Опять про дергание двигателя и черный дым

[Mig]

Привет всем! У меня такая проблемка: утром машина заводиться прекрасно (до -20 проверял), через три минуты(примерно), когда выключается подогрев свечей (как я понял), движок начинает дергаться, из трубы валит сизый дым, обороты падают. Когда двигатель прогревается - все нормально. И еще, расход топлива иногда доходит до 26 литров при спокойной езде по городу. В 2008 году регулировали форсунки на одном СТО, и с этого все начилось. Я заезжал на это СТО, но мне сказали - виновата АКПП. Кто-нибудь может помочь?

[kva]

После отключения свечей на морозе у меня такая же трабла присутствует пару мин если не прогазовать,может помочь установка уголка в более раннее,но я до конца так и не победил,просто забил и все.По поводу расхода -очень много,даже если и форсы ссут такого не должно быть.Может и правда из-за коробы.

[Mig]

Мне приходиться поднимать обороты до 1200-1500 и держать минут 5-10. Тем более что машина стоит на месте я думаю что АКПП не виновата. Форсунки были отрегулированы на норму (так на СТО сказали) и даже бумажку дали в подтверждение.

[Evgo]

Посмотри компрессию, похоже что клапана зажаты. Померь зазоры.

[Павел]

Привет всем! У меня такая проблемка: утром машина заводиться прекрасно (до -20 проверял), через три минуты(примерно), когда выключается подогрев свечей (как я понял), движок начинает дергаться, из трубы валит сизый дым, обороты падают.

Очень похоже на EGR. Mig - больше читайте (множество диагнозов описано форуме)

[Mig]

Попробую проверить ЕГР (если найду ).

По-поводу "больше читайте" - месяц читал форум, но какая именно причина не нашел. Поэтому и создал новую тему. Так что уж простите меня

[мнн]

вопрос тоже про хх. у меня заводится нормально а после прогрева когда об. падают начинает колбасить.если вкл. D и тормоз т.е.нагрузить, об. ниже но ровнинько работает .форсы норма. тнвд?

[Befs]

Evgo, вряд ли клапана, на холодную зазоры больше, при прогреве уменьшаются, тогда бы и начинало колбасить, если подзажаты. Было у меня такое, но не на Делике.

[Mig]

Я отключил вакуумный шланг от ЕГР. Машинка стала ездить чуть резвее, но утром все по прежнему дымит. В выходные попробую заглушить ЕГР с двух сторон. Потом отпишусь что получилось, если кому интересно.

[Mig]

Заглушил вчера ЕГР. Теперь при заводе дыма гораздо больше. В течении недели покатаюсь - посмотрю расход. Кстати заметил что снизился уровень ОЖ.Самое интересное в том, что заливаю до уровня МАКС, но ОЖ уходит до уровня чуть ниже МИН и остается на месте. Масло проверил - без пены. Куда что девается, не понимаю.

[iTL)nomak]

тнвд не смотрел?

[Mig]

ТНВД пока не смотрел. На форуме читал что можно попробовать отрегулировать ТНВД что бы шло поменьше топлива, на выходных залезу посмотрю. У меня такое ощущение что после регулировки впрыска на СТО что то забыли подключить или отрегулировать. И похоже я нашел что ОЖ у меня протекает с помпы ( где вентилятор) из под прокладки. Только не понимаю, если протекает то ОЖ должна уходить почти полностью, а у меня доходит чуть ниже МИН уровня в расширительном бачке и все, остается на месте.

[Mig]

Опять я. Прошла неделя с момента заглушения ЕГР и вот результаты: расход примерно на таком-же уровне что и раньше, так же дымит. Добавилась новая проблемка: иногда на оборотах около 2000 срабатывает клапан турбины и со свистом выходит воздух. Сбрасываю газ - шипение прекращается. Раньше такого не было. Есть еще мысли мне в помощь?

[Hunter.ru]

Начни с форсунок. Сними и проверь на другом СТО. Если форсы будут в норме, то смотри ТНВД..... Но думаю что форсы....

[Mig]

Снова я и с той же проблемой.

Отремонтировали мне ТНВД, поставили новые форсунки, проверили компрессию. Все грят в норме. Летом расход был не больше 16 литров на сотню (в городе). Но началась зима и все началось снова. А именно:

Утром машина заводится с пол-пинка. Работает ровно. Потом отключается реле свечей накала (минуты через 3 после пуска) и начинает валить сизый дым. Движок как будто подтраивает. И расход увеличился до 22 литров на сотню.

Когда движок немного прогреется дым исчезает и все становиться нормально.

Может еще будут идеи по поводу решения этой проблемы?

Изменено 12 января, 2010 пользователем Mig

[Alex_Y]

MIG, похоже на сальник ТНВД , поищи по форуму контакты алмаатинцев, есть же там толковые ребята, и немало ..свяжись с ними

[moulder]

а что с прогревочными оборотами? Какие значения при холодном запуске двигателя? Не заниженны?

[Mig]

Сальник ТНВД поменяли. Прогревочные обороты 800-850 (когда только завел), после выключения реле свечей обороты чуток поднимаются. Когда машина прогрета обороты примерно 800.

[moulder]

обороты то слабые прогревочные, должны быть от 1000-1500, сmотрu автоmат прогрева

 

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=12012&sid=6c82c6d9e06ff7696a8cb46415e59ae9&start=15

Изменено 12 января, 2010 пользователем moulder

[Mig]

обороты то слабые прогревочные, должны быть от 1000-1500, сmотрu автоmат прогрева

 

Хорошо, посмотрю. Я пробовал так: заводил машинку и давил на газульку до 1500 оборотов. Ждал пока немного прогреется и отпускал газульку. Вроде работала стабильно, но расход был под 24 литра на 100.

[moulder]

а дыm был, когда держал обороты до 1500 педалью газа?

[Mig]

а дыm был, когда держал обороты до 1500 педалью газа?

Нет. Один раз попробовал сбросить газ после отключения реле, так опять повалил сизый дымок и двигатель впал в конвульсии. По крайней мере не глохнет.

[moulder]

а он ещё u глох? просто у mеня те же сumптоmы 1 в 1, сейчас тачка на станцuu, как раз решают эту проблеmу

Изменено 12 января, 2010 пользователем moulder

[Mig]

С момента как я купил машину еще не разу не глох. Просто почитал другие темы про свечи, ТНВД и т.д. у многих машина глохнет.

Если на твоей машине решат проблему - сообщи, плиз.

[moulder]

у меня не работает блок прогрева, нужно его снимать и смотреть, дальше уже по обстоятельствам