Уходит антифриз, 4M40

[е38]

после замены расширительного бачка стал уходить антифриз.до этого бачек протекал и давления в системе не было,поставил ,долил и после пробега уровень упал,долил еще и опять чуть упал.белого дыма нет,в бачке нет пузырей.

[dizzel884]

А до замены бачка не уходил?

[е38]

там доливал,потому что из бачка текло и было видно откуда.доливал и то редко,а сейчас все сухо и уходит.

[андрей123]

А что с выхлопом? Чем пахнет, нет ли капель?

[qwert1504]

Аппарат: Делика 1996г, двигатель 4М40 с EFI, кузов PE8W.

Суть проблемы: ОЖ уходит из двигателя. Началось в начале года. Сначала просто добавлял ОЖ изредка и грешил на обычное испарение. Потом потеря начала увеличиваться и я начал грешить на дырку где-то и просто доливал. По теплу стал смотреть внимательно но внешних утечек не обнаружил. В масле двигателя ОЖ нет. Печка отказывает только тогда, когда уровень ОЖ снижается ниже бачка и при доливке - опять начинает работать нормально. Обратил внимание, что при холодной погоде даже при выключенном вентиляторе лобовое стекло при прогреве двигателя запотевает изнутри и причем - снизу сильнее, вверху слабее, т.е. явно пар тянет из подкапотного пространства. Сейчас потеря ОЖ стала порядка 2л на 100 км, причем чем быстрее едешь и с бОльшими оборотами, тем быстрее потеря ОЖ. Сейчас летом временами чувствую в кабине запах сырого пара, а выхлоп из трубы который обычно у меня бесцветный, временами при газовке вдруг становится густым белым и после этого температура в двигателе поднимается к критической. На холостом ходу выхлоп прозрачный. Ещё интересный симптом - после остывания двигателя при открытии крышки бачка слышен выхлоп, значит сбрасывается давление в системе охлаждения (СО), значит СО герметична.

Что уже сделал: 1.Частично разобрал СО - снял радиатор, патрубки, трубки охлаждения турбины, термостат, бачок, слил ОЖ полностью, промыл всё снятое, пролил блок, проверил термостат на открытие - закрытие. Всё нормально, нигде ничего не течёт, все работает. 2. Собрал всё по новой, залил новую ОЖ и всё осталось тем же самым.

Мои выводы:

1. Что с моей точки зрения не является причиной: а)Разрушение и неработа помпы; б)Неработа термостата; в)Прорыв шлангов; г)Дырка в радиаторе; д)Разрушение бачка; е)Неработа крышки бачка; ж)Пробитие прокладки ГБЦ внутрь блока цилиндров.

2. Что с моей точки зрения может являться причиной: а)Пробитие прокладки ГБЦ наружу в результате чего ОЖ уходит просто наружу; 2)Трещина в блоке в результате чего ОЖ уходит наружу через систему выхлопа; в)Что-то ещё такое, чего я не знаю и даже предположить не могу.

Прошу коллег либо уже имевших дело с такой проблемой, либо хорошо разбирающихся в двигателях высказать свои соображения и дать свои рекомендации и советы по устранению причины этой неисправности.

Заранее всем благодарен.

[Evgo]

Проверь радиатор печки, если запотевает лобовое стекло изнутри, то значит изнутри и парит. Если б была пробита прокладка, то парило бы при работе двигателя и с глушителя капало

[Shadow from St.Peterburg]

qwert1504, ты уже ответил на свой вопрос:

Сейчас потеря ОЖ стала порядка 2л на 100 км, причем чем быстрее едешь и с бОльшими оборотами, тем быстрее потеря ОЖ. Сейчас летом временами чувствую в кабине запах сырого пара, а выхлоп из трубы который обычно у меня бесцветный, временами при газовке вдруг становится густым белым и после этого температура в двигателе поднимается к критической. На холостом ходу выхлоп прозрачный. Ещё интересный симптом - после остывания двигателя при открытии крышки бачка слышен выхлоп, значит сбрасывается давление в системе охлаждения (СО), значит СО герметична.

 

 

То, что пшикает, это указывает только на наличие давления в системе, но не на ее герметичность. Судя по белесому выхлопу кидает ОЖ в горшок, и она вылетает с выхлопом, отсюда отсутствие потеков на блоке и шлангах. Поскольку в системе есть перегрев - вот тебе и давление в системе.

 

Проверить просто - слить ож, заблокировать выпуск и подать на впуск давление с компрессора. Снять с расширительного бачка крышку и внимательно слушать, как зашипит - значит есть пробой прокладки ГБЦ, должно хватить давления в 2-2.5 кг\см2 (больше не надо, а то радиаторы раздует).

 

А вообще, белесый выхлоп однозначное указание на пробой прокладки, понюхай выхлоп - если сладковатый привкус - снимай ГБЦ для замены прокладки и можешь не качать систему.

[klim777]

У моей супруги на джимини тоже уходила жидкость не понять куда . В месяц по пять литров. Пузырей в бочке нету ,и я не решился снимать головку. Купил присадку залил , две недели не капли не ушло.

[vol]

Белый выхлоп - антифриз в цилиндрах, снимайте ГБЦ, дефектуйте!

[serg69]

qwert1504,

Проверь на герметичность теплообменник возле клапана ЕГР.

Изменено 5 июня, 2011 пользователем serg69

[Shadow from St.Peterburg]

klim777, придет зима, отпишитесь как печка греть будет. Очень показательно будет.

 

serg69, что за холодильник? Масляный теплообменник?

[klim777]

У нас тут во Владике не Африка. Утром 8 градусов. Печка греет на ура.

[VladimirS]

Антифриз угарает синим дымом из глушака

[Константин DV]

Здравствуйте! Падает уровень антифриза: расширитель поменян, в масле антифриза нет, подтеков нет, бачек не булькает. Мотор с радиатором промежуточного охлаждения картерных газов на котором виднеется остатки сгоревшего антифриза. Потеря антифриза 600 мл. на сотню. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????

[Shadow from St.Peterburg]

@Константин DV, сам же и ответил уже: Мотор с радиатором промежуточного охлаждения картерных газов на котором виднеется остатки сгоревшего антифриза. Смотреть откуда попадет антифриз на него. Варианта два - трещина в ГБЦ (она не всегда в бачок булькает), нарушение герметичности теплообменника.

[Befs]

Мотор с радиатором промежуточного охлаждения картерных газов на котором виднеется остатки сгоревшего антифриза.

Эт еще что за зверь?

НА нем видны следы или В нем?

Изменено 16 августа, 2012 пользователем Befs

[Shadow from St.Peterburg]

@Befs, это на рестайлах с 4м40 ставили в районе клапана ЕГР теплообменник, что бы охлождать температуру картерных газов, которые затем пойдут на впуск.

[N181]

@Befs,

Изменено 16 августа, 2012 пользователем N181

[Shadow from St.Peterburg]

@N181, лупу выдать забыл Картинка то мелкая

[DOLAX]

@Константин DV,

на этот теплообменник идут две резиновые трубки, надо их снять и соединить.

Я соединял куском тонкостеннной трубки, которая хорошо гнется руками. Вставил в трубки и зажал родными хомутами.

Так можно исключить проблему в т/о, т.е. если после этой процедуры антифриз будет уходить, то надо искать дальше.

Выкрути свечи, они должны бять без всякого налета (навроде накипи в чайнике было у меня, когда в цилиндр постуапала жижа).

сними трубку вентиляции картерных газов в районе соединения с воздушным патрубком от фильтра, вовнутрь, может там увидишь следы антифриза, в виде налета эмульсии на стенках этой трубки.

Ну и примастривай новую голову

И еще интересно, а как выглядят следы сгоревшего антифриза?

[Befs]

@N181, перезалил бы картинку...

[N181]

@Befs,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4079-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D1%88%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D1%82/

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/621-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%B5%D0%B3%D1%80-egr/page__st__40

http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/263/1910/19362/264060

всё взято с нашего ресурса

поиск выруливает ...иногда

[Befs]

Тэкс, так это охладитель картерных газов, или выхлопных?

Я потому и просил картинку, что не мог понять, как это картерные газы напрямую в ЕГР попадают, и нахрена их охлаждать.

Изменено 18 августа, 2012 пользователем Befs

[DOLAX]

выхлопных конечно

[Константин DV]

Черный налет, с характерным запахом антифриза