Ездим с прицепом

[kolob]

Привет братья по технике. Принимайте в свои ряды. Я деликовод с 31.01.2009 - успел растаможить до новых пошлин.

У кого какой опыт эксплуатации PD6W на автомате с прицепом на межгороде.

Я специально брал бегемотика, чтобы возить багги на соревновния по автокроссу и жить около гоночной трассы.

[Anton76]

В чем проблема, сел и плавно поехал. Подучись кататься задним ходом с прицепом, если опыта немного. В городе очень часто требуется. А если за автомат беспокоишься, то не слушай "спецов", рассказывающих что это убьет автомат. Без рывков все будет в порядке. В стране на три буквы 99% авто с акпп, многие из них тягают и дома на колесах, и прицепы с лошадями, и прочее. На конкурсах в прессе на лучший тягач года побеждают Форестеры, и другие не более крепкие легковухи.

Удачи на дорогах!

Изменено 22 апреля, 2009 пользователем Anton76

[kolob]

Спасибо за инфу. Опыт вождения есть но на Toyota Hiace 3.0D 4WD. Кстати на нем радиатор АКПП ставить пришлось. Но все равно через перевал у г.Сим на Урале лампа перегрева загорелась на 3-4 минуты.

[moulder]

kolob, на перевалах на алтае даже движки кипят, не говоря уже о том чтобы лезть на них с прицепом, вообщем во всём должны быть рациональность, и полностью согласен с антоном, у знакомых пыжик на автомате, таскают на прицепе квадроцикл уже года три, без проблем, хотя тоже все говорили что автомат встанет через раз, просто почаще жидкость в аккп меняют и всё

 

На пыжиковском сайте много информации, кто то даже пишет что понижайку нужно включать когда тащищ припец, чтобы снять нагрузку на АККП http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?11242 , а вот с пыжиков http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...%F0%E8%F6%E5%EF

Изменено 22 апреля, 2009 пользователем moulder

[Anton76]

kolob, если не брать экстремальные ситуации, то перегрев автомата на твоем авто может возникнуть при забитых радиаторах. Тем более у тебя их два. Декстрон охлаждается и в основном, вместе с тосолом. И в отдельном маленьком радиаторе.

[moulder]

Anton76, у него в автомат декстрон уже не льют

Изменено 22 апреля, 2009 пользователем moulder

[vol]

Я почему-то думал, что АКПП подключена к основному радиатору для прогрева жидкости, а для охлаждения у нее свой отдельный радиатор...

[paul-irkut]

Так если верить легионовской книге - то возможно как вариант с отдельным малслоохладителем, так и с интегрированом - стр.242

 

С уважением, Павел.

 

пысы посмотрите снизу радиатора - там подвод/отвод дексрона - там и определитесь как у вас.

Изменено 22 апреля, 2009 пользователем paul-irkut

[Anton76]

to moulder Ага не декстрон, и в радиаторе не тосол

to vol В основном радиаторе, декстрон до какого-то момента больше нагревается, чем остывает. Но после выхода на рабочую температуру, больше остывает чем нагревается от ОЖ.

Изменено 22 апреля, 2009 пользователем Anton76

[kolob]

Спасибо за инфу. Судя по CAPS радиаторов точно 2 шт. Общий с ДВС и дополнительный для АКПП. Пока что из Японии весьма чистые. Снизу смотрел машину когда под фаркоп замеры делал.

[kolob]

Всем, привет! Докладываю. Испытал сам. Булка 2003, бензин 3.0, автомат. Прицеп МЗСА, одноосный, широкий("под два снегохода"), тент, максимальный вес 750 кг, нагрузки было 300-310кг. Расстояние Н-ск-Омск и обратно в общем 1360км, асфальт, равнина. Автопоезд при этих условиях имеет неплохую динамику, позволяет обгонять фуры с разгоном до 130км/ч. Оптимальный режим движения около 90км/ч. Расход около 16л, отличается от одиночки примерно на 1л. Интересно нажатием газа управлять переключением АКПП. При плавном нажатии можно неспешно разгоняться на 3 без переключения вниз и даже 4 передаче если асфальт гладкий и нет потерь на нагрузки подвески. Соответственно незначитльный расход. При нажатии на газ более половины, происходит закономерное переключение вниз. Когда проехал с прицепом около 150км очень четко стал ловить эту грань переключения и использовать для экономии или ускорения. После этой поездки получил впечатления и записал очередные плюсы в зачет Delica

[Gena-PL]

Собираешься тягать-проверь фаркоп!Может быть неоригинал,поставленный как попало(было)!Высота "шарика" от земли может быт завышена...

Ну а если будет греться АКПП-тоже дополнительный радиатор можно притулить...хотя при таких небольших массах прицепа не должно...

[olgalub]

Gena-PL точно сказал! Я прицепом обломил хвост.

Коробке ничего не будет, а вот пружины задние усилить можно что б не провисать.

[kolob]

Всем, привет! Я не зря начинал эту тему и спрашивал советов у благородных донов, т.к. готовился к дальнему походу с прицепом. Итак по теме. Техника - Delica 2003, 3л-бензин, автомат. Прицеп МЗСА загружен по максимуму(~750кг), т.к. ехали на соревнования далеко. Фаркоп самодельный на Чкаловском заводе. Маршрут Новосиб-Смоленск(п.Красный)-Москва-Нижний Новгород-Казань-Новосибирск. Общий пробег 8150км. Что касается поведения и управляемости автомобиля писал ранее - все подтвердилось, за исключением нюансов. А именно при переходе через перевал на Урале в г.Сим наметились незначительное снижение мощности. Я однозначно не смог определить с чем это связано. То ли относительное разрежение воздуха (хотя высота по GPS около 835м), то ли из-за нагрева трансмиссионной жидкости. Лампочка перегрева не загоралась, но на щупе жидкость стала более текучей и были отдельный пузырьки. Некоторые вопросы возникали с разъемом прицепа. Во время дождя и от вибрации переодически пропадали контакты, несмотря на обработку влаговытеснителем и горели лампочки на прицепе. За этим приходилось следить и контролировать каждым утром перед стартом и после остановок.

[kolob]

продолжаю.

Особая тема езда с при цепом по грязи. Естественно это процесс не самый легкий, но наметился некий прием как ни смешно из спортивной практики. Прицеп тянет за хвост назад и в общем несколько стабилизирует автомобилиль от рысканий. Это дает возможность слегка покачивать рулем вправо-влево для поиска наилучшего сцепления передних колес. При выборе прицепа рекомендую выбирать с шириной колеи наиболее близкой к колее автомобиля, т.к. обруливание препятсвий как на бездорожье так и на асфальте будет проще.

[Девяткин]

to kolob описание путишествия понятны но нет умозаключения а именно твои впечатления от машины? Не пожелел ли ты что взял булку? ну и дальнеейшая судьба будеш подъискивать другой вариант или же все таки нашел то что искал?

 

Ну и отдельное спасибо за советы по тосканию прицепа возможно когда нибудь пригодятся если даже не мне так одноклубникам

[kolob]

Девяткину. Делику брал преднамеренно. С целью поездок на соревнования, возможностью таскать прицеп на гонки и ночевать в машине. Delica в целом нравится, я в нее почти влюблен. Моим требованиям соответсвует почти полностью. Есть общие недостатки автомобиля, но по этому поводу нужна отдельная тема.