Интересные неисправности

[tark]

20 hours ago, Borman said:

ты в курсе, что вольтаж меряют "напряжометром"?

Ты в курсе, что такое сарказм?)

23 hours ago, михалыч алт said:

@tark Не обижайся. Я не хотел обидеть.

Я не в обиде, переход на личности и придирки к словам когда заканчиваются аргументы по сути - нормальное и привычное дело на форуме))

[yuriyxxx3]

буча из-за ничего! Марка батарейки не причем. Сейчас все аккумуляторы изготовлены по кальциевой технологии и достичь заряда 100% можно только напряжением 16 - 16,2V. А ток это "второе". Рекомендуемый ток 10 % емкости аккумулятора, НО чем меньше ток зарядки, тем качественней заряд с наименьшим ущербом для батарейки, В противном случае будет эксплуатироваться батарейка с постоянным недозарядом (где-то 75% от максимальной ёмкости) и как следствие, со временем, этот показатель станет для неё 100%.

[vadim66nt]

Случилась у меня проблема с АКБ на Портере (который Кубик) Мотор 4Д56 без турбы

Умер не старый фирмовый аккум... Я пытался его реанимировать, заряжал, разряжал лампочкой, потом снова заряжал, но не смотря на возраст всего в два года он пошел в утиль...

Вместо него поставил с Дели хороший бодрый АКБ, а на Делю поставил такой-же новый...

Емкость 100А.ч без проблем хватало на зимний пуск, но к середине зимы ,постепенно Аккумулятора стало не хватать на вторую прокрутку, а потом и одной прокрутки не получалось, сперва я считал, что проблема заключалась в не слишком интенсивной эксплуатации машинки, ведь я ездил на ней иногда раз в неделю, иногда два раза в неделю, а иногда раз в две недели...замена стартера, генератора, свечей накала не помогла, и я назначил виновного в проблеме Аккумулятор... попытки заряжать его не помогали...Посчитал, что он умер и купил новый АКБ... К тому времени зима кончилась... 

Машинка вновь стала запускаться как мне хотелось с полтыка и как показалось проблема решилась...

В магазине мне на глаза попался интересный прибор, который показывал температуру снаружи, внутри, время и НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой цепи.

Посчитал, что такой прибор мне нужен и приобрел такие для всех своих трех автомобилей.

Когда после запуска Портера Вольтметр, на вновьустановленном приборе, показал мне 15,5 вольт у меня чуть глаза на лоб не вылезли...потом зарядка постепенно упала до 14,7 и я на всякий случай проверил мультиметром напряжение на АКБ_-прибор показал 14,5V я немножко успокоился, но на всякий случай обратился к знакомому автоэлектрику, он пояснил, что скорее всего неисправен реле регулятор в генераторе и ближе к зиме я купил щеточный узел в сборе с реле-регулятором и собственноручно установил его в генератор. 

После установки прибор вновь показал 15,5, а потом напряжение поднялось до 15,7, я включил фары для нагрузки, но напряжение упало не сильно до 15,2-15,4..

Тут ко мне подходит сосед и просит привезти ему из магазина диван... ехать недалеко и я соглашаюсь съездить, заодно проверить как будет  держаться напряжение на ходу...

Когда мы поехали, при повышении оборотов двигателя напряжение полезло вверх до 15,8, а потом и выше 16Вольт, печка загудела, как пылесос и начала выдувать из воздуховодов слежавшуюся там десятилетиями пыль и насекомых, которые попали туда еще в Корее ,в молодости этого автомобиля... Лампочки в фарах с характерным звуком перегорели, а дворники замахали так, что я побоялся, что щетки улетят с поводков...В остальных световых приборах стояли светодиоды-они выдержали...

Я вновь обратился к электрику с вопросом на "французком" -"нахуа" я поменял реле регулятор?, стало еще хуже...

На что он, вместо ответа взял мультиметр и полез под машину... Прозвонил все выводы с гены, и предположил, что мне продали неисправный реле-регулятор...я как обычно купил два (на всякий случай) снял гену, заменил регулятор и принес ему гену на проверку...

Изготовив из подручных средств стенд для проверки генератора мы выяснили, что генератор полностью исправен и выдаёт положенное напряжение 13,7-14,2В и вопросов к нему нет... После установки генератора на место, напряжение после запуска вновь показало 15,5 и мы в недоумении начали перебирать варианты из за которых может эта ситуация происходить...

Пришли к выводу, что реле регулятор не определяет напряжение в сети и из за этого повышает его до предела... и тут мы вспомнили, что Корейский генератор, немного отличается от Митсубишевского в частности по выводам на лампочку и возбуждение обмотки.  У меня стоит гена с Делики , фишка генратора от Делики примотана на корейские провода,  а у Хундая реле регулятор на генераторах Валео замеряет напряжение по другим выводам... Проверили проводку-оказалось, что тот провод, по которому Деликовский генератор проверяет напругу у меня вообще в обрыве...Примотал этот провод к ближайшему плюсу и наступило счастье!!!

Аккумулятор снова пришлось поменять на новый, тот был убит повышенным напряжением... Теперь прошел почти год полет нормальный...

 

[vadim66nt]

Думаю кому нибудь эта информация пригодится...

[Stinger]

Заметил такую ерунду.Пока машина холодная,заводится с ключа,как нагреется,с ключа заводиться не хочет,пришлось поставить дополнительно кнопку.Как подостынет,так опять заводится с ключа....В чём дело так и не пойму.))

[серыйеж]

@Stinger а можно расшифровать - "не заводися с ключа"? , ну там - вяло стартер крутит, не хочет крутить вообще, крутит как угорелый а не схватывает, заводится в догон и т.п. 

[Stinger]

Серыйеж,да,можно по разному понять,прошу прощения.)))мне то понятно что я имею ввиду.)))))А именно ,не крутит стартер.В момент-ключ на старт,щелкают реле,отрабатыаают свечи,а сам стартер не крутит.Сам стартер 150% рабочий.

Изменено 30 августа, 2018 пользователем Stinger

[DIP]

А кнопка в обход чего стоит?

[Stinger]

В обход замка зажигания.С плюса,на втягивающее,соответственно через предохранитель.

[DIP]

С плюса на втягивающее я полагаю не только через замок идет. Схемы на кирпич нет, но на булке там через реле стартера идет, плюс блокировка через селектор выбора передач. Надо схему и по ней звонить.

Попробуй заводить не на парковке а на нейтралке.

[DIP]

 

[NSG]

У меня была проблема с запуском примерно такая. Стучал по втягивающему, подтягивал клеммы, помогало, но не навсегда. Раз коротил выводы реле, чтобы запустить. Проблема оказалась в плюсовой клемме АКБ - в свинце разболтался винт и не было хорошего контакта.

[Stinger]

Аккум новый поставил,клеммы резьбовые металл,втягивающее со стартером,а так же ингибитор,в полном порядке.Проверено.

На нейтралке так же молчит.

Изменено 30 августа, 2018 пользователем Stinger

[DIP]

Если реле стартера щелкает, то проверяй цепь от плавкой вставки(номера нет к сожалению, по схема ещё на свечи идет) до реле стартера, и от реле до стартера( на схеме синий а потом черно-желтый вроде).

А может просто реле нерабочее?

[Stinger]

Да в том то и дело,что когда машина холодная она заводится 100раз из 100 возможных.А на горячую там не везде залезешь.))

[DIP]

К реле стартера подобраться можно?

[DIP]

Если есть похожее реле, то заменить его для проверки.

[Lekar]

Замкнуть два толстых провода на селекторе выбора передач на АКПП и попробовать 

[Stinger]

1 час назад, Lekar написал:

Замкнуть два толстых провода на селекторе выбора передач на АКПП и попробовать 

Они в ингибиторе замыкаются стопудово.Зимой менял акпп,ревизировал ингибитор.

[михалыч алт]

Саня проверь массу от двигателя на кузов. Возможно нагревается и пропадает контакт. У меня стоит четыре минусовых кабеля. От корпуса стартера, от генератора, от двигателя в районе головки. И от коробки. Попробуй кинуть новую массу от двигателя на АКБ. Если не поможет, то смотри стартер. Может его нужно разобрать и смазать.  И еще можешь попробовать от втягивающего кинуть ( для проверки на горячем моторе) провод на АКБ. Если четко заводит, то ищи проблему в проводах или реле стартера. Если не заводит, то сам стартер или АКБ.

[DIP]

@михалыч алт Кнопкой напрямую на втягивающее заводится без проблем.

[Stinger]

А где реле стартера на кирпиче стоит?))

[tixon]

у меня около воздушного фильтра. рядом с реле свечей.

[михалыч алт]

В отсеке воздухоочистителя. 

[михалыч алт]

@DIP  А если кнопку подсоединить на реле? Будет заводится? Если будет, то виновен замок зажигания или провод от замка на реле. Если не будет, то реле или провод от реле к стартеру. Сложного-то ничего нет. Проверить 10мин. работы.