, как зазоры в паре выставили, без проблем?

Юра, как пользователь родной Паджеровской блокировки, можешь ответить правда ли что она одновременно является LSD и 100% блокировкой? На Паджеро-форуме утверждается, что там тоже присутствуют фрикционные диски, только в меньшем количестве нежели в чистом LSD?

[Юра]

Я слышал, что существуют редуктора ЛСД с функцией полной блокировки но в моём варианте там кроме полной блокировки ничего нет а пользоваться как???-не включать на сухом покрытии, не включать на ходу (даже если это 3 км в час) ну и даже при движении по скользкому покрытию держать по возможности прямолинейное движение.

[Ser-Bat]

Я написал "как пользователь", а не "как пользоваться"))

Вот в КАПСе блок с LSD.

[Юра]

Да я вроде уже писал в теме, могу повториться. Разница с ЛСД офигенная особенно на перекосах и диагоналках. Там где раньше надо было с ходу переть, получать в подвеску толчки и удары то сейчас включив блокировку просто медленно переваливаясь переползаеш всю эту беду и всё это мягко и плавно

[Юра]

будет зверь а не машина! кстати у Димы "маньяка" в хорошем смысле этого слова уже залочены оба моста, так что машина будет ехать круто, однозначно.

Насколько я знаю у него передаточные 5.25 и сзади ЛСД.

[Ser-Bat]

Да нет же Юра, я про другое!

Ты прочитай надпись на схемке по ссылке, там написано LSD KIT (W/DIFF LOCK), тобишь частичная с полной блокировкой. Там выше есть еще схема в сборе.

То есть, если верить Паджеро форуму и этой схеме, то родная Митсовская блокировка это 2 в 1, и фрикционная LSD и 100% жесткий блок. Вот поэтому я и интересовался видел ли ты в своей задней блокировке фрикционные диски. Насколько я понял, нет.

[Юра]

Вот мой блок.

[HARU]

 

 

Могу добавить к фоткам коментарии. Так как я пол дня провёл в боксе при установке Виталиной блокировки и подключая компрессор к своей передней. В комплекте отсутствуют регулировочные шайбы (нашли в боксе и обошлись, вернее хватило одной), на корпусе нашли несколько мелких раковинок (не критично так как находяться не на несущих плоскостях), более толстый шланчик для блокировки (может связано с величиной блокировки), штуцер с выхода шланчика с моста с ГРЁБАННОЙ резьбой на 13 и шагом 1.25. Никаких косяков серьёзных на Китайской блокировке не нашли и при открытии дифа создалось впечатление что все внутренности вместе с клавишами сворованы с завода выпускающего оригинал. На компрессоре стоит 2 электроклапана-один на блокировку а другой на подкачку колёс но коротенький сволочь, надо будет удлинить. Грамотный слесарь воткнул блокировку за день вместе с подключением электрики. А, одна полуось оказалась на 3мм длиннее чем надо, пришлось обработать болгаркой. Испытания не проводились, так возле бокса включили-2 буксует, выключили-одно. Давление в блокировке где то 7.5-8 очей, на этом давление срабатывает клапан отсечки компрессора.

 

 

 

 

 

Юра, Виталя!!

 

А фотографий процесса инсталяции блокировки нет?

 

Мне завтра приходит такойже комплект, можно поподробнее .. какие шайбы толщиной, какие ньюансы установки, куда установили компрессор.

 

Чтобы когда я поехал ставить у меня уже все было (шайба регулировочная какой толщины?).

[valday]

Offtopic

извеняюсь что не в тему - если у кого завалялся задний редуктор на 4,8 (дизель дорестайл), кто с сахалина, отпишите в личку. а то редуктора уже другие, вам то не надо старые, а у меня воет малость.

[Юра]

 

 

Могу добавить к фоткам коментарии. Так как я пол дня провёл в боксе при установке Виталиной блокировки и подключая компрессор к своей передней. В комплекте отсутствуют регулировочные шайбы (нашли в боксе и обошлись, вернее хватило одной), на корпусе нашли несколько мелких раковинок (не критично так как находяться не на несущих плоскостях), более толстый шланчик для блокировки (может связано с величиной блокировки), штуцер с выхода шланчика с моста с ГРЁБАННОЙ резьбой на 13 и шагом 1.25. Никаких косяков серьёзных на Китайской блокировке не нашли и при открытии дифа создалось впечатление что все внутренности вместе с клавишами сворованы с завода выпускающего оригинал. На компрессоре стоит 2 электроклапана-один на блокировку а другой на подкачку колёс но коротенький сволочь, надо будет удлинить. Грамотный слесарь воткнул блокировку за день вместе с подключением электрики. А, одна полуось оказалась на 3мм длиннее чем надо, пришлось обработать болгаркой. Испытания не проводились, так возле бокса включили-2 буксует, выключили-одно. Давление в блокировке где то 7.5-8 очей, на этом давление срабатывает клапан отсечки компрессора.

 

 

 

 

 

Юра, Виталя!!

 

А фотографий процесса инсталяции блокировки нет?

 

Мне завтра приходит такойже комплект, можно поподробнее .. какие шайбы толщиной, какие ньюансы установки, куда установили компрессор.

 

Чтобы когда я поехал ставить у меня уже все было (шайба регулировочная какой толщины?).

У меня хватило шайбы 1.5 мм. Сам процесс не фотали хотя собирались Я тебе сегодня уже говорил и могу повториться-ежели сам не перебираеш редуктора то лучше не заморачиваться. Мы у Серёги Медведева делаемся, он хороший и разносторонний спец и то был минут 5 тупняк как отрегулировать редуктор, получалось почему то так, как будто большая шестерня подкусывает на малом секторе вращения редуктора (когда рукой проворачивали). Он начал звонить своему знакомому агрегатчику а того в городе небыло, пришлось Сергею кубатурить самому и пока я подсоединял компрессор он сделал всё. Говорит, иди смотри. Прокрутил редуктор-всё в идеале и зазоры и никакого подкусывания. Везде есть свои хитрости. Кстати, ещё одна фишка. Компрессор сделан на 2 блокировки-зад и перед, но так как в комплекте идёт один блок то второй эл. клапан выведен на подкачку, одна клавиша заменена на другую (для подкачки с красной кнопочкой) а вот проводка осталась без изменений. В аналоге проводка сделана таким образом, что переднюю блокировку не включиш пока не заблокируеш зад. При подключении электрики надо будет обратиться к автоэлектрику, он там какую то перемычку ставит и всё в порядке становиться.

[stahh]

тоже хочу эту штуку и мост правильный есть. еси будете еще ставить кому, пофоткайте, плз. И не могу понять, а зачем её еще вперед то ставить, она-ж штатно блокируется?

Изменено 28 января, 2010 пользователем stahh

[vitaly]

stahh, если соберешься заказывать, давай мы щас стараемся набрать на оптовый заказа 10 шт, при таком заказе будет скидка.

Перед штатно на деликах не блокируется, блокируется только межосевой диф.

Так что, чтоб обеспечить вращение всех колес можно еще и вперед поставить блокировку.

[vitaly]

Ну че народ, начинаем составлять список на вторую партию:

1. 1105 - задняя блокировка RD46.

2. stahh - задняя блокировка RD46.

[HARU]

 

 

У меня хватило шайбы 1.5 мм. Сам процесс не фотали хотя собирались Я тебе сегодня уже говорил и могу повториться-ежели сам не перебираеш редуктора то лучше не заморачиваться

 

 

 

Блокировку буду ставить однозначно сам т.к.

1. Это моя специальность по образованию.

2. Есть очень подготовленный свой гараж с огромным колличеством инструмента (не во всех сервисах есть то, что есть у меня).

3. Имеется опыт сбора-разбора дифференциалов

4. Есть друг, который гл. механик производва авазавода (который на москвич 412 ставил 2 карбюратора с эл. управлением, а щас ВАЗ2107 так "затюнил", что она делае японок, он же и на дифах "собаку сьел")

5. У нас нет, как у вас, Медвеля, которому можно доверить свою машину (не денег жалко, жалко именно свою машину).

6. Т.к. руковожу фирмой, в которой навалом всякого импортного "крутого" инструмента, в том числе и автомобильного,в наличии - то могу всегда взять любой сьемник и ключ, или любую другую приблуду.

 

Я буду блокировку ставить в начале весны (как потеплее и будет по времени посвободнее). За это время собираю информацию "по максимуму", а так же и "нужные детали", например шайбы т.к. в комплекте китайском их нет (какой диаметр шайбы, кстати, а лучше ее размеры?), резьба на 13 шаг 1,25 (кстати резьба достаочно распространенная, метчик уже запас)

 

По компрессору блокировки

Мне кажется он маловат для накачки колес, разве что для небольшой подкачки.

 

И что то мне не внушает доверия пластиковые трубки идущие от компрессора в диф.

 

 

У меня есть файл (отправил Витале) где очень подробно расписано по русски где куда и что устанавливать , главное как, с подробным описанием и хорошими цветными фотографиями. Может Виталя как нибудь "подожмет" размеры файла и выложит в эту ветку для обозрения.

 

 

Виталя!

 

В принципе, мне интересна передняя блокировка, но как разговаривали - ждем первых поставок пробной партии, если все ОК я скорее всего переднюю куплю.

 

А так впринципе качеством изготовления блокировки я остался доволен (на досуге проверю состав железа и твердости померю). Китайцы очеть точного с ARBешной блокировки содрали (даже инструкция по монтажу от ARB)

Изменено 29 января, 2010 пользователем HARU