Всё про ЕГР (EGR)

[maestro116]

Дизель в "догонку" запускается, как правило, из-за неисправности топливной системы (преднакал- тоже ее компонент). EGR напрямую  на работу двигателя не влияет, это чисто экологические требования по дожигу вредной шняги.

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем maestro116

[Костоправ]

На моём пихле его нет с завода

А что это за модификация двигателя? А то попалась вот такая картинка и ломаю голову,где ЕГР?

[slake@altai]

@Костоправ, Такой же как и на картинке 4д56т. на грузопассажирские булки с таким пихлом его  ставили. 

Изменено 11 марта, 2016 пользователем slake@altai

[Костоправ]

@Костоправ, на грузопассажирские булки с таким пихлом его не ставили. 

@slake@altai,а лошадок в нем сколько,не подскажешь?

[slake@altai]

                объём     мощность \ об. мин.     крут. м.Н-м   при об. мин. 

 

4D56I\C        2477       105\4200                              240\2000

4D56T\C      2477        85\4200                                196\2000

4D56EFI      2477         105\4200                            240\2000

4M40I\C       2835        125\4000                            294\2000

4M40EFI     2835         140\4000                            314\2000

[slake@altai]

@Костоправ, В моём сообщении "очепятка" (не) была, убрал.

[kva]

Клапан ЕГР это всеравно что пердеть себе в легкие чтобы другим не воняло на моем его нет с завода. Кроме убиения и засерания двигателя пользы 0.

[MiheyZ]

читал читал и    подскажите мне, пожалуйста, пост, где конкретно  рассказывают, как заглушить егр на кирпиче? а то голова сейчас уже лопнет всё читать   может картинки есть 

[михалыч алт]

Что там сложного? Откручиваешь два фланца ( один от выхлопного коллектора, другой от клапана ЕГР) на впускном коллекторе. И ставишь между ними металлические прокладки ( без отверстия). Или вообще удаляешь клапан у трубку от выпускного коллектора. Но тогда нужно делать металлические заглушки ( пластины из 4 мм. железа). Вот и все.     

[MiheyZ]

Что там сложного? Откручиваешь два фланца ( один от выхлопного коллектора, другой от клапана ЕГР) на впускном коллекторе. И ставишь между ними металлические прокладки ( без отверстия). Или вообще удаляешь клапан у трубку от выпускного коллектора. Но тогда нужно делать металлические заглушки ( пластины из 4 мм. железа). Вот и все.   

примерно понял, полезу глядеть на выходных 

[kva]

вот на современных глушить это пипец,просто так не снимиш чеки вылазят перепрошивать нужно,но я на дастере заглушил 5 рублевой монетой а все исполнит механизмы оставил,щас катаюсь с заглушеным чек не вылазит.Вообще делику вспоминаю как бальзам все доступно все легко,а на этот пришлось сканер купить молодцы китаезы клоны выпускают,чипы чуть ли не в заднице.Правда моторчик 1.5 90 лошадок прет просто пипец думаю за счет электронной оптимизации впрыска то чего нехватало на Делике 6й и при 140 2.5тыщи об.

[михалыч алт]

Я удалял на своем 1KZ-ТЕ с электронным ТНВД  ЕГР и все трубопроводы с эл. клапанами. Ничего чек не показал. 

[Evgo]

Ну, назвать 1KZ современным двигателем можно с очень большой натяжкой

[михалыч алт]

Ну, назвать 1KZ современным двигателем можно с очень большой натяжкой

Я и не говорю, что он современный. Просто электронный ТНВД.

[kurtz]

может кто скинуть ссылку на чертеж заглушек на  4m40 ?

Изменено 10 июня, 2018 пользователем kurtz

[kurtz]

может кто поделится файлом:
L400_4M40_Inlet_Manifold_showing_EGR.doc

ссылка в теме на него мертва

[anWin]

В 11.06.2018 в 01:13, kurtz написал:

может кто поделится файлом:
L400_4M40_Inlet_Manifold_showing_EGR.doc

ссылка в теме на него мертва

https://www.ebay.com/

[anWin]

1 минуту назад, anWin написал:

https://www.ebay.com/