Лебёдка на булку L400

[stahh]

чем больше инфы, тем сложнее сделать выбор! лучше б не читал инфу с разных форумов вобщем решил брать ком ап 6500. в свете последних событий с регламентом и ксеноном однозначно решил делать съемную, будет и сзади и спереди отрабатывать одна лебедка, а храниться будет в багажнике Я не спортсмен и меня не волнует скорость, поэтому думаю 6ти тысячной через блок должно хватить. она и легче +если воткнуть синтетику, то вообще "пушинка" получится. если грамотно организовать быстросъем, то проблем возникнуть не должно.

вот еще вариант от тмакса http://www.4x4parts.ru/t-max.shtml?id=17 что скажите? хотя еси поднапрячся десятку добавить и мона 9ти тысячную взять http://www.4x4parts.ru/t-max.shtml?id=18, у них вес одинаковый..

Изменено 4 марта, 2010 пользователем stahh

[dragon]

Радиоканал у лебёд это издёвка. У тмакса нужно всё равно втыкать мандулу в блок соленоидов. Видимо из-за помех от электромотора лебёда постоянно отрубается на радиоуправлении.

Вес COME UP DV-6000S с кевларом,люминиевым клюзом Т-Макс, удлинителем и крепежной платформой около 35кг , с железным тросом за 40. Если хочешь можем съездить в Мытищю, посмотришь на сиё чудо, поносишь , если делать переноску 9000ую , думаю нужно сразу в качалку абонемент прикупить, чтобы потом не надорваться.

[Vietnames]

Competition сняли с производства.

Сейчас делают вот это

 

У 6000-й моторчик 1.3 л.с. У 9000-й обещали 6.5 л.с.

 

А в связи с новшествами (ксенон) никто не задумывался о лифте, резине и люстрах? А зря! Это все тоже вне Закона. Возможно в околонаучных кругах сейчас пишут обоснование к лишению прав за несоответствие покрышки размеру.

Смайлов нет.

[dragon]

моторчик-то слабый, но передаточное другое. Насчёт колёс. До определённых размеров и без лифта с проставками имхо проканает стандартная табличка на стойку от паджерика 2 3.5 литров

заводская комплектация 235/75 R15 , замена 31 10.5 R15

Можно всегда сослаться, что делика 4х4 это база Паджеро 2

Изменено 4 марта, 2010 пользователем dragon

[Vietnames]

dragon, ты ж из системы, ты знаешь что иногда сослаться можно, толку ноль

У ксеноновых Френдиков на стеклах фар надпись HCR, у хамеров тоже. Родной ксенон. Сошлются или сошлют?

Я укрепился в мысли ставить лебедку внутри бампера. Да, не будет видно, да сложно контролировать тросс. Зато не выступает.

[stahh]

dragon, так написано 25кило, -такой вес без проблем осилю . И чем она мне нра , что трос уже синтетический. А про дистанционное упр.не заметил, мне ето нафих не надо платить за него.

 

Vietnames, ну я думаю до такого не дойдет. по поводу ксенона, это действительно наболевший вопрос, особенно на четвертом кольце просекаешь всех этих колхозников.. К сожалению под закон попадет нормально заколхоженные сварко-фары, но что делать, по другому у нас не могут решить проблему.. Да и думаю, что в скором времени сервисы получат возможность сертифицирования нормального ксенона -ну или как-то так..-можно будет у них сертификатик выкупить

[dragon]

Дим, 25 кило - пустая. Трос, провода, ролики/клюз + самое главное крепежную раму ты не учитываешь? На 6500 её можно сделать полегче, на 9000 не получится. Без хорошей нижней площадки лебёдку сразу в бараний рог скрутит.

[dragon]

ты знаешь что иногда сослаться можно, толку ноль

У нас в стране обычно всё делается ради показухи. Месяц поснимали всем тонировку, опять вся страна ездит. С колёсами тоже уже было, даже рулеткой диск мерили и на калькуляторе считали, получились 15 дюймов

[stahh]

dragon, мда...про площадку я не подумал. опять мне думать короче, надо сначала купить ченить, повертеть в руках, думаю ответ сразу будет..

Коль, так как думаешь, есть смысл 9500 брать? или обойтись 6ти тышной под блок?

Изменено 4 марта, 2010 пользователем stahh

[бусовод]

Я буду 9000ю брать 33кг, 6000я 22кг обе на тросе, кевлар облегчит, но добавит рамка. 33 кг думаю можно потоскать.

[stahh]

бусовод, 33кг таскать по грязи не айс конечна.. хотя если сделать удобные ручки и вертикальную загрузку конструкции в площадку передка/задка, то можно попробовать. Да и потом, мона перед непосредственным заездо в ахтунг повесить её стоя на асфальте

[dragon]

Да и потом, мона перед непосредственным заездо в ахтунг повесить её стоя на асфальте

Учти, что нужно будет делать крепеж, который не должен будет ухудшать свесы. Я перешел на тросовое крепление к проушинам после крепежа на защиту.

Крепёж с защиты пришлось в срочном порядке срезать и переделывать, так как он сильно ухудшил проходимость.

ЗЫ Мне 6000ой хватает

[stahh]

Коль, я уже вот эту присмарел http://www.niva-lada.ru/shop/product_info.php?products_id=53 гыы семь пятниц на неделе

Чтоб понять как её там крепить, нужно купить уже хоть что-то.. Я буду бампер уродовать, также возможно и распорку переднюю между лонжеронами, думаю свесов мешающих не будет

Изменено 4 марта, 2010 пользователем stahh

[dragon]

Не торопися. Бабло потратить дело не хитрое. Могём пересечся, глянешь съемную лебёду на раме .

[Син_Борода]

По T-MAX в личку. Лебёдки, кевлар и т.д. У меня есть "свои скидки".

На мой взгляд 6000 мало, нужно 8500. Личный опыт подсказывает .

Площадку можем сделать любую, не хуже заводской.

Себе планирую ставить 9000-10000, но стационарно, хотя за три года можно по пальцам пересчитать сколько раз пользовался лебёдкой. Но это моё мнение .

[stahh]

dragon, на след. неделе мона попробовать. завтра буду салон собирать уже. тройники до сих пор не приехали жду их с 11го числа.. так тмакс 8мьпицот не одобряш? я думал завтра купить её..

[dragon]

На мой взгляд 6000 мало

Вытаскивал без блока 6000 лебёдкой кукурузник из кювета. Задние колёса тащил боком через сугроб. На крайняк есть с собой блок. Если и с блоком не пойдёт, то однозначно нужно включать мозг искать зацеп, а не рвать машину.

[Син_Борода]

Вытаскивал без блока 6000 лебёдкой кукурузник из кювета. Задние колёса тащил боком через сугроб. На крайняк есть с собой блок. Если и с блоком не пойдёт, то однозначно нужно включать мозг искать зацеп, а не рвать машину.

Согласен, но мозг включается редко . Запас иметь неплохо.

[katorga]

Кто-нибудь может подсказать расстояние между основанием полудуг кенгурина со снятым пластиковым кожухом, на котором буковки Mitsubishi или там Chamonix. Я стою перед выбором лебедки comeup DS 9500 и DV 9000. Последняя войдет без резки кожуха, Длина 568 мм. А вот под первую (длина 603мм) нужно резать по краям и много. И ещё может не войти между металлическим основанием. Зато она полохмаче. А вот кенгурина что-то не охота лишаться и сильно выносить вперед - тоже не айс.

[L_N]

Вот тут мой вариант. https://picasaweb.google.com/117422138530497487267/WmpojC?authkey=Gv1sRgCK3hg4-AoeKdEw#

Решили сильно не изголяться, просто привинтили к лонжеронам. Защита играет роль диагональных связей. Вроде всё держится, лебедился уже много раз, в том числе вбок из колеи. Посмотрим, насколько хватит

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем L_N

[moulder]

L_N, чё то ссылка тупит

[L_N]

Поправил, проверил. Работает.

[$ERGEY25]

а лебёдка 6500? или ошибаюсь.

[L_N]

9500, трофикс (от Охотников)

[Jonik]

Ну вот и пришла моя очередь установки лебедки.

Все изготавливалось своими руками с одним помощником.

Инструменты: дрель, болгарка, сворочник, ключи.

Материал: уголок 50*50*5, лист металла толщиной 5мм.

 

Получилось возможно не сильно эстетично, но результатом я доволен, бампер будет еще дорабатываться, за площадку легко можно поднимать машину хай-джеком.