Блокировки в редуктора

[Юра]

А у кого есть реальный опыт езды с локкой или др самоблоком в переднем дифе?

Всё ж можно как то адаптировать его(или себя) под суперселект?

Отрегулировть к примеру под более позднее блокирование.

Лично я всегда был против этих самоблоков-это же железяка и она имеет свойства разрегулироватся и сама блокировать. Но машин с ЛОККОЙ в передке у нас штуки 2 наверно гоняет (я не про делики), ездиют на 2 ВД, если застрял то врубают 4, выехал и сразу вырубил. С Лок райтом сзади гоняет знакомый на Эскуде, при поворотах одно колесо или прокручивается на асфальте с визгом или слышны такие щелчки, он привык а я бы при таком звуке в трансмиссии вызвал бы эвакуатор

 

stahh, мицубовский блок -там стоит типа миникамеры, она не крутится с редуктором, при накачке воздуха в неё она давит на некрутящуюся пластину, та в свою очередь сдвигает уже крутящуюся шестерню с квадратными зубами и блокирует меж собой 2 полуоси. Давление там 0.5 атм всего.

[krun1979]

у меня на ниве самоблоки в обоих мостах.отлично работают,отец проехал на них в районе 30000 по разным дорогам(горы,калмыкия,город)

никаких щелчков и т.д.небыло не одного ложного срабатывания. единственное отличие от обычной нивы-быстрее реакция на руле после поворота.(руль быстрее возвращается)но проехав 30 мин,привыкаешь.

[Юра]

На Ниве как правило дифы Красикова и тому подобные. Только без обид, но при экплуотации в тяжких условиях во всяком случае у нас на Сахалине отечественное что то не вытягивает-ломается. Для делик вариаций не очень много-АРБ, Китай АРБ и Лок Райт. Вот про Локку я и говорю.

[s300s300]

Отрегулировать момент срабатывания локки не получиться,т.к.регулировать там нечего производитель дает зазор 0.4-0.6 если сделать больше она не будет срабатывать и зубцы не будут до конца входить в зацепление что приведет к поломке самих зубцов,если сделать меньше то она будет срабатывать вообще не тогда когда надо.Локка работает только когда идет нагрузка,т.е.ось "сателитов" давит на шестерни и сдавливает пружинки,вот если эти самые пружинки поставить жесче то вероятно момент срабатывания будет позднее и блокировка будет срабатывать позже,(под более большей нагрузкой) НО производители не дураки и жесткость и метал этих пружинок я думаю очень и очень не просто подобрать и вообще сделать,не просто локка столько стоит а там всего деталей шесть штук.

Вообще самоблоки очень и очень сложная и интересная вещь,думаю что момент и вообщем вся их работа зависит от многих факторов,а это размер колес,мощьность мотора,коробка(автомат,механика) и т.п. и правильно работающий самоблок значительно эфективней и надежней чем жесткая блокировка.

Изменено 2 января, 2012 пользователем s300s300

[Юра]

Вот только много НО а тут нажал кнопочку и вуаля А что бы подобрать все эти пружинки, зазоры, сделать какой либо расчёт на колёса (который я так понял в принципе не существует) потребуется ну очень много времени и сил да и стояла бы она где нибудь сверху, что бы открутил пару болтиков и вот она а она, эта блокировка внутри дифа и что бы её снять, поковырять и обратно впихнуть нужно день убить к сожалению.

Изменено 2 января, 2012 пользователем Юра

[s300s300]

Заметьте на военной технике нет принудительных блокировок,в БТрах в 66ом и в прочих автомобилях стоят самоблоки,к сожалению на делику нет таких блокировок, пусть то винтовые,червячные,счас красикова вот появился,все они имеют огромное преймущество перед жесткой принудительной блокировкой,во первых избавляют водителя от лишних и ненужных движений разными переключателями (который если забудешь выключить может привести к поломке и невозможности движения,) и второе они не дают 100% блокирования, что значительно добавляет проходимости.

 

Изменено 2 января, 2012 пользователем s300s300

[Юра]

Да как бы не сильно трудно руку протянуть и те же 100% блока Ну каждому своё-спорить не буду.

[Alex_DV]

Я поспорю! На военной технике есть принудительные блокировки.

[s300s300]

Вот если взять два одинаковых автомобиля один с заваренными редукторами а второй со свободными,без каких либо блокировок,кто по вашему будет лучше ехать,по моему с заваренными редукторами закопаеться в момент особенно на слабонесущих грунтах.

А на какой военной технике принудительные блокировки,на нашей нет,на не нашей есть.

[Юра]

Вот если взять два одинаковых автомобиля один с заваренными редукторами а второй со свободными,без каких либо блокировок,кто по вашему будет лучше ехать,по моему с заваренными редукторами закопаеться в момент особенно на слабонесущих грунтах.

Ты не утрируй. Я так же остановился и заблокировался а вот твои заваренные дифы развалятся нафиг на твёрдом покрытии.

[s300s300]

это ясно,я не говорю про асфальт,только про бездорожье.Блокировка то для чего,для увеличения проходимости наверное.

Изменено 2 января, 2012 пользователем s300s300

[Юра]

Да ты что? Надо же-спасибо за совет. Я тебе говорю про работоспособность и удобства. Все мы машины используем и в городе и в чаче по уши и хотелось бы на асфальте иметь свободные дифы а грязи блокируемые, при чём отдельно зад или перед или совместно на моё усмотрение а не какой то там железяки с пружинками.

[stahh]

@s300s300, на сколько знаю, на 303вольвах военных принудительная стоит. ну и по поводу забудешь, на пыжовой оригинально она на определенной скорости отрубается, как раз для такого случая(если забыл). а по поводу лок -очень много нареканий по её работе на асфальте

Изменено 2 января, 2012 пользователем stahh

[vink]

@stahh, каких? окромя щелчков?

[stahh]

@vink, я пи*13ть не буду -не ездил. многие спарсмены вообще завариват задний дифф на легковухах и гоняют по гражданским дорогам -не жалуются. но в теории мне больше по душе жесткий блок, который можно вырубить, когда надо. а по поводу локи, особенно спереди, есть отзывы не очень положительные.

[s300s300]

Отзывов полно и положительных и отрицательных,при чем отрицательные только на асфальте,на бездорожье отрицательных нет,а как ты считаешь она должна работать, еслиб у неё были мозги она бы думала когда включиться а когда выключиться, а так в ней шесть деталей всего,заметь локка это 100% АВТОМАТИЧЕСКАЯ блокировка,такого вообще больше нет,нигде нет,ни одна автоматическая блокировка не блокирует жестко т.е.100% только локка,все блокировки,винтовые,кулачковые и т.п.имеют такой показатель как преднатяг,и даже когда пишут 10 то нет 100% блокирования.Вот красикова у меня стоит сзади написано 90/100,красиков говорит 90%вперед и 100% назад,а она нихрена не блокирует ни вперед ни назад 100%, моё мнение что и не должна блокировка жестко блокировать,т.е. может и должна но на какие то секунды когда буксует колесо,а потом когда скорости колес равные она должна отключаться при чем не совсем а работать как диф.с повышенным трением типо лсди,чтоб не давать машине застрять,вот если она будет так работать это будет идеально,а когда ты включаешь жесткую блокировку то получаеться как на картинге,колеса срываються в букс при малейшем изменении направления движения,они рвут под собой грунт а этого быть не должно.

[stahh]

@s300s300, Дим, ты вот доказыаш что лока идеальна для бездора -я не спорю! теоретически жесткий блок не в каждом гумне нужен, еще надо голову включать, когда им пользоваться прально и как, и где. тут вопрос о её(локе) работе на обычных дорогах, вот что не привлекает лично меня..

Изменено 2 января, 2012 пользователем stahh

[vink]

@stahh, ну дык она и ставится в передний мост, который 99,999% пробега отключен на обычных дорогах

Изменено 2 января, 2012 пользователем vink

[stahh]

@vink, я уже отписывался в этой теме, что я бы её(локу) поставил именно по этой причине на перед, но уже куплен рд110, который я непременно воткну на морду под желанные 5.285:)

[Юра]

vink-хочу тебе пожелать удачи в постановке её в передний мост. 1-ты теряешь с ходу свой фул тайм, 2- преобретаешь полную уверенность в примолинейном движении на гололёде. Кстати у нас по лету Эскудо чуть не перевернулся, у него в задке Локка, так вот при движении по кольцу она у него заблокировалась-он вошел в дрифт и чуть на бок не лёг-курил минут 10 пока отошел.

[Alex_DV]

На нашей военной технике жесткая блокировка есть. Вернее раньше была.

[s300s300]

В т 34.?

[Alex_DV]

На наливной технике, например на Уралах была кнопочка на панели без фиксации. Нажал удерживая, мосты заблокировались, проехал жопное место, кнопочку отпустил. Доставил топливо, заправил технику, та пошла в бой и мы победили. А на т34 наверно фрикционы

[Autodok]

Для информации вся новая военная колёсная техника комплектуется жёсткими блокировками

все камазы и уралы поставляемые сейчас в армию имеют полный набор блокировок, лочится всё что можно

на старых нет а на новых пневмопривод

 

вот такие вот

 

 

 

 

со всеми блоками урал идёт хоть как но поворачивать отказывается с замкнутой передней, на твёрдых покрытиях таблетку ломает в шрусе

[Юра]

Ну не знаю, что там УРАЛ ломает но привода щёлкаются на раз