4d56 клапана

[GURUS]

в плотную занялся своим движком гильзанул да расточил все что можна

появился вопрос по голове искал в других темах ведать плохо

какие углы внутренней, наружней , рабочей фаски седла клапона

и самое главное шырина рабочей поверхность

за ранее спосибо клапона тоже шлифанул у франца это чел сочинский типо моторист

[Dieselist]

Угол наклона рабочей фаски: для клапана 45-45.5 градуса, для седла 45 градуса.

Ширина контактной поверхности седла клапана 0.9-1.3 мм.

Инфа взята с книги. Про внутренние и наружные углы ничего не сказано.

[kva]

шарошится помойму вначале шарошкой 30 потом 60 а потом 45 я покупал для волги нормально получилось правда давно делал может намного и ошибся но в книжке четко написано

[GURUS]

на жыгулях также делал вот толь почему думаю на турбодизелях разница есть или нет..

[Lis]

GURUS, шарошу чисто жигулевскими шарожками (от классики). Они идеально подходят. Сначало все ж 60 градусов снимаешь ободок в мм 3, потом на 30-почти в притык к 60-ти. Затем на 45 выстраиваешь. Сложнее с клапанами. Их почти ничего не берет, кроме алмаза. Но их тоже нужно обязательно править, иначе и расшарашивать седла незачем.

[kva]

Я потом просто притер и все но трахался после работы по вечерам неделю но киросин держали

конечно по возможности лучше фаску на клапанах на станке

[GURUS]

спосибо голова в зборе стоит на движке тип мне какимито фирминными шарошками седла исполнил безвозмезно а за клапона пришлось по соточке отвалить да и зря на фирменных шарошках победитовые резцы в комплекте была приблуда для клапанов можно было и 8семь соток с экономить в следущий раз буду умнее одно скажу этот набор стоит мля 68т.

а выкуплен у калдырей за 2.500

[SEGA]

Уважаемые фоумчане!!! Подскажите пожалуйста что делать...

Дело было так... на днях у моего двигателя появился непонятный звук, так сказать попёрдывающий. Я подумал что прогорели прокладки из коллектора, проверил не там беда кроется. Прислушался к двигателю и услышал еле заметный редкий звон. Открыв масло заливную крышку я увидел что один клапан не ходит, а просто застыл в верхнем положении и еле подёргивается. Я поднадовил на него отвёрткой, он ушел вниз поднялся и опять залип. Крышку я не снимал и увидеть состояние других клапанов я не мог.

Подскажите пожалуйста, из-за чего такое могло случиться и как это можно самому починить. Или если можно адреса, телефоны мастеров которые могут решить данную проблему. Заранее благодарен.

[25diesel]

Sega,так ты сними крышку клапанов то...

У тебя видимо ролик на коромысле развалился...

Если есть где новые купить то тебе повезло,там делов на всё час с перекурами.

Только смотри,впускные и выпускные коромысла разные...

 

Sega,так ты сними крышку клапанов то...

У тебя видимо ролик на коромысле развалился...

Если есть где новые купить то тебе повезло,там делов на всё час с перекурами.

Только смотри,впускные и выпускные коромысла разные...

 

А блин,забыл-если это коромысло,то меняй весь комплект. Не факт что остальные в идеале.

[OLEGAN]

народ подскажите зазор на клапанах какой холодный и горячий

[buriat81]

 Привет всем! Подскажите как правильно отрегулировать клапана на 4д56 не хрена не получается толком! или все одинакова, сколько должно быть на горячию и сколько на холодную? по мануалу от 0.15 до 0.25 но может 0.15 на выхлопе а 0.25 на входе? или все одинакова? только я выставил 0.15 ,утром еле еле завел потом выставил 0.25 тоже плохо заводится но заводится а да этого когда снял крышку были от 0.50 до 0.90 даже,но тарахтела но в принципе когда отрегулировал все ровно тарахтит как трактор !

[buriat81]

еще  везде написано что маховик проварачиваем на 360 градусов чтоб отрегулировать следующие клапана но это же мертвая точка первого цилиндра! притом в мануале написано  и видео смотрел и русское и не русское тоже пишут что 360 поварачиваем не могут же все писать хрень такую!   

[buriat81]

на 19.48 минуте там показано что на 360 градусов! блин но по шкиву видно что 180 повернул

Изменено 11 апреля, 2016 пользователем buriat81

[Aeroradist]

На холодном двигле 0.15. Изначально выставляешь по меткам и регулируешь 4 клапана, потом поворачиваешь на один оборот и по звездочке распреда смотришь попадание зуба диаметрально противоположного метке с репером на двигле, регулируешь оставшиеся 4 клапана

[Aeroradist]

еще везде написано что маховик проварачиваем на 360 градусов чтоб отрегулировать следующие клапана но это же мертвая точка первого цилиндра! притом в мануале написано и видео смотрел и русское и не русское тоже пишут что 360 поварачиваем не могут же все писать хрень такую!

 

Все верно. Впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Колено совершает полный оборот, распред нет. В этом весь фокус. При повороте колена увидишь сам какие рокера освобождаются для регулировки. Изменено 11 апреля, 2016 пользователем Aeroradist