Подскажите по бензиновой 2.4 "Делики"

[YuraonDelica]

У меня на ММС - Шариоте был такой движок,но с непосредственным впрыском(GDI), 165 л.с.,а на Делике впрыск обыкновенный! Так на Airtrek Sport Gear он же Outlander,кажись mivec стоит или 4G64 тоже есть?

[GSN]

А я чего-то думал, что GDI - это для дизелей

Изменено 11 января, 2011 пользователем GSN

[Sky]

YuraonDelica, нет на Аиртреках Спорт Гирах и Аутлэндерах ставились в 2003 году 4Ж64 не ЖДИ 133лс., а потом начали ставить 4Ж69мивек, вот там 165лс. У меня же 2003 год, 4Ж64.

 

GSN, ЖДи как раз только для бензинок =)

[Тони Монтана73]

у меня такой движок.жрет бенз и ниедет

Изменено 14 января, 2011 пользователем Тони Монтана73

[Sky]

Тони Монтана73, вот ап чём я и говорю. Тяжела Делика для этого моторчика, для него 1.5 тонны максимум.

[dragon]

Тяжела Делика для этого моторчика, для него 1.5 тонны максимум.

А для 40 дизеля не тяжела? У бензинки лошадок-то даже по-боле чем у дизеляки будет. Если 4G64 исправен нормально всё и с динамикой и с расходом. По трассе и 2.8 дизеля сделает, ну а в говнах... понижайка есть.

На нормальном бензине по трассе со средней скоростью 90км/ч на полном приводе расход 12.7 , на говеном бензине 14.5-15 , при этом проблем с обгонами нет, просто нужно помнить, что это бензин и смело крутить двигун почти до отсечки

[YuraonDelica]

Пока была на ходу, на заднем приводе 170 бегала как нечего делать на стоковых колёсах! Но вот интересно-наверное ограничитель стоит?-делаешь по газу "топ" в кик-даун,падает на 3-ю,обороты в потолок,потом переключается автомат на 4-ю,а скорость как была 170,так и осталась,как будто в стену упёрся!

[Sky]

dragon, Я тебе хочу одну умную вещь сказать, только ты не обижайся! Там хоть в два раза пусть будет больше лошадей, один хрен, в 40-м моторе и обьёма больше и момента, причём наамного!

 

ЗЫ. у меня трёшка по трассе 11-12 кушает, скорость при этом 90-100, при 140-150 уже кушает 15-16.

[laodzi]

У меня 4g64 город 13-15 трасса 10-11 скорость 90-110.

[Highmaster]

У меня тоже 4g64 европейа левый руль, нормально все едет, не хватает Супер-селекта конечно, причем очень сильно, в остальном все отлично, многие не ожидают от булки такой прыти и удивляются )))

[Serdj]

Я последний раз на европейке 4G64 расход по бензину замерял в поездке в Крым. Прошел около 5000км. Из них более 1500 по Крымскому полуострову, в основном по побережью в р-не Тарханкута, а там везде проселок и горки местами нехилые. В итоге общий расход на круг составил 10,2 л/100км, чему и сам приятно удивился.

[stranger]

У мну G64B (предвестник 4G64) - отдличаются лишь количеством датчиков. Ест бенза так:

летом на трассе не более 12л на сотню (на заднем приводе)

летом по городу не менее 15 литров на сотню (на заднем приводе)

по трассе, если едешь 110-120км/ч - бензин начинает жрать по взрослому (не замерял,но уровень падает на глазах)

зимой: х... знает... под 20л где-то с прогревами и полным приводом...

[Павел_чита]

2.4 неплохое двигло с точки зрения жора топлива, но аксакалы уверяют, что с ним машина не едет. Соответственно, думаю, мегарезину втыкать на такой аппарат нереально.

С другой стороны, хз что лучше, 3литровка с пробегом тысяч 350 (как у меня) или 2.4 с пробегом 180 за те же деньги, например. Контрактный 3литровик со всеми сопутствующими ляжет тысяч в 80-100

Неправда у нас в Чите замена движка обошлась все полностью вместе с доставкой около 50 тр. 6g72.

Изменено 23 июля, 2011 пользователем Павел_чита

[4mat]

Неплохой двигатель, меня устраивает. Когда все исправно, то расход по городу не более 15 литров. Но на мой взгляд для Делики слабоват все таки. Не хватает ему объема. В отличие от дизеля у него вся мощность вверху и чтобы ехать его приходится крутить (что учитывая возраст не очень желательно), а дизель при тех же лошадях тянет снизу. Отсюда и впечатление, что дизель "мощнее".

[Sky]

4mat, дизель в любом случае "мощнее" потому как крутящего момента там даже больше чем на 3.0, а на машинах такого класса лошадинные силы это чисто маркетинговая цифра, которая нужна для продажи авто, а вот крутящий момент это главное.

[4mat]

Sky, Мощность на валу двигателя это произведение крутящего момента и оборотов, поэтому момент сам по себе не является решающим. За подведение нужного момента к колесам отвечает трансмиссия, а вот мощностная характеристика у дизеля более выгодная. У дизеля максимальная мощность достигается при существенно более низких оборотах - 4000 у 4M40, против 5500 у 4G64. В большинстве эксплуатационных режимов- 1500-3000 оборотов, дизель развивает существенно большую мощность. Я свой 4G64 выше 3500 практически не кручу, жалко. А на 2000-3000 лошадок совсем мало. А в главном конечно согласен - дизель на этой машине гораздо более уместен.

[Sky]

Sky,

А в главном конечно согласен - дизель на этой машине гораздо более уместен.

 

А вот в этом уже я не соглашусь =))) 3.0 бензин по мне лучше по всем позициям чем 4М40 =)))

[4mat]

Я не против бензина. Просто в случае с 6G72 за достаточную мощность на средних режимах приходится иметь высокую максимальную. Пользоваться удается редко (свой до 5500 может быть пару раз крутил) а платить (страховка, налог, бензин) постоянно. Плюс большеобъемный бензин это уже шесть цилиндров, и как следствие сложность конструкции и обслуживания. Если бы эти факторы были для меня не критичны, то я бы тоже на 6G72 ездил. Так что речь идет о том, что на сегодняшний день три литра для меня не приемлемо.

[Sky]

4mat, может быть и удивлю, но затрат на 6Ж72 было бы не больше чем на 4Ж64 =) Единственное налог, но это наименьшая из проблем я считаю, раз в год можно переплатить малость.

Изменено 25 июля, 2011 пользователем Sky

[4mat]

Sky, Нет, не удивите. Если ничего не ломаются, то стоимость эксплуатации сопоставима. Но все же 6G72, пусть не существенно, но дороже (возьмем те же свечи- их больше, замена сложнее). Если возникает необходимость ремонта, затраты будут разные. Когда есть возможность приобрести авто с двигателем в хорошем состоянии и с известной историей (не грели, не лазили, вовремя меняли масло) это хорошо. К сожалению такая возможность есть не всегда, и риски в виде потенциального ремонта приходится учитывать. Сам по себе 6G72 у меня никаких вопросов не вызывает. "Уездить" (не "убить") его достаточно сложно. В свое время смотрел в Новосибирске такую машину, смутило то что конструктор и частая смена хозяев. Пока думал, машину продали.

[vol]

А еще V-образник это комфорт : более сбалансирован, нормально тянет и до 3000 об., я больше и не кручу (мне хватает 120 на 3000). По асфальту с места часто с пробуксовкой на а/т -шной резине .

Опять же ресурс, ИМХО, тоже должен больше быть чем на рядной четверке.

[Sky]

vol, + многа, всё вышеперечисленное поддержу =) 6Ж72 один из самых надёжных мицумоторов.