Лонжероны сгнили изнутри (булка L400)

[moulder]

stahh, По аргументам пожалуйста! Везде про Ваш жидкий пенопласт пишуст следующее, материал для утепления и звукоизоляции, и предлагают его использовать вместо утеплителя между стен, то есть для наружных работ он совершенно не подходит. И ещё, на паре форумов конкретно написали что Влагу он впитывает дай боже, если он в ней напрямую соприкасается, можете попробовать сами. Люди хотели его на яхтах использовать и им прямым текстом заявляли что нельзя, а Вы в лонжероны залить хотите

Изменено 14 июня, 2009 пользователем moulder

[stahh]

moulder, давай на "ты" Ссылка эта так, для примера... На форуме про лодки я вычитал про двухкомпонентные материалы, но они правда дорогие очень. Так что от идеи этой отказываюсь, хотя было-бы классно больше не париться об промывке...

Изменено 14 июня, 2009 пользователем stahh

[moulder]

stahh, к тому же не зря японцы наделали дырок в лонжеронах, наверное как раздя для вентиляции

[stahh]

moulder, да уже написано сто раз в этой же ветке про отверстия -для вентиляции они, что не есть айс при эксплуатации машины в говнах. вот и ставился вопрос о запенивании.

[dragon]

stahh, Могу тебе шланг живьём показать для вымывания говна из полостей

[stahh]

dragon, Да погоди, Коль, мне бы её покрасить, никак время не найду...Весь гараж уже пол года занимает -на нервы действует, надеюсь на следующей неделе облить уже.

Изменено 16 июня, 2009 пользователем stahh

[dragon]

Обливай сначала эпоксидным грунтом либо Uni Epoch 30 Primer, либо Body Epox Primer, Либо Sikkens Ep. Крутая штука, от сколов держит офигенно. Я делаю его пожиже и HVLPшником наношу тоненько, чтобы шагристости было поменьше и шлифовать не много нужно было.

Японский грунт нужно искать, сиккенс должен быть в кемпе, боди почти везде.

После сварки продуй полости кислотой, просуши и мовильником профигач грунтом пожиже. (чтобы грунт залился во все швы) иначе через год- полтора по сварке ржавчина всё сожрёт

[stahh]

dragon, я 10ку вчера в южке оставил, взял боди 5+1 грунт и краску мобихел,лак новол, хоть все её хают, мне нравится по соотношению цена-качество.Пистолет не HVPL конечно, но тоже не говно, уже рука набита на нём, заточен он под слабые компрессоры, вобщем красить мона.. Короче посмотрим что получицца.

[stahh]

На всякий случай кину фотку машины перед разбором, чтобы не думали, что я хлам восстанавливаю, вот.

[Craig]

Имел опыт запенивания скрытых полостей в пору владения MMC Libero.

Так как это был первый авто после ВАЗа (состовшего из одной оконной замазки)

я сразу при покупке озадачился антикором (до сих пор привычка осталась каждую новую машину Тектилом обливать)

Так вот, налил в пороги Либеры по поллитра Хаммерайт (типа Мовиля. но не так воняет - французский) и запенил.

В итоге проехал на этой машине 270 тыс км (с 96 по 2003) и сейчас она жива у товарища..не прогнила.

 

Имхо дело в том, что если полость (сухую и чистую) облить антикором да еще тут же

нафигачить пены, вода конечно попадет, но это не страшно, т.к. пена не даст вымытся антикору.

[YuraonDelica]

Уменя такая же проблема с лонжеронами как у stahh! Как правильно их варить? Мнения разные! Есть вариант вырезать гнильё до живого металла и вваривать встык сплошным швом. Другое-так же вырезать, но накладку изготовить ввиде короба и варить к отбортовкам и по периметру вырезанных ржавых мест, через заранее просверленные отверстия D 5-6 мм. Я бы предпочёл микс из этих двух вариантов! Есть ещё способ-просто наружними заплатками,но он мне вообще не нравиться!

У кого какие мнения?

Изменено 12 августа, 2009 пользователем YuraonDelica

[D_AVerk]

Юра, ты тоже разобрал машину до голого кузова?

[YuraonDelica]

Почти! Разобран салон,снимал задний мост,а сейчас скинул передний мост,переднюю подвеску вместе с подрамником движка.

[D_AVerk]

В гараже делаешь или на свежем воздухе?

[stahh]

YuraonDelica, ты правильно понимаешь вопрос этот, думаю грамотно всё сделаешь Только не вари полуавтоматом.

[YuraonDelica]

То D_AVerk В гараже,но при открытых воротах! Вырезал ржавые места и задумался о том чтобы лонжероны поменять!

[paul-irkut]

Стахх, а чем тебе полуавтомат не угодил?

 

 

С уважением, Павел

[stahh]

paul-irkut, я обваривал лонжерон внутри тройкой металлом. Полуавтомат не прожгёт его нормально, только электросварка.

 

Вот корявый рисунок, но думаю будет понятен смысл. Все варится кусочками тройки,так он свяжется весь как следует.

[stahh]

YuraonDelica, лучше поменять. спроси у Alexapz, у него есть они.

[YuraonDelica]

Уже договорился с Гектором,после отпуска поеду вырезать!

Изменено 13 августа, 2009 пользователем YuraonDelica

[YuraonDelica]

Вот что тут варить,а точнее к чему? Спецы по сварке возможно возразят,но я...

[stahh]

YuraonDelica, у тебя внутренняя стенка смотрю тоже погнила до дыр. У меня она вообще не пострадала, я от неё и плясал.

[valday]

если уж заниматься серьезно восстановлением силовой части кузова и она сильно пострадавшая, то не будет ли смысл просто сделать раму под кузов с геометрией под агрегаты? на кузове сделать места под резиновые подушки и крепёж как на рамных машинах. За одно и лифт получится. Рама от ржи тоже не панацея и тоже народ думал пенить полости, один даже предлагал железо-бетон залить, но если делать самому её,то можно толстый металл использовать.

 

И это, тема про железо кузова в разделе про ходовку, искать трудно!

[stepaDV]

Логичный ответ, почему японцы продают свои машины через несколько лет эксплуатации? Заводом заложен определенный ресурс. И он точно не больше 10ти лет, да еще в таких условиях как мы используем эту машину.+Ко всему не забывай, какую шнягу сыпят по Москве зимой.

делают японцы всего на 100000 тыс. пробега,а избавляются от них еще раньше,потому что они японцы и кромя ключа зажигания они ничего не знают.

[valday]

YuraonDelica, А фоткам напугал, теперь даже не знаю что мне делать.. Есть пара дырок, найденных простукиванием лонжеронов, нужно скорее заварить