Проблема с моторчиком ХХ (сервопривод регулятора оборотов холостого хода) на 6G72

[AIR]

Как говорится , надежда умирает последней.... Купил я очиститель карбюратора американский с длинной трубочкой и долго и тщательно очищал подшипнички ( оба ) и шток от грязи. А после того как поставил обратно , на холоде всё равно не фурычит - держал ногой педаль газа пока мотор не прогрелся , а потом опять пришлось добавлять обороты чтобы не глохла.. Заколебавшись с этим ковыряться , заехал сегодня в Экзист - родной стоит 6500 с копейками и ждать 2-3 недели , а китайский АС249 стоит 4135 руб. есть один на складе.. Сегодня по телевизеру сообщили что китай вышел на первое место в мире по производству машин, обогнав наконец то америку, по экспорту обогнав германию и по продаже сотовых телефонов. Посему , хоть я и отношусь негативно к китайским поделкам то решил - раз китай больше всех делает машин , может и с качеством стало получше. В итоге заказал и оплатил китайский мотрчик , через пару дней по получении буду заменять.. .

Изменено 11 января, 2010 пользователем AIR

[vink]

6500 за моторчик? за такие бабки его может стоить размотать и по новой обмотки намотать?

[AIR]

А смысл ? Если б я это умел - тогда резон есть. А платить дяде ( которого ещё найти надо )за переборку те же деньги , что и за новый + время на поиски , переговоры , сдачу , получение. Нерационально.

[strannikcmc]

Моторчики малопригодные к ремонту. Опять появляются первичные признаки его смерти... прошло 5 дней. Буду заказывать новый, тоже возьму китайский. Касаемо датчиков температуры их там очень много и как показывает (уже личный) опыт - они как правило работают без проблем. Сама по себе система этого бля...о моторчика конечно вызывает опасения.

Да ещё один интересный факт: провода ВВ ТЕСЛА Т536В - на наш движок не подходят,хотя по Экзисту идут на Паджеро2- они длиннее свечных колодцев на 1 см - так что отложил замену ВВ до следующей замены свечей.

[strannikcmc]

так какой из датчиков на мозги идет?

а то не завелся, грешу на него

 

Сними датчик ХХ (моторчик) и посмотри на него ... если края у пластикового стерженька подплавлены то скорее всего он умирает. Ещё лучше промерять сопротивление на обмотках. Смерть моторчика происходит довольно интересно ... вверху я уже описывал примерный алгоритм сего надёжнейшего агрегата. начни с него , а потом уж датчики температуры ковырять начнёшь.

[Alf]

моторчик ХХ поменял

стержень то ли искрошился, то ли поплавился

комп.диагностика показывала что все в норме

купил бУ с монтерика 2000 г.

теперь проверю как описано

завожу, вроде схватывает, потом глохнет.

надо дольше крутить стартером, потом схватывает

[strannikcmc]

моторчик ХХ поменял

стержень то ли искрошился, то ли поплавился

комп.диагностика показывала что все в норме

купил бУ с монтерика 2000 г.

теперь проверю как описано

завожу, вроде схватывает, потом глохнет.

надо дольше крутить стартером, потом схватывает

ПИЗ...ЦА тому моторчику с Монтерика, у меня тоже самое было ... ставили с рабчих машин , а при пробе заводки ничего не менялось... проверили сопртивление а там первоначальне слово ответа . Не трать деньги - заказывай новый. Кстати комп не показывает ошибку ХХ , мне кажется что комп покажет шибку только если пол двигла отвалится из развала... и то не уверен

Изменено 19 января, 2010 пользователем strannikcmc

[vol]

Диагностика внутренняя могет только датчики опрашивать , а не исполнительные механизмы, которым моторчик ХХ является...

[Alf]

тоже так думаю что ПИ....А

холодно лезть не хочу туда снимать

грею каждые 3 часа, чтобы заводилась

[filin33]

Всем доброго времени суток, планирую приобресть аппарат с двигателем 6G72, даже приглядел. Машина отстояла год!!! Завелась, но Холостые обороты примерно 2000, по мере прогрева не опускаются, а поднимаются до 2500-2600. Что бы это могло быть???????????

[vol]

filin33, т.е. обороты ваще не опускаются? Возможно причина в блоке дроссельной заслонки, возможно сама заслонка не закрывается полностью. Для начала можно посмотреть как возвращается сектор дросельной заслонки, его тросик проверить, снять трубу воздушную (которая соединяет фильтр и дроссельную заслонку)посмотреть как закрывается заслонка при отпущенной педали газа.

[SALER]

Менять надо не датчик улицы, а температуры ДВС, который на головке и около термостата. Попробуй снимать с них фищки и смотри на изменения.

[strannikcmc]

полностью согласен с VOL... посмотри дроссельную заслонку , и обязательно наш любимый моторчик ХХ . Дело в том что у меня пару раз было такое что обороты ниже двушки не опускались ... промыли дроссельную заслонку ( на ней появляется нагар, отложения смолистые, маслишко может слегка подкидывать ...) и поменяли моторчик ХХ - проблема ушла. На моторчике исполнительные стерженёк если подплавлен (сразу увидишь) то он ... не двигается по каналу а подзакусывает, деньги не трать бери сразу заказывай новый.

[filin33]

Вот и в гараже, мое чудо! Снял дроссельную заслонку, маленько грязно было, но не критично! Снял мотрчик ХХ, он почемуто делал трррр-трррр и потом тишина, видимо стержень заедало, кромочка(буртик на конце) вроде как пдъедена, но даже снятый при подключении стоит на месте и негугу(пытается сдвинутся но никак). Сопротивления на обмотках 30 ом на трех и 58 ом на четвертой. Где прикупить сей чудный девайс??? Это он (на фото) подлец???

Изменено 5 февраля, 2010 пользователем filin33

[filin33]

Еще вопрос по свечам, добрался и добыл три свечи, выглядят они так(фото):

Здесь читал что иридивые ставили на более свежие года, да и на мой по каталогу платина. Ни кто не пробовал аналоги попроще или не стоит????????

[vol]

filin33, да, енто он - ленинградский почтальон! Сопротивление на обмотках есть, значит целые... Он ваще-то шаговый, крутится вроде не должен постоянно. Как его проверить читай книжку :

 

Свечи попроще не ставь,не надо. Лазить тудой часто не очень приятно. Написано платина, такие и ставь, ну или иридиевые - один хрен.

Изменено 6 февраля, 2010 пользователем vol

[Alf]

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8620-6g72-zamena-remnja-grm-i-zaglushek-raspredvalov/page__view__findpost__p__134798

 

простые лучше не ставить, менять гемор свечи (меняю сам, примерно 3-3,5 часа уходит сейчас).

по ценам у нас если перевести в рубли, то примерно так выглядит

Denso PK20PR-P11 - 480 (платина)

NGK PFR-6-J11 - 400 (платина)

Bosch FR5DPP222 - 360 (платина, прошли больше всех у меня)

Brisk DR15YPP-1 - 160 (платина)

Brisk DR15YC - 80 (какие то серебряные для газа, сейчас стоят)

Изменено 6 февраля, 2010 пользователем Alf

[filin33]

Хоть временно, но я обманул это чудо японской техники(моторчик Х.Х.), раз он нешевелится автоматически, я решил его крутить руками! Для этого разобрал, на конце вала сделал шлиц(запил) под отвертку, в пластиковой задней крышке просверлил отверстие под маленькую отверточку. Ставим на место, запускаем двигатель и отверткой вращаем валик моторчика тем самым выставляем желаемые обороты! Временно, но можно поездить пока не купил новый! Конечно на холодную не будет прогревных оборотов, можно и педаль подержать, можно опять же отверточкой покрутить, а вот ездить с 2500 оборотов не возможно!!! У кого в Н-ске есть старый моторчик Х.Х., отдайте или продайте занедорого, можно неисправные!!!

[-=MAXDIE=-]

по фильтру понял, спасибо (и плюс в репу)! Фильтр от Сакуры подходит без проблем? И прокладки есть в комплекте?

vol, сакуру не советую ставить - была целая история с палёными, когда внутри фильтра ничего не было или была какая-то лажа, но не фильтрующий материал. Такие факты лично меня никогда не заставят играть в русскую рулетку. Я ещё давно писал (и ты это наверняка читал ), что наибольшее доверие у меня вызывает продукция Vic (Япония). Топливный фильтр Vic FC-155 не хуже оригинального, имеет все необходимые медные прокладки. Стоит он дороже, но в нём я на 100% уверен - покупал за 7 лет 3 раза - всегда всё стабильно одинаково + наклейка Made in Japan.

 

... промыли дроссельную заслонку ( на ней появляется нагар, отложения смолистые, маслишко может слегка подкидывать ...)

А вот маслишко туда трубкой специально подаётся. Я сам не понимал раньше, откуда следы масла во впускном, оказывается так надо.

[Sneik]

у меня было такое небыло прогревочных 1 катушка была в обрыве востановил не помогло и чет снял чистить дросельную а оказываеться дачик полностью закрытого положения заслонки полетел с обратной стороны на заслонке там их 2 положения заслонки и полностью закрытого состояния так вот почитал по книжке как натроить и усе заработало !Свечи иридиевые нжк ставил последний раз впринципе не чего года 3 уже езжу

[Erik]

после того как прочистил коллектор впускной - появилась одна трабла. если вместо педали дернуть за дроссель - чтобы поднять обороты при открытом капоте - то после этого обороты с 500 поднимаются на 1000 и начинают плавать. 950-1150 - секунды две на 1100, - потом секунды две на 950. и так до бесконечности - пока не поездиишь продолжительное время. при включении передачи обороты падают на положенные 500.