vol Опубликовано 16 ноября, 2010 Жалоба Опубликовано 16 ноября, 2010 M397EB, значит дело всеже не в обучении?! Регулировки ТНВД сбились... Цитата
M397EB Опубликовано 16 ноября, 2010 Жалоба Опубликовано 16 ноября, 2010 Ага, обучение непричем. Завтра еще раз проверю, но мне кажется что ошибка 51 так и вылазиет! Цитата
M397EB Опубликовано 25 ноября, 2010 Жалоба Опубликовано 25 ноября, 2010 Снимаю клему с АКБ на 10 сек, все ошибки стираются. Завожу машину и даю поработать минут десять, глушу проверяю ошибок нет! Завожу машину и стоя на месте переключаю по всем передачам ( R N D 2 1 ) глушу, проверяю коды ошибок о вижу на коробке код 51 (Нет Связи с электронным блоком управления двигателем). Нашел этот разъем (53 и 54 контакт цешкой буду завтра проверять).Но это один конец а где второй искать ??? Цитата
WladKo Опубликовано 1 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2010 АКПП V4AW3 (AISIN) А вот такой дефект кто-нибудь встречал: периодически отключается блокировка гидротранса, и на 3 и на 4 передаче (на 3 - 60 км\час, на 4 - 80 км\ч). Сигнал отключения идет с блока управления. Тестер ошибок не выявляет. АКПП промыта, снимали поддон, промыли фильт, новая жижа, подозрительных отложений нет. При переключении в режим HOLD, частота отключения блокировки сильно снижается, но редко и более мелко все же происходит. После 100 км\ч в режиме НОLD уже практически не проявляется. Блок управления видимых неисправлностей, типа вздутых кондеров не имеет, пайки чистые, но попадала вода. Цитата
Поль Опубликовано 2 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 2 декабря, 2010 WladKo так и дергается, что-ли ? Цитата
WladKo Опубликовано 2 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 2 декабря, 2010 WladKo так и дергается, что-ли ? Дергается, иногда сильнее, иногда терпимо. Знаю как это обходить и то хорошо! Весной, до сезона, времени больше было, немного пободался, потом забил. Сейчас хочу продолжить, попробую другие варианты. Сама коробка вроде в порядке, обвес видимо влияет. Победим! Цитата
Поль Опубликовано 3 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 3 декабря, 2010 обвес видимо влияет.какой обвес я чет тебя непонял ? Цитата
WladKo Опубликовано 3 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 3 декабря, 2010 какой обвес я чет тебя непонял ? Обвес - да всякие датчики вокруг коробки, двигателя и т.п.! Было подозрение на датчик оборотов вторичного вала, но отпало...( Подозреваю на блок управления, лажа лезет какая-то, вот он и снимает блокировку! Жаль тестеры АКПП не видят причину (( или руки у мастеров кривоватые? (( Цитата
Сергеич (1105) Опубликовано 10 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2010 Дошла очередь до меня с вопросом в этой теме... в общем наблюдается жужание когда машина стоит (например стою на сфетофоре) переключатель АКПП стоит на D (аналогично на 2, L или R). Без разницы что включено на раздатке. Жужание тут же исчезает при включении N. Причем жужание происходит только на хорошо прогретой коробке, на холодную пока не прогреется жужания нет. Жужание наблюдается у меня уже давно примерно года 1,5 и т.к. наблюдается иногда... заставить жужать ее не могу... при движении медленно жужание иногда слышно, на скорости воя/гула не появляется... Пузырьков на щупе нет, масло светлое, гарью не пахнет. Единственно наблюдается легкий толчек в движении при переключении автомата при движении в диапазоне от 30 до 50 км/ч. Цитата
Vadimus Опубликовано 10 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2010 Подскажите пожалуйста: при температуре -25 гр. долго минут 30 не включается АКПП из положения "Р" Цитата
Shadow from St.Peterburg Опубликовано 10 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2010 вода в тросе управления селектора АКПП. Машину в теплое место на просушку, смазку и герметизацию троса управления. Цитата
HARU Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 После перехода с SPIII на кастрол "Трансмакс Z" чувствую КАЙФ... сегодня машина стояла ночь при -38 (движка ночь на "Северсе"), утром сел, завел и сразу поехал - коробка работала, передачи переключались(не так как на SPIII приходилось ждать включения передачи нервно поглядывая в окно) Цитата
Garre_kiv Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 HARU, А можно по подробнее про кастрол "Трансмакс Z" а то зимой на SP машина как валенок тупая и чем холоднее тем тупее. Цитата
HARU Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 HARU, А можно по подробнее про кастрол "Трансмакс Z" а то зимой на SP машина как валенок тупая и чем холоднее тем тупее. http://www.castrol-optom.ru/?stp=text&id=castrol_transmax_z Читай, смотри, выбирай. Я на SPIII "отмучился" 2 зимы, этим летом сказал "хватит", теперь пожинаю плоды и радуюсь. Ушло 7 или 8 литров. ЗЫ Я и в гидрач его залил сначало, когда в прошлом году дикстроном 3 при -46 разорвало сливной шланг. 1 Цитата
vol Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 HARU, действительно, для холодного климата актуально...Ты отписывайся периодически по Трансмаксу, вдруг какая-нибудь "кака" вылезет . Кстати, кастрол вместо SPII, SPIII рекомендует "Трансмакс Е", но у "Z" температура застывания действительно ниже (-60гр.С), у "Е" -45гр.С, у Mitsubishi DIA ATF SP III -40гр.С. Брошюры: Transmax E Transmax Z Цитата
Garre_kiv Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 HARU, А чего так мало ушло, что без полной замены методом замещения ?????? Да кстати информацию по жижам для АКПП можеш объединить из собственного опыта и инфы из инета, и в ФАГ выложить, я то что в свое время понял выкладывал но не факт что все правильно без моих ошибочных умозаключений. Цитата
paul-irkut Опубликовано 11 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2010 буду менять седня ГУР сорвало шланг - дексрон не захотел течь))) - самое удивительное что два года назад все нормально переносило -46 ))) просто время настало))) и в коробас тоже надо ибо если там сорвет то ваще не комильфо С уважением, Павел сорри за офф - блин просто намерзся и вот и прет на эмоции Цитата
HARU Опубликовано 12 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 12 декабря, 2010 HARU, А чего так мало ушло, что без полной замены методом замещения ?????? Да кстати информацию по жижам для АКПП можеш объединить из собственного опыта и инфы из инета, и в ФАГ выложить, я то что в свое время понял выкладывал но не факт что все правильно без моих ошибочных умозаключений. Менял так 1.Слил со сливной пробки 2.Снял поддон слил остатки 3Снял резиновые шланги (возле радиатора) - подал в них воздух из компрессора (в обе стороны, коробку и радиатор). 4.Промыл фильтр в бензине(фетровый, ставил новый 2 года назадЗ 5. Собрал все, дал поддону герметика подсохнуть до утра. Утром залил столько же сколько вылилось. Проехал уже на Трансмаксе Z около 25 т.км, ве ОК. To vol Трансмакс Z новый продукт, его просто не сертифицировали на соответствие требованиям Деикстрона или Меркона и ММС, оно их просто существенно превосходит по параметрам. А Трансмакс Е сертифицирован для ММС Цитата
Garre_kiv Опубликовано 16 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 16 декабря, 2010 Да интересные масла, CASTROL Transmax J даже одобрено к использованию в машинах от ММС. Буду искать где преобрести, у нас еще не продают таких. Характеристики продукта CASTROL Transmax Z Допуски и спецификации: SAE 70W-80 API GL-3/4 MB 236.81 VW 501.60 Voith G607/1363 MAN 339 Type C/F ZF TE-ML 09 page 2 part B/page 3/ Lubricant class 09B ZF TE-ML 11 page 2/page3/ Lubricant class 11B ZF TE-ML 14 page 3 part C/Lubricant class 14C ZF TE-ML 03 p. 4 ZF TE-ML 02 Lubricant class 02F RENK Применение: Для автоматических и механических коробок передач, гидравлических систем. Описание: Castrol TRANSMAX Z полностью синтетическое масло. Относится к группе продуктов специального назначения. Для профессионального применения в автосервисах, согласно рекомендациям. Не теряет вязкости и сохраняет свои свойства даже при длительном использовании. Обеспечивает великолепное холодное переключение, обладает очень хорошими фрикционными характеристиками в автоматических и механических коробках передач. Устойчиво к окислению. Совместимость и утилизация: Castrol TRANSMAX Z совместимо со всеми фирменными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем. Наиболее эффективно в чистом виде. Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел. Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0.836 Вязкость при 40 оС, мм2/с 38.0 Вязкость при 100 оС, мм2/с 7.5 Индекс вязкости 169 Температура вспышки в закрытом тигле, оC 228 Температура застывания, оС (макс.) -60 (Приведенные данные являются справочными, не представляют собой технические условия на продукт и не могут рассматриваться как строгий заводской стандарт. Содержащаяся информация может быть изменена без предварительного уведомления и действительна на момент ее опубликования.) Характеристики продукта CASTROL Transmax J Допуски и спецификации: SAE 75W-80 Dexron IIIG (G-34650) Ford Mercon (M020103) Allison C4 (C31864002) JASO 1A (отвечает требованиям) Nissan Subaru Toyota Mitsubishi Hyundai Применение: Для автоматических коробок передач и гидравлических систем. Одобрен для использования в АКПП автомобилей Nissan и Subaru (искл. A34 или V42 в а/м Nissan). Может применяться в японских АКПП (Toyota, Mitsubishi, Hyundai), где требуются масла T-IV или SP III. Не использовать в вариаторах (CVT). Описание: Castrol TRANSMAX J высококачественное масло на синтетической основе для автоматических коробок передач. Предназначено для АКПП оснащенных гидротрансформатором с блокирующей фрикционной муфтой и без неё, за исключением вариатора (Continuous Variable Transmission). Отличные фрикционные свойства TRANSMAX J обеспечивают лёгкое и плавное переключение передач, предотвращая рывки и вибрацию. Стабильные вязкостные характеристики, надежная защита от износа и чистота деталей трансмиссии способствуют увеличению ресурса коробки передач, качеству переключения передач и экономии топлива на протяжении всего срока службы. Превосходные низкотемпературные характеристики обеспечивают быстрый доступ масла ко всем труднодоступным деталям (а именно, гидротрансформатор, фрикционные диски, планетарные шестерни и ленточные тормоза) во время холодного пуска. Высокая устойчивость к пенообразованию гарантирует постоянное смазывание. Предотвращает чрезмерное повышение температуры, тем самым, уменьшая риск заклинивания. Полная совместимость с прокладками и деталями из синтетических эластомеров, способствует их уплотнению и предотвращает утечку масла. Не содержит хлора и тяжёлых металлов. Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0.836 Вязкость при 40 оС, мм2/с 38.0 Вязкость при 100 оС, мм2/с 7.5 Индекс вязкости 169 Температура вспышки в закрытом тигле, оC 228 Температура застывания, оС (макс.) -60 Цитата
paul-irkut Опубликовано 16 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 16 декабря, 2010 Интересно - я еще не брал так как пришлось с ребенком сидеть. Интересно цифиь в ТХ одни и теже!? С уважением, Павел Цитата
Garre_kiv Опубликовано 22 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 22 декабря, 2010 HARU, Интересно а Z если его и в МКПП можно то и в мосты видимо или там нет гипойдных присадок, кто в курсе ? Цитата
paul-irkut Опубликовано 23 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 23 декабря, 2010 Garre_kiv, Вряд ли в мосты, там скольжение большое при больших контактных, туда по спецификации ЖЛ5, а они на Зет дают ЖЛ3/4. Вот в ГУР я его залил, шланг поменял - вроде пока все нормально. С уважением, Павел Цитата
Demiurge Опубликовано 23 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 23 декабря, 2010 Garre_kiv, у меня Галант уже 8 лет на трансмаксе, правда там не гипоидная передача. Если нужно Z - отправлю без проблем, сам через знакомого у официального импортера. У кастрола вообще хорошая трансмиссионка и выбор хороший. В Делике в мостах и раздатке - кастрол SAF-XO/TAF-X. 2,5 года все супер. Только морозов у нас конечно серьезных нет. Цитата
Vadimus Опубликовано 24 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 24 декабря, 2010 вода в тросе управления селектора АКПП. Машину в теплое место на просушку, смазку и герметизацию троса управления. Вчера смазал ВД-40 кулачок блокировки рычага селектора и тросик - все заработало как положено. Цитата
HARU Опубликовано 30 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2010 HARU, действительно, для холодного климата актуально...Ты отписывайся периодически по Трансмаксу, вдруг какая-нибудь "кака" вылезет . Тут у нас вылезла КАКА!!! Иркутский деликовод решил тоже залить Трансмакс Z После заливки через аппарат машина перестала включаться при -15, т.е. еще хуже чем на SP III. Упаковка вроде нормальная, но на вид - сравнили визуально масло - мое прозрачное "как слеза" и течет ручьем при -40, вновь залитое мутное, стынет при -15. Кончилось тем что вновь залил SP III, предьвил претензии поставщику. Вот так и не знаешь где что покупаешь... ЗЫ Подробности дальнейшие не знаю, может он сам отпишется здесь если сочтет нужным. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.