ХАБы

[СергеевСергей]

@AkA Inc., Ты же был у Серегея174. Надо было у него спрашивать и показывать. Болт высверлить не так просто. Пытайся к нему подвариваться и откручивать. Ударь посильнее по головке болта, пытайся сдернуть с места зубилом. Сначала ставится Хаб, а затем стопорное кольцо. Никак не в обратном порядке. На фото шлицевая нормально торчит, дальше и не вылезет. На самом конце шлицевой ищи паз под стопорное кольцо. В идеале эти кольца надо менять. У тебя потому и слетели, что им в обед сто лет и не фиксируются в пазу. Если что болты у меня такие есть. У AlexZlat была та же проблема. Два болта кончал.

Изменено 28 апреля, 2013 пользователем СергеевСергей

[AkA Inc.]

А паз там нарезан на валу канавкой или он нарезан на ведущей шестерне (позиция 17) или на скользящей шестерне (22) внутри?

Слетевшие кольца выделил жёлтым.

По винту уже и долбил по-всякому и замачивал во всякой дряни..

Изменено 28 апреля, 2013 пользователем AkA Inc.

[сварщик]

посмотри с внутренней стороны между шрусом и ступицей польник возможно у него замялись края,по этому и не можешь полностью вытолкнуть шрус.

[AkA Inc.]

Ура! Открутил муфту. Увидел паз на конце приводного вала. Почистил, поставил только разрезное колечко. Теперь приводной вал перестал ходить вдоль своей оси. Для неразрезного колечка там зазора не хватает. Поищу в магазинах такое же чуть потоньше раза в два.

Но. Пару раз мыркнула и навсегда погасла лампочка "привод на все четыре колеса" и "wheel lock". Теперь узнать, что у меня включен полный привод и крутится передний кардан визуально нельзя. Это у меня так резко что-то в переключателе 2H-4H сломалось или ремонт хабов как-то повлиял?

Изменено 28 апреля, 2013 пользователем AkA Inc.

[СергеевСергей]

Уууу. Так у тебя хабы вообще не правильно собраны. Не разрезное кольцо (шайба) ставится совсем в другое место. Никак не рядом с стопорным разрезным. Эта шайба не может просто так выпасть и лежать под крышкой. К сожалению по памяти не могу сказать точно где она стоит. И как на зло ни одного хаба нет в сборе что-бы посмотреть. Не спеши искать шайбу другой толщины. Разберись где точно должна стоять. Хабы промой от смазки. Это ошибка когда толкают туда много смазки. Из-за этого и происходит не включение или отключение автоматов. Особенно в зимнее время. Слегка смажь графитом и все.

[AkA Inc.]

С хабами всё у меня правильно. Всё согласно картинкам. Стопорное кольцо (позиция 32596В) одевается на паз в приводном валу. Кольцо-прокладка (позиция А-32527) подбирается по толщине зазора между стопорным кольцом и подвижной шестернёй 32617. У меня эти прокладки оказались разного размера, и обе не помещаются в зазор. Поставил стопорные кольца пока без них с зазором приблизительно 0,3-0,5мм. Осевого люфта приводного вала не наблюдается.

Чуть позже с дуру расплющил молотком кольца-прокладки и стопорные кольца. Прокладки так и не помещаются в зазор между подвижной шестернёй и стопорным кольцом, буду искать другие. И стопорные кольца я испортил, теперь они сильно хуже сидят в проточке приводного вала, буду искать замену. Оно, конечно, всё работает, но я всё же их заменю. Пока не было возможности активно воспользоваться полным приводом, чтобы всё проверить.

 

Осталось разобраться, почему у меня резко погасли лампочки 4wd и wheel Lock. При переключении раздатки, они несколько раз неуверенно моргнули в последний раз. Думаю, что придётся разбирать переключатель 2H-4H-4L, возможно, там какой-то контакт неконтачит.

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем AkA Inc.