Garre_kiv Опубликовано 30 мая, 2005 Жалоба Опубликовано 30 мая, 2005 Нашел эту инфу на AUTO.VL.RU в полезную не сумел вставить, кидаю здесь, коли будет нужна тяните куда следует. Значит, периодичность замен у всех Мицубиси (работы по контролю не пишу, только по смазке и замене). При пересчете на время 15000 км соответствуют одному году. Т.е., например, ТО-90000 надо делать либо при пробеге 90000, либо на шестой год жизни авто, смотря что наступит раньше (15000 * 6 = 90000). Отдельно отмечаю, что не все операции проводятся на данном конкретном авто. Например, фильтр салона меняется через 15000, но в моем Легнуме его нет вообще конструктивно. Не тормозим и думаем головой. Ремень ГРМ и привода балансирных валов: 90000км Свечи обычные: 30000 Свечи платиновые: 60000 Охлаждающая жидкость: 60000 Тормозная жидкость: 30000 Воздушный фильтр: 30000 Топливный фильтр наружный, бензин: 60000 Топливный фильтр наружный, дизель: 15000 Топливный фильтр в баке: 120000 Чистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов (только на GDI): 45000 Смазка шарниров, в том числе карданных: 15000 Масло МКПП 2WD Galant, Space Runner, Space Wagon, Colt, Space Star/Carisma GDI, Lancer: 105000 Масло МКПП 2WD L200, L300, L400: 75000 Масло МКПП 2WD Carisma/Space Star, дизель: не меняется Масло МКПП 2WD Carisma 1.6, Space Star 1.3, 1.6: 150000 Масло МКПП 4WD Space Runner/Wagon, Outlander: 105000 Масло МКПП 4WD прочие: 45000 Масло в раздатке Space Runner/Wagon, Outlander: 75000 Масло в раздатке прочие: 45000 Масло в дифференциалах обычных или LSD с вискомуфтой: 90000 Масло в дифференциалах механических или гибридных LSD: 45000 Воздушный фильтр системы вентиляции: 15000 Операции на прогретом двигателе - замена масла в АКПП и масла в двигателе: Масло в АКПП 2WD переднеприводные: 90000 Масло в АКПП 2WD заднеприводные: не меняется Масло в АКПП 4WD Pajero CK, Pajero Sport, Outlander: 90000 Масло в АКПП 4WD все остальные: 45000 Масло в двигателе, бензин: 15000 Масло в двигателе, дизель, кроме 4М41, Carisma/Space Star: 15000 Масло в двигателе, дизель, кроме 4М41, прочие: 7500 (семь с половиной тысяч !!!) Масло в двигателе, дизель 4М41: 15000 Проверка на мотор-тестере: 15000 Проверка на сход-развал: начиная с 15000 каждые 30000 Вот так-то, братья по оружию Также помним, что эти данные проецируются на японские машины по аналогии. Так, все работы по Outlander соответствуют работам по Airtrek, если иное не следует из его конструкции двигателя или приводов.
Dylda Опубликовано 14 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 14 июня, 2005 Спасибо за инфу! Действительно очень полезно! Вот только честно говоря так и не понял зачем охлаждающую жидкость менять? Я это делал всегда только один раз при покупке машины и никаких проблем пока вроде не было...:smirk: Кстати, разговаривал как-то в Германии с одним из ихних аборигенов, так он просто поражен был, что у нас масла в коробках и раздатках меняют!:D Оказывается в Германии этого почти никто не делает, разве только при поломках коробки. Хотя и коробки-то они тоже почти не ремонтируют.:smirk: Есть один вопрос в связи с установленными нормами: на сколько я понял с такой периодичностью меняют жидкости у них в буржуинии. Так? А ведь наши дороги - не их дороги. Как это сказывается на периодичности замены? Я например моторное масло стараюсь не реже 1 раза в 5000 км менять. А то с качеством нашей соляры в Казахстане можно вообще движок похоронить очень быстро.
igorenya Опубликовано 14 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 14 июня, 2005 Я меняю: масло в движке - 5-6 масло в коробке - по необходимости фильтр воздушный - 10-20, смотря где езжу фильтр топливный - 5-6 шприцую крестовины когда масло меняю, или по чутью ... остальное также по усмотрению :rotate:
Dylda Опубликовано 14 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 14 июня, 2005 Я меняю:масло в движке - 5-6 масло в коробке - по необходимости фильтр воздушный - 10-20, смотря где езжу фильтр топливный - 5-6 шприцую крестовины когда масло меняю, или по чутью Есть 2 вопроса в связи с этим: на сколько мне сказали люди, давно ездиющие на дизелях, топливный фильтр достаточно менять раз в год. Но вот сливать с отстойника лучше по чаше. Как минимум раз в месяц. Что народ думает на эту тему? И еще. Вынужден признать себя полнейшим чайником, но лучше спросить и остаться 5 мин дураком, чем быть им всю свою жизнь: я как взял свою Делику год назад (пробег с тех пор около 30 тыс) ни разу не шприцевал крестовины. Ну ладно, я же уже признался, не пинайте ногами-то в живот!:gigi: Мож кто расскажет ка это делается и как? Просто Делика у меня впервые, да и на дизелях до этого ездить не приходилось. Хотя общий водительский стаж не маленький.
Yury Опубликовано 15 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 15 июня, 2005 Топливный фильтр менять надо хотябы два раза в год, осенью перед холодами, и весной когда потеплеет и температура на улице выше 0. Ну еще зависит от качества дт, а то может и раньше фильтр забить.
Garre_kiv Опубликовано 16 июня, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 16 июня, 2005 Dylda Охлождайку меняют по причине ее старения, с возрастом она меняет свои свойства может кристаллы дать или отложения на подобие студня, что плачевно сказывается на печках и охлождении движка. Тормозуху тоже менять надо, самая простая ее формула это косторовое масло и спирт, с тех пор не много изменилось ну может масло другое и спирт не питьевой, так вот этот самый спирт и улетучивается со временем, надеюсь дальше не надо поеснять что с маслом без спирта зимой происходит в трубках да еще и пыль туды поподает.
Карандаш Опубликовано 17 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 17 июня, 2005 Мужики, буду краток! Не жмотьтесь на фильтрах! Сэкономите кучку баксов, встрянете на движке! Есть пробег, есть регламент. igorenya Мне кажется, ты с заменами масла и фильтра топливного немного перестраховываешься, атм по моему в тему будет 7,5 тысяч. А вот с воздуханом я замечал такую фишку, что продувай не продувай, а к 7,5 тысячам он уже не так хорошо воздух пропускает (турбинка посвистывает, тяга пропадает)..... хотя может мне конечно казалось? ... Короче я после 7,5 тысяч меняю масло в движке, фильтра топливный , масляный и воздушный - зато душа спокойна! Dylda Многие тут из нас не то что чайники, а даже сковородки, так что - все свои, не парься! Насчет шприцевания (или ШприНцевания, некоторые так говорят, не от слова шприц, а от слова шпринцовка - хрен знает как правильно!) поищи на нашем сайте или на www.auto.vl.ru Andrew давал количество точек для шприцевания и их наименование. А насчет тому, чтобы это самому делать - надо просто купить шприц, да найти тавотницы, если не установлены (у меня на шаровых не было). Но честно говоря, у меня ни ямы своей нет, ни эстакады, поэтому я заезжаю периодически на СТО и они мне быстренько все шприцуют. Точка, если не ошибаюсь, 100 тенге или 50, не помню.
igorenya Опубликовано 20 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 20 июня, 2005 Dylda я как взял свою Делику год назад (пробег с тех пор около 30 тыс) ни разу не шприцевал крестовины. Ну ладно, я же уже признался, не пинайте ногами-то в живот! Мож кто расскажет ка это делается и как? Делается 1-й раз как Карандаш написал. Стоишь рядом, смотришь. В след. раз тоже делаешь сам приналичии "шприца". Карандаш Мне кажется, ты с заменами масла и фильтра топливного немного перестраховываешься Мож и так, но ты ж сам говоришь: Сэкономите кучку баксов, встрянете на движке! Мне говорили, что топливный фильтр надо через 5 менять. Это был сосед, который "на дизелях дизелиста съел" :gigi: Сейчас всерьёз задумался полую замену ATF сделать, посчитали мне... вместе с маслом получилось чуть больше 100 зелных президентов. Вот теперь думаю, не обманывают ли меня? Когда раньше узнавал, такие деньги только за замену требовали.
igorenya Опубликовано 20 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 20 июня, 2005 Andrew давал количество точек для шприцевания и их наименование Для квадрата. На булке только крестовины шприцуются.
Дир Опубликовано 20 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 20 июня, 2005 Кстати, в мануале по делике на НАШЕМ сайте есть табличка по замене, очень даже подробная:umnik:
Карандаш Опубликовано 20 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 20 июня, 2005 igorenya Для квадрата. На булке только крестовины шприцуются. Не-а, у меня еще и щаровые шприцуются, прада только сверху. Там три болта, средний выкручивается и вместо него вставляется тавотница (мне от выброшенных Паджеровских шаровых мужики подарили), а вот нижняя не обслуживаемая тоже стоит. Сейчас всерьёз задумался полую замену ATF сделать, посчитали мне... А где ты это делать собираешься, считали где?! Мне год назад меняли, когда купил машину, но честно говоря меняли мужики, у которых никаких стендов не было. И как меняли тоже не видел - короче уверенности нет. Может быть и мне заменить, если это где-то по уму и не дорого?!
Dylda Опубликовано 21 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 21 июня, 2005 igorenya Делается 1-й раз как Карандаш написал. Стоишь рядом, смотришь. В след. раз тоже делаешь сам приналичии "шприца". Спасибо большое! Я так и сделаю по приезду в Алмату с вахты. надеюсь до этого крестовины еще дотянут. Если нет - сам вноват, придется менять. Карандаш Не-а, у меня еще и щаровые шприцуются, прада только сверху. Там три болта, средний выкручивается и вместо него вставляется тавотница (мне от выброшенных Паджеровских шаровых мужики подарили), а вот нижняя не обслуживаемая тоже стоит. Так шаровые тоже шприцевать надо на булке?! Господи, чего только не узнаешь от хороших людей! Только вот по моему опыту основная проблема не с верхними, а с нижними шаровыми. Верхние я один раз менял при покупке, а вот нижние уже дважды. Хотя может просто не качественные попались... Тогда на базаре только корейские были, а вот где оригинал брать я даже и не знал.
Карандаш Опубликовано 23 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 23 июня, 2005 DyldaСлышал я такую вещь, что нижние шаровые тоже бывают шприцующиеся. Все зависит от конкретной конструкции у тебя установленной. Я так понял, что у кого-то стоит и верхняя и нижняя не обслуживаемые, у меня вот только верхние шприцуются, а у кого-то бывают обе обслуживаемые. А насчет запчастей, я пока остановился на магазинчике на Сатпаева (около АДК), вроде как и цены у них не выше, а то может и ниже, и за то что оригинал - это оригинал, они гарантию дают глазами честными и речами аргументированными. По срокам эксплуатации пока похоже на то. Или кто может про них чего сказать?!
Дир Опубликовано 24 июня, 2005 Жалоба Опубликовано 24 июня, 2005 Hanter.ru Карандаш про булку говорит, у меня тож такая же фигня!
Dylda Опубликовано 31 июля, 2005 Жалоба Опубликовано 31 июля, 2005 я пока остановился на магазинчике на Сатпаева (около АДК), А где это конкретно, подсказать не можешь?
kva Опубликовано 1 августа, 2005 Жалоба Опубликовано 1 августа, 2005 у меня тоже везде тавотницы а вот недавно менял верхнюю попалась без нее но самое главное почему летят шаровые так ето соскачивший или порваный пыльник при шприцевании не переусерствуйте тк может соскачить так что я теперь после покупки делаю как написано в книжке на герметик + хомутик из медной проволочки держится отлично (про проволочку в книжке конечно нет) просто пружинки как на сальниках ето не надежно
vitaly Опубликовано 10 августа, 2006 Жалоба Опубликовано 10 августа, 2006 Вот есть такая табличка КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ автомобилей MITSUBISHI (пробег в тыс. км) MitsubishiTO.zip иточник http://www.pajero4x4.ru/xls/MitsubishiTO.xls
Рекомендуемые сообщения