Блокировки в редуктора

[Ser-Bat]

vitaly, на переднюю блокировку резинки есть? Готов взять.

P.S.

Сегодня промерил оригинальный передний редуктор перед установкой блокировки:

1. Зазор в зацеплении шестерен ГП - 0,17мм (по букварю 0,11-0,16)

2. Радиальное биение ведомой шестерни - 0,095мм

3. Осевой биение ведомой шестерни замерить не представляется возможным из-за отсутствия соответствующей кромки на задней части шестерни, хотя по букварю предельно допустимое значение 0,05мм. Поэтому замерил радиально-осевое (под углом ~45гр.)суммарное значение - 0,115мм.

4. Пятно контакта имеет явно выраженное смещение внутрь ведомой шестерни, что тем не менее не мешало ГП работать на авто более 10лет.

5. Явно выраженного износа и мех повреждений в механизме редуктора не обнаружено.

[Юра]

Всвязи с хреноватыми погодными условиями участились мои выезды на дачу. У меня в передке стоит оригинал АРБ, так как на момент моего созревания на это дело китайцев впринципе не было. Так вот эта сволочь в последнии 2-3 пробоя по дороге(а это от 1 часа до 2 жестокой эксплуотации) стала уж очень часто подкачивать а в последний раз вообще минут 20 не затыкалась. Думаю наверно то же резинки на исходе

[Ser-Bat]

Юра, если будешь переднюю блоку отдавать на замену колец, пусть померят внутренний диаметр муфты, чтобы знать подходят нам оригинальные ARB'шные резинки или нет.

[Мечтатель]

Мечтатель, Алексей, ты сначала китай сломай по механической части Вообще отечественные лебедки есть - Спрут и т.п. Но тебе до границы с Киталией 500км, оно тебе надо так заморачиваться?

 

Я имел ввиду блокировки. Лебедку то можно и китайскую поставить только надо найти хорошую, а то они бывают разного качества хотя с виду не отличишь. Проверяется или вскрытием что китайцы сделать не дадут или когда развалиться.

[s300s300]

Дразья подскажите кто и что может ставил, блокировку хочу в передний редуктор,количество шлицев 25.

[Delica_Rider]

s300s300, локка, арб rd-110

[s300s300]

s300s300, локка, арб rd-110

в 110 арб 28 шлицев а у меня 25

[Delica_Rider]

поставь редуктор от пыжа. делов-то

[s300s300]

поставь редуктор от пыжа. делов-то

что за редуктор,где почитать?

[Vietnames]

поставь редуктор от пыжа. делов-то

 

Где б его найти Я конечно не очень активно, но ищу. Пока не встретил. Если что, мост "большой", передаточное 4.8 или 5.2 - я в раздумьях. Понятно, что от имеющегося 4.6 надо уходить.

[Delica_Rider]

Vietnames, да как бы проблем совсем нету. ну по крайней мере у нас. в разбор ищешь длинный падж с 4д56, сверяешься какая у него пара, откручиваешь передний редуктор и радуешься жизни. я перешел на 5.285 правда с 4.875. я вообще не представляю как можно было в деликовский передний редуктор тулить блоку. это ж кощунство . надо менять срочно на пыжевский!

[s300s300]

Vietnames, да как бы проблем совсем нету. ну по крайней мере у нас. в разбор ищешь длинный падж с 4д56, сверяешься какая у него пара, откручиваешь передний редуктор и радуешься жизни. я перешел на 5.285 правда с 4.875. я вообще не представляю как можно было в деликовский передний редуктор тулить блоку. это ж кощунство . надо менять срочно на пыжевский!

Редуктор не проблема найти,а с приводами что делать,деликовские не подойдут же,если шрусы внутренние от паджеро а железяку т.е. сам вал и внешний шрус от делики,только со шлицами что незнаю,одинаковые они или нет которые вал и внутренний шрус соединяют.

[Ser-Bat]

Понятно, что от имеющегося 4.6 надо уходить.

Почему надо уходить, из-за того что у Паджеро на 2 сателлита больше, что так туго с динамикой или ты собрался 33 и выше тапки пользовать?

[s300s300]

Почему надо уходить, из-за того что у Паджеро на 2 сателлита больше, что так туго с динамикой или ты собрался 33 и выше тапки пользовать?

Выше нет 33 это максимум.

[HARU]

На прошлой неделе решил проверить свою заднюю блокировку

-Прошла 1000 км, замена масла в редукторе

- прошла еще 5000 км, есть смысл посмотреть "что там".

 

За прошедшие 6 т.км работала нормально, включалась по первому требованию.

При эксплуотации наблюдался небольшой вой (совсем небольшой).

 

Первое что обнаружилось при снятии - вывалившийся болт крепления бугельного подшипника. При внешнем осмотре больше никаких дефектов не обнаружено.

После чего дифф был отдан Дизелю 25 на дальнейшую диагностику и регулировку в специализированном сервисе.

 

После вскрытя Дизель 25 отзвонился, что внутри все ОК, нужно отдавать токарю для регулировки посадки под шестерню (была восьмерка 0.4 мм, а допуск 0.03).

 

После проточки посадки и вытачивания "бандажа" (наверное всетаки эта блокировка для Паджеры и у него посадка шестерни немного другая. Поэтому был выточен бандаж около 5 мм в толщиноу, посажен "на горячую и на него посажена шестерня "внатяг. Такую же продцедуру кстати (без проточки, только бандаж) сделал Андроид из Новосибирска. ) Дизель 25 собрал весь дифф и передал мне для дальнейшей установки.

 

Поставил, залил свежего масла - работает "супер", никаких шумов, воев. Ездил так день, затем решил поофродить, заблокировал мост, а он обратно неразмыкается...

 

Я на трубу, начал выяснять подробности сборки, все вроде нормально и тут Дизель 25 говори фразу "Я смазал манжеты специальной силиконовой смазкой, мы ей мажим всю пневматику.."

 

Услышав жто, я уточнил рабочие диапазоны температур, у нее 20-200 град Фаренгейта, и намазал он ее "хорошо" - у меня все внутри опустилось, я понял что я "попал", т.к. на улице стабильно -25 днем, и больше -30 ночью.

 

Начался "мозговой штурм" с обзвонкой всех возможных консультантомв почти все говорят, что скорее всего надо опять вынимать дифф и диагонстировать. Меня такая раскладка не привлекала, поэтому я начал искать другие альтернативные варианты

- Попытатьтся закапать в трубку бензина для разжижения, - не получилось, воздух подпирает.

- Попытаться промыть соляркой, залив ее вместо масла

- Попытаться отогреть.

 

Договорился с теплым гаражем, залил в мост соляры и поехал .. Проехал с заблокированным мостом 30-40 км на соляре (старался ехать тихо, и по снегу или льду хотябы одной стороной) заехал перед теплым боксом в гараж, - дай думаю солью соляру, посмотрю какая она.

 

Слил, поддомкратил одно колесо, включил нейтралку и с остервенением начал пытаться крутить колесо. И чудо сверширось - я услышал характерный шелчок возвратной бружины, дифф разблокировался.. (на улице -32, в гараже -25).

Окрыленный этой вестью я начал включать блокировку и выключать, и так раз примерно 20 - все роботает хорошо, блокируется и разблокируется как часы.

 

В теплый бокс я соответственно не поехал, на утро залил масло вот езжу..

 

 

Для себя я вынес

Скорее всего пневматика "не любит" низких теператур, и поэтому включать ее при ниже -20 лучше не надо (может неразблокироваться, и можно повредить манжеты).

- китайская блокировка вполне работоспособна, но как все китайское ее нужно немного доработать (в моем случае проточить посадку под шестерню и сделать бандаж).

-Буду искать возможность привезти РД110 напрямую из китая (что проверять и как доделывать опыт уже имеется).

 

 

Всем пока, удачи в установке и эксплултации сего девайса.

[Vietnames]

Delica_Rider, а ты нам не поможешь обзавестись редукторами? В Мск их нет.

[Delica_Rider]

Vietnames, у Данилы (Пелетона) "есть специально обученный для этих дел человек". Так то я работаю...

[Пелетон]

Так-то есть, но на особо важные заказы, где требуются технические знания и навыки в проверке узла или агрегата (редуктор в их число не входит) я езжу сам.

Изменено 25 января, 2011 пользователем Пелетон

[Vietnames]

Delica_Rider, я тоже работаю, но Мск - большая кладовая страны и мы тут все иногда забираем-отправляем Иногда кажется, что полгорода только пересылкой в регионы занимается У меня шурин непрерывно шлет водяру в Благовещенск ВАГОНАМИ

Если Пелетон поможет, тоже хорошо. Если еще и с проверкой - ваще отлично.

Только я даже порядок цены на редуктор в ОЧЕНЬ хорошем состоянии с блокировкой понять не могу.

[Ser-Bat]

Vietnames, тебе нужен просто свободный дифф или хочешь с родной блокой. Если второй вариант, то смысла искать его в приморье нет, намного проще у вас. Если просто свободный дифф, то их тоже у вас должно быть достаточно. Ищи не только от обычного пыжа, но и от Pajero Sport.

[paul-irkut]

А чо родная блока впереди была?

 

С уважением, Павел

[Ser-Bat]

Нет

[Vietnames]

тебе нужен просто свободный дифф или хочешь с родной блокой. Если второй вариант, то смысла искать его в приморье нет, намного проще у вас.

Свободный у мен есть Был в комплекте с машиной.

Вторую мысль поясни. Почему у нас? Нет тут их

[Ser-Bat]

На японских пыжиках штатная 100% блока офигенная редкость, либо свободный дифф, либо LSD. Родную блоку на праворульном видел всего один раз, и то, это был пыж 4m40, а у него редуктор еще больше нашего большого. А вот на европейцах она шла практически в стандарте, поэтому у вас с ней должно быть всяко проще.

Такая же ситуация и с Прадиками, правда праворульного я вообще ни одного с блокой не видел, а вот 95, 120 что у нас были с левым рулем, оба с блокой.

ИМХО, с жестким off-road у японцев проблемы, а для их снега и гололеда практичне LSD, вот и ставят его.

[Vietnames]

Спасибо. С ОГРОМНЫМ мостом уже столкнулись Есть такой в загашнике. Полуоси толще, сам больше, никуда не лезет

Жаль, будем искать.