Антикоррозийная обработка кузова

[MaLeR(R)]

Присоединяюся к вопросу

[Мишаня Мурманск]

ВСЕМ ДОБРЫЙ ДЕНЬ!

Пришло время провести антирокозийную обработку скрытых полостей, начал выбирать чем это сделать, ну подобрал НОВА Би Цинк МЛ или Rust Stop, но вот проблема в г. Мурманске нигде нет. Может кто из земляков знает, где такие жижи в Мурманске продаются или кто сможет из других городов прикупить и выслать?

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Мишаня Мурманск

[Armor]

Тоже интересует применение жидкого цинка, только негде его в наших краях нет. Интересно а дорожники мосты и ограждения случайно не жидким цинком красят? А.

[Matrasoff]

Ржавчина не будет сидеть под слоем латекса, этот процесс уже будет не остановить. Ржавчина - это источник центров кристаллизации + сама содержит воду (гидратированная окись железа).

 

Вы хотите сказать, что если я сейчас на огороде возьму ржавый гвоздь, промою начисто его водой, высушу и помещу в банку с осушенным воздухом, которую закрою герметичной крышкой, то через 2 года гвоздь рассыпется в труху?...

[LeshaF]

Про преобразователи Эд очень хорошо и правильно написал. Преобразование в 99% осуществляется за счет ортофосфорной кислоты.

Если полностью, не удалять остатки кислоты с обрабатывеемого участка - ни шпатлевка, обладающая сумасшедшей адгезией, ни профессиональные малярные грунты на таком участке не держатся - остатки кислоты губительно влияют на эти материалы.

Это не только личный опыт - это опыт профессиональных маляров и подготовщиков. Десятки случаев отслоения покрытия после всяких цинкарей и раст-фиксов. Заливать ортофосфорку в лонжероны и полости - лучше уж сразу сдать кузов в утиль.

Для предварительной обработки зачищенных участков с остатками ржавчины, используются специальные антикоррозийные груны.

Для недоступных полостей - все мастики - от мовиля до тектила и прочих, которые впитываются в рыхлую ржавчину, предотвращая доступ кислорода (гвоздь в банке) . Без кислорода реакция дальнейшего окисления металла невозможна.

Для удаления остатков ржавчины используются специальные профессиональные раскислиели, но в широкой продаже их нет, да и используются они исключительно на ограниченных участках при подготовке поверхности.

[LeshaF]

Дополнение. Фактически все "тяжелые" кислоты гигроскопичны - притягивают и впитывают влагу. Вот откуда на металле, обработанным преобразователем и вроде высохшем буквально на глазах появляется налет ржавчины. Теперь представте, участок, обработанный кислотным преобразователем, с мельчайшей сквозной дырочкой, старательно замазанный мастикой или грунтом с одной стороны. С другой, необработанной стороны металла, через нее будет втягиватся влга, содержащаяся в воздухе. Через некоторое время получим под покрытием очаг шикарной коррозии.

Догадываетесь, что будет происходить, когда преобразователь впитается в недоступный слой ржавчины где-либо на нахлестных стыках кузовных деталей?

[Matrasoff]

@LeshaF, целиком согласен (мысленный эксперимент с гвоздем - это попытка наглядно показать то же самое). Практика долгой эксплуатации самой гниючей машины в мире - Москвича 2141 в целом подтверждает эти соображения. Там, где удавалось надежно предотвратить доступ влаги и свободный (не диффузия) доступ воздуха к уже тронутым коррозией деталям, процесс гниения замедлялся в разы. Мовиль, при его правильном использовании, творит если не чудеса, то как минимум то, что от него ждут.

[LeshaF]

А вся разница препаратов рода мовиль (простите за неудачное обобщение) - это способность "расползатся" по поверхности и впитыватся. Отсюда и ценовая разница и всякие бренды. Давненько сравнивали. Капали мовиль и тектил на лист металла, вечером, на утро смотрели. Тектил расползся чуть не в два раза больше.

[констпнтин]

ребята только не пеньте лонжероны сгниёт в 5 раз быстрее!!!!!!!! проверено на делике 83 года!!!!!!!!!

[LeshaF]

констпнтин, +1.

Но думаю, что букву "П" на"А" все-таки, поменять стоит.

Изменено 30 мая, 2012 пользователем LeshaF

[Ёжиков]

Как топикстартер апну темку...

Прошло 3 года после вышеописанных игрищь со всякими стоп-растами.

Маленький отчётец:

- бак, отпидореный смывкой для краски, прошкуреный, пропаяный, обработаный стоп-растом+грунтовка с цинком+краска из пульвика+кисточкой краска "по ржавчине".

пока (тьфу-тьфу-тьфу) держится, кстати там ещё и штатная защита таким же макаром обработана и тоже имеет "товарный вид".

- поводки дворников, прошкуреные, обработаные стоп-растом+грунтовка с цинком+краска из пульвика.

хватило на 2 года, сейчас снова думаю повторить процесс.

- фаркоп, отпидореный смывкой для краски, причёсаный железной щёткой, прошкуреный, обработаный стоп-растом+грунтовка с цинком+кисточкой краска "по ржавчине".

в процессе эксплуатации, раз в год, подкрашивался краской "по ржавчине". (больно уж место сзади агрессивное )

- штатная защита, причёсана железной щёткой, прошкурена, обработана стоп-растом+грунтовка с цинком+кисточкой краска "по ржавчине".

по внешнему виду - номано..., нутр пока не заглядывал, хотя после осенних покатушек надо бы излишки глинозёма повыковыривать.

Коллега Сузуковод посоветовал "не париться" и просто захреначить все проблемные места битумом, то бишь битумной мастикой в блончике. Он сам занимается ремонтом не новых машин и практикует сей метод постоянно. Говорит, что нареканий пока небыло.

Купил два балончика. Сам попробую, о результатах доложу.

[stranger]

@Ёжиков, Сереж, а я таки заказал себе новый бак от Klokkerholm, который для диз. кирпича. И пидоренный бак у меня, и латанный сваркой, пайкой, и обработанный и снутри и снаружи, и клееный. Но время берет свое, железо гниет конкретно, надоело очередной подтек устранять с помощью поксипола и хол.сварки. В конце октября получу новый бак, установлю, отпишусь как эксплуатируется. Отсутствие стакана внутри бака не пугает, привычки ездить до лампочки не имею. А все остальные теории по поводу большой нужности стакана в баке - считаю вредными Потому что разница в ценнике около 70 тыс. руб

[Kuhnar]

Сегодня отпескоструил всё дно. Всё загрунтовал. Есть желание покрыть кузов ( днище, арки, бампера,)антигравием типа Раптор. Но возникает вопрос вдруг появится необходимость кузовного ремонта чем я эту срань смогу снять? Типа пескоструйка его снимает тоже на айс-как. Если ктото чтото увидит не кричите вслух.

Изменено 6 июня, 2015 пользователем Kuhnar

[tixon]

абалдеть. класс. вот это работа

мое имхо- никакого раптора. раптор это для продажи хорошо., косяков не видно.

я бы сделал так -кислотник ,после сушки эпоксидник ,потом по слегка не досушенному акриловой краской двухкомпонентной. и сверху какой-нибудь мастикой типа тектила. 

[Ёжиков]

Как топикстартер апну темку...

Прошло 3 года после вышеописанных игрищь со всякими стоп-растами.

Маленький отчётец:

- бак, отпидореный смывкой для краски, прошкуреный, пропаяный, обработаный стоп-растом+грунтовка с цинком+краска из пульвика+кисточкой краска "по ржавчине".

пока (тьфу-тьфу-тьфу) держится, кстати там ещё и штатная защита таким же макаром обработана и тоже имеет "товарный вид".

- поводки дворников, прошкуреные, обработаные стоп-растом+грунтовка с цинком+краска из пульвика.

хватило на 2 года, сейчас снова думаю повторить процесс.

- фаркоп, отпидореный смывкой для краски, причёсаный железной щёткой, прошкуреный, обработаный стоп-растом+грунтовка с цинком+кисточкой краска "по ржавчине".

в процессе эксплуатации, раз в год, подкрашивался краской "по ржавчине". (больно уж место сзади агрессивное )

- штатная защита, причёсана железной щёткой, прошкурена, обработана стоп-растом+грунтовка с цинком+кисточкой краска "по ржавчине".

по внешнему виду - номано..., нутр пока не заглядывал, хотя после осенних покатушек надо бы излишки глинозёма повыковыривать.

Коллега Сузуковод посоветовал "не париться" и просто захреначить все проблемные места битумом, то бишь битумной мастикой в блончике. Он сам занимается ремонтом не новых машин и практикует сей метод постоянно. Говорит, что нареканий пока небыло.

Купил два балончика. Сам попробую, о результатах доложу.

И опять, как топикстартер апну темку...

Прошло ещё 3 с половиной года после вышеописанных игрищь со всякими стоп-растами.

Маленький отчётец:

- бак НЕ ТЕЧЁТ!!!

- поводки дворников ТАК И НЕ СТАЛ НИ ЧЕГО С НИМИ ДЕЛАТЬ - ЖИВЫЕ ДО СИХ ПОР.

- фаркоп ПОДКРАШИВАЛ ОДИН РАЗ БИТУМНОЙ МАСТИКОЙ.

- штатная защита ЖИВАЯ ПОКА, НО ПЕРИОДИЧЕСКИ ПОДКРАШИВАЮ.

Коллега Сузуковод посоветовал "не париться" и просто захреначить все проблемные места битумом, то бишь битумной мастикой в балончике.  ТУТ РЕАЛЬНО МАСТИКА РУЛИТ!!!  Идёт адгезия со ржавчиной, отваливается кусок г*вна, я тут же подкрашиваю - СУПЕР!!!

[Andrei4]

Ну теперь подождём ещё три года и... Или сгниёт машинка, или...

[Ёжиков]

Ждать не будем. Ближе к лету машина пойдёт на глубокую проварку-переварку, с вырезкой всей гнили и вживлением ремонтного (по возможности) железа, плюс ревизия ДВС.