Маршрутный компьютер

[Andr.sochi]

Фото OBD2Q на ходу: 51км/ч*1125об/м*2,3л/100км.

чуть быстрее: 68км/ч*1792об/м*7,4л/100км.

Что получилось:

По прямой_2000об/м*70км/ч*6,5л/100км.

На подъём_2000об/м*30км/ч*35л/100км.

Тормозит на спуске обороты поднимаются сами_2500об/м*50км/ч*0,0л/100км. (неужели топливо перекрывается?)

Перестаёт сама тормозить обороты падают до_1500об/м*50км/ч*3,0л/100км.

При трогание с пробуксовкой с места 155л/100км.

Продолжение следует:

[Andr.sochi]

В общем после mitsu3 запустил через OBD2Q заработала, после этого проехал 30км, посмотрим завтра будет тухнуть.

Может что в настройках? Может контакт хреновый?

Да ещё одно, в настройках есть пункт_ключ зажигания_виртуальный*физический, кто знает?

Приехал:стою заведён

заглушил

Вроде-бы ничего не забыл.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Andr.sochi

[dragon]

Физический - это по желтому контакту

Виртуальный по бортовому напряжению. Если генератор говно, при виртуальном ключе БК будет тухнуть

 

Тормозит на спуске обороты поднимаются сами_2500об/м*50км/ч*0,0л/100км. (неужели топливо перекрывается?)

Так и есть, при отпускании газа и скорости выше 15 км/ч оборотах не ниже 1800 отключается подача топлива

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем dragon

[paul-irkut]

при рабочей температуре двигателя и при оборотах выше порогового значения - у всех по разному, но примерно от 1200-1800

 

С уважением, Павел

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем paul-irkut

[Andr.sochi]

А вот оно что, я на mitsu3 помоему поставил физич.ключ и некоторые параметры не показывали.

Если генератор какашка, но ведь 20 и 30 км. я проехал с нормально работающим БК.

Наверное надо прошивать.

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Andr.sochi

[dragon]

Генератор при работающем двигле не должен давать просадку ниже 13.8 , если опустится до 12.8 - БК считает, что двигун заглушен.

[dragon]

хочешь, чтобы не гасло, подключи желтый провод к зажиганию

[Andr.sochi]

Помех не даст?

У меня на фотке на холостых 14.1

Разжуй пожалуйста, жёлтый от БК к зажиганию на какой провод (с меня эл плохой)

И ключ на физ?

Кстати у меня ошибка ABS горит, он не показал и не сбросил соответственно

И ещё куда-бы спрятоть датчик температуры от БК, греется от движка и врёт?

Изменено 13 декабря, 2010 пользователем Andr.sochi

[vinogen]

ЗЫ Для нормальной работы ещё нужно резистор 10 ком повесить на К- линию

dragon как сопротивление повесить? и что это даст?

[Andr.sochi]

Всех с Новым годом и Рождеством!

Dragon! Ты вроде всё знаешь по подключению БК, подскажи пожалуйста где найти жёлто-цветные провода на форсунки (не под капотом), с ДС, ДУТ, зам. зажиг. разобрался а вот а форсами не получается.

 

С Уважением!

[dragon]

а форсами не получается.

На жгуте , к мозгам...., но только зачем? У тебя свежая тачка и OBD дает и MUT и данные с мозгов дадут тоже время впрыска, что и по проводу. Единственное что нужно подключать на машинах где работает родной протокол - это замок зажигания и уровень топлива.

[Andr.sochi]

Спасибо я так и думал, но были сомнения.

[vtecyanin]

До сих пор лежит 1031GPL, не стал подключать, потому что все время лампочки на панели моргают из-за подключения OBD и замыкания контактов.

А если не подключать OBD2 разъем, а просто на прямую провода кинуть на:

1 +12 - зажигание

2 Датчик уровня топлива

3 Форсунка

6 +12 постоянно

7 земля

9 Датчик скорости

11 Габариты

 

Что не будет показывать?

Вроде должно отображаться:

Скорость

Расход мгновенный

Расход Средний

Кол-во соляры в баке

и т.д.

Или я не прав?

[hronik2007]

Вчера поставил себе Мультитроникс 1031GPL

Подключил в разъём OBD2 и отдельно провёл на +12в,масса,зажигание,форсунка,датчик скорости и датчик уровня топлива.

Работает только по универсальному протоколу, и то не показывает темпер двигателя.

Намучался я конкретно, перепробовал почти все протоколы - не работает правильно!

Короче, я так понял, что всё это ЗАЛИПУХА и пустая трата денег.

Зла не хватает, зачем писать, что поддерживает протоколы Митсу, если он ни.уя не поддерживает.

С электикой и электроникой "дружу"-подключил всё правильно.

Поэтому уже и не знаю что с ним делать-рас.уячу этот "чудо-девайс" об стену.

Написал здесь в надежде, что может кто и подскажет чего дельного.

Авто в профиле- 6G72А , 1999г.в.

[dragon]

Короче, я так понял, что всё это ЗАЛИПУХА и пустая трата денег.

Зла не хватает, зачем писать, что поддерживает протоколы Митсу, если он ни.уя не поддерживает.

Если читать буквы не получается, то все вокруг козлы

 

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7576-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%8c%d1%8e%d1%82%d0%b5%d1%80/page__view__findpost__p__156708

[hronik2007]

Да букоф много написато, поэтому не всегда получается зёрна от плевел отсеивать...

спасибо, попробую этот вариант, но не радует перспектива моргания лампочек на приборке.

потом отпишусь

[melPV]

Приветствую. Что-то с начало хотел себе этот прибор, а теперь точно уверен, что не хочу. А если купил прибор - всё должно работать, что обещают.

Изменено 14 мая, 2011 пользователем melPV

[Sneik]

Что же у нас за протокол такой.....? И тем более они же вроде делику (бензин) тестировали! Я понимаю, что это разные вещи, но всё таки...

нихе-а они не тестировали только после или с 2000 года а до никоких тестов нет некто не помог не в офиц сервисе не по нету ничего толком сказать не могут даже точно не знают какой ппротокол вот так обстоят дела у мультитроникс сыро оч сыро и нех-на нехотят доделывать а задумка хорошая сам взял один из последних с юсб и парктроником теперечи жду пока соизволят расшифровать наш протакол уже их зае на эту тему но если чесно отдать такие деньги и остаться не с чем обидно мультитроникс лажа !пока лажа!

[melez]

Вот и я себе поставил такое устройство - VG1031UPL.

После прочтения ветки, эта бiсова техника кое как он у меня заработала.

Машина 2000г.в. двигатель 4M40 с электронным ТНВД.

Перебрал тонну вариантов.

Чтобы хоть что то показывало кроме напряжения АКБ и времени, сделал так:

замкнул 1й и 4й контакты на диагностической колодке и выставил протокол mitsu1.

Сейчас моргает чек, нейтраль, абс. Данные всё равно некорректно отображаются - на заведённой машине не даёт менять установки, говорит, что скорость большая сильно, чтобы руки от руля отнимать..видимо, надо в настройках отменить, чтобы не блажила, делалть поправки и т.д.

Кроме того, вывалилось несколько ошибок. Перебрал все три типа ошибок к протоколу от 1 до 3 - не помогло..датчики гонят, ошибки валятся.

Пока с меня хватит заморочек с этим всем. Попробую отдать профессионалу по установке таких устройств.

Если и так не заработает - отдам отцу, у него на форде 2006г.в. оно заработает.

Жалею, что купил себе это устройство.

[Sneik]

как спецу отдал чем помог я так понял у меня вообще не обд2

[melez]

Пока не отдавал - всё некогда. У тебя, как и у меня, колодка под обд2, но работает не по этому протоколу, иначе не надо было никаких ухищрений.

Изменено 5 сентября, 2011 пользователем melez

[Grachv]

melez скажи пожалуйста, чем закончились попытки подключения данного девайса.

[melez]

@Grachv,ничем особенным - поставил на другую машину, в которой заработало.

[Чукча]

Внесу свою лепту в обсуждение. Поставил себе Multitronics TC-750. Подключал так: поставил перемычку между 1 и 4 контактом, а так же поставил сопротивление 1 кОм между 7 и 16 контактом 16-ти контактного разъема диагностики. Завел дрыгатель, автоматом определился протокол Mitsu 1. Тип ошибок поставил - 2, так как на

1-м типе сыпались ошибки 15, 16 и 17. Показывает все параметры, кроме расхода воздуха в кг/ч. Вместо расхода воздуха в кг/ч показывает напряжение на датчике расхода воздуха в вольтах (дк2). Лямбду то же показывает нормально. Подтверждаю, что контакт в колодке диагностики плохой - несколько раз пропадала связь с ЭБУ, при этом показывает нереальную скорость и показания датчиков замораживаются. Так что лучше всего конечно сделать соединение на пайке, для надежности. Пока калибровку расхода бензина не провел. Время впрыска на прогретом и холостом ходу показывает 2.56 мс. Как то так. Из-за установленной перемычки 1-4 мозги входят в режим диагностики и моргают лампочки "джеки чан", АБС, N - нейтраль коробки. С началом движения все гаснет. АБС моргает до скорости 8 км/ч, а потом гаснет, меня не напрягает.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Чукча

[Чукча]

Сегодня специально отключил ДМРВ, что бы проверить, как комп отреагирует. Завел дрыгатель - через примерно минуту выскочила ошибка: Р0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха. Так что (тип ошибок 2) стоит верно.