Передняя печка

[Кулибин]

Да, радиатор подзабит....

Вернее, на это косвенно указывает поднятие уровня в расширительном бачке.

Но это не точно! )))

На самом деле, в общем и целом, не особо важно в замкнутой системе, ставить помпу на подачу или обратку.

На обратку не захотел потому что на правой стороне горячий коллектор и подключаться не удобно.

У меня компрессора кондиционера нет, на этом же месте стоит Эбершпехер, и помпа стоит точно так же, на подаче.

Включалась вместе в автономкой, и отдельно, давила сразу в обе печки.

Но после промывки лимонной кислотой медного радиатора передней печки надобность в помпе, в общем-то, отпала)

Но температуру не замерял, как то не случилось...

 

P.S. когда уровень поднимается в бачке, антифриз ниоткуда, думаю, не уходит, скорее это происходит за счет деформации шлангов основного радиатора, когда давление в системе поднимется такого быть уже не должно.

 

Изменено 19 ноября, 2019 пользователем Кулибин

[KZAM]

"К гадалке не ходи", если печка чистая все будет работать как положено. Нет нужды в насосах. Конструктивная особенность печки в том, что вся грязь оседает/находится внизу и именно ее нужно поднять к выходу из печки. Может насос поставить перед печкой на какое-то время и с помощью насоса подымутся отложения в печке. Но потом они опять застрянут где-то.

[михалыч алт]

У меня тоже стояла дополнительная помпочка. Но она побежала и я ее снял. Сейчас катаюсь без нее. Разницы не заметил. Но у меня стоят четыре радиатора печки.

[slake@altai]

Конечно дело то хозяйское, еду я этим летом по Тайге, а вокруг красотень , головой кручу на право и на лево. Я так и не понял когда это произошло, ремень на генератор порвало, и родная  помпа встала, об этом сигнализировала гирлянда на панели. В солнечную погоду эти лампочки плохо видно. Я так и не понял сколько км. я проехал на дополнительной электро помпе с Газели. Летом она у меня постоянно включена, для увеличения протока ОЖ и лучшего её охлаждения.  В общем двигатель благодаря ей я не перегрел.Пока двиг. остывал, прошёл по дороге, ошмётки от ремня я так и не нашёл. Значит где то далеко его оборвало. 

[михалыч алт]

@slake@altai Ну для этих целей, вообще класс!

[melPV]

Всем курирующим тему привет))) а меня такая фигня поддастала....вот почему вывод обдува печки в ноги водителю сделали прямо в левую ступню, когда она стоит на упоре. Из-за этого в зимнее время нога просто варится в зимней обуви, а правой - нормально, ну что стоило обдув завсти как-то с центра там не знаю.... При этом пассажир свои ноги морозит, ибо в ту сторону воздуховод дует в разы слабее из дохлых щелок...( Причём печка работает хорошо. Всё задумываюсь как бы так чего смострячить с этими воздушными потоками....

Изменено 20 ноября, 2019 пользователем melPV

[slake@altai]

Ну заткни со своей стороны, в противоположную сторону поток увеличится

[melPV]

свои ноги морозить тоже не охота)

[михалыч алт]

@melPV Так ты чуть-чуть заткни. Например куском поролона.

[Акакий]

У меня вообще нет воздуховодов , и пассажир и мои ноги неплохо себя чувствуют

Средней консоли кстати тоже нет

Как вариант убрать лишнее.

Не настаивают, просто набрасываю варианты

[константин67]

Михалыч алт,у тебя через 4 радиатора воздух идет друг на друга,подогревая воздух или в разные стороны?Я почему спрашиваю-я на Шариоте убрал кондер а радиатор задействовал на отопление для подогрева входящего холодного воздуха,чтобы через печка грела сильнее.Но вышло так,что печку пишлось закрыть.Радиатор кондера справляется сам.

На Делике радиатор печки по-больше и справляется сам.Я только запитал печку панели и салона с разных точек.

[михалыч алт]

@константин67 На Делике у меня стояли два испарителя от кондиционера и два радиатора отопления. Радиаторы в печках соединял паралельно. Что сзади, что спереди. Перед входами в печки ставил краники. В салоне была жара. Регулятор ( ползунок открывающий краник) на панели приборов открывал на 5мм. от начала. Иначе ноги и уши просто плавятся.

На этой машине стоит основная ( передняя печка) и дополнительный радиатор от Газели ( вместо испарителя). Сзади ( в салоне) стоят еще две печки. По одному радиатору ( от Ваз-2110). Но они находятся по бокам кузова. Расположены снизу. Забор воздуха с подножек ( в салоне), выброс воздуха по бокам ( как в Делике). Только с двух сторон. В машине тоже жара.  

[slake@altai]

Столько печек, думаю зимой основной радиатор на большой круг с ними редко открывается  

[константин67]

Молодец Михалыч.Чтоб тепло и дальше оставалось таким,рекомендую поставить фильтры-сетки,на своем опыте знаю.

[михалыч алт]

@slake@altai Термостат открывается четко Слава. И кстати у меня еще два основных радиатора стоит. Один вертикально, второй горизонтально.   Всего 16 литров тосола входит. И все равно греется, но в пределах нормы. А раньше закипал. И стоят три электровентилятора. Два вместо вискомуфты. 

[shaman_alx]

Всем добрый день! Ребята! Подскажите каталожный номер тройника с клапаном, через который воздух с печки стравливается! Отломался концевик, к которому патрубок с печки подсоединяется. На взрыв-схеме не могу найти

[shaman_alx]

На делике-булке. Дизель

[Shadow from St.Peterburg]

@shaman_alx MR115680

[Диоген]

@shaman_alx  Тебе во Владике проще на разбор подъехать и там взять за 3 копейки. Новый стоит не мало.

[shaman_alx]

Спасибо. На разбор поехал. Состояние не ахти. Заказал новый тройник.

[shaman_alx]

1100 рублей с доставкой из японии

[Medtehnik]

Здравствуйте всем. Поддерживаю мнения участников форума slake@altai и др.  менять радиаторы отопителя на новые. Все промывки химией не дают нужного результата. Фото моего радиатора после трех часов промывки ортофосфорной кислотой . После шомполения не факт, что через некоторое время радиатор потечет. А снимать торпедо как то лишний раз не хочется.Заказал новый, после того как прошомполил его и опрессовал. Стою разобранный.

[Medtehnik]

Пока разобранная машина стоит хочу поделится заменой штатного привода заслонок на сервопривод от вазовской десятки с небольшими дополнениями. На машине его не было, а на амоями он стоил рублей 7(лет 8 назад) . Кронштейн , сделанный из металла 1мм, устанавливается на штатное место родного сервопривода, на него закрепляем привод от ваза. К потенциометру положения вала сервопривода припаиваем недостающий третий провод , все провода припаял к проводам  родного разъема. Работает уже лет 7.

[Medtehnik]

Две фотографии не загрузились. Рычажок привода сделал из винипласта

[Medtehnik]

уменьшил размер, вроде загрузились