Делика 4M40 EFI

[b.dima]

Мицубиси делика на холодную машина работает отлично, на прогретом начинает дергаться, когда остановишься если не выключишь гидромуфту через секунд 20 появлятся неровности в работе двигателя, поменял крышку насоса, распылители, не помогло

[HARU]

Какой пробег машины?

Если пробег чуть больше 100 т км, то ничего не поможет кроме замены плунжерной пары.

У нас в Иркутске уже 4 машины с EFI ТНВД начинали с твоих симптомов а закончили заменой ТНВД. Сначало симптомы как у тебя, затем падает тяга, затем плохо заводится на горячую.

Если ТНВД без EFI то очумелые ручки дизелиста могут подкрутить\поднастроить то элетронный лечится только заменой плунжерной пары.

 

ЗЫ

Я сначало тоже и распылители менял, и двигатель Винсом пытал.

[b.dima]

Т.е замена плунжера решит проблему

 

Пробег у автомобиля 150000 тыс, дергатся при движении начинает когда хорошо прогреется, и когда на D при нажатом тормозе через некоторое время появляются нероности в работе

[HARU]

А внешне никак не определить. только с помощью тестера который подключается через разьем.

 

Сначало было у Доктора из Иркутска, он тоже все менял и пытался регулировать и тестил пока не заехал к диагносту на стенд.

 

Затем заменил плунжер и все стало ОК.

 

Вторым был Дикий - он сразу поехал на диагностику (1200 руб и 10 минут работы)- сказали все ОК, только надо заменить плунжер.

 

Потом был Делика байкал -он сразу в тупую менял плунжер и машина побежала.

 

У меня началось относительно недавно - на холодную работает и заводится хорошо но на холостых работала с перебоями и емного коптила. Затем перестала практически заводится на горячую. Расход был нормальный. Затем пропала тяга когда включаешь кондиционет.

Я мыл 2 раза аппаратуру Винсом, заменил свечи, затем распылители - ничего не помогло. В конце концов просто купил плунжерную пару (у нас 5 т. руб) отвез в дизельный сервис там сняли аппаратуру (2 т. руб) заметили плунжер и проверили на стенде (6.5 т. руб) и поставили обратно. И наступил счастье.

 

У эл. ТНВД ничего не регулируется - просто тупо меняется плунжерная пара.И хватает ее на 100-120 т. км.

[b.dima]

Я делал комп.диагностику хотя я понимаю что диагностика диагностике рознь, но у меня не показало никаких отклонений, мне давали телефон спеца во владике и он мне тоже сказал что это плунжер, но у меня машина не дымит вообще и заводится нормально, я так понимаю это у меня первые признаки, у моего знакомого такая же делика с эл.насосом так когда у него крякнул плунжер она задымила и перестала заводится. А у меня только дергается на горячую при езде. Кстати я заехал в магазин и плунжер фирмы ZEXEL у нас стоит 12000 тыс это в Южно-Сахалинске у вас они так и стоят сейчас 5000?

[b.dima]

И еще маленький вопрос дергается она у меня только при движении на парковке работает ровно т.е на нейтральной передаче

[HARU]

Замены плунжера боятся не надо, это такой же расходник как распылители и т.д.

 

Да, у нас плунжер модно купить за 5 (и даже если поторговаться и за 4.5 т. руб), но это не оригинал а китайский (но его ставят очень многие и ездят долго и счастливо), Бош стоит 8 т.руб. Зюксель 12 как и у вас.

[b.dima]

Да я не боюсь, просто я уже в крышку ввалил 10000 тыс плюс замена, и конечно 4.5 и даже 8000 тыс это лучше чем 12000, китайский плунжер у нас точно будет найти трудно, а вот фирмы бош я поищу

[HARU]

Если сегодня не забуду мосмотрю коробку от моего плунжера. А так у меня уже в гараже валяется 2 старых "оригинала" мой и Дикого. У моего люфт чуть больше, но пробеги одинакова 110-120 т.км.

 

В принципе я посмотрю, может тебе действительно можно будет отправить в Южный ,(у нас там филиал (Хомское шоссе)и на этой неделе пойдет мне мне партия корюшки к малоротки пиву (под видом оборудования), а обратно кедровык конфетки и орехи)

[b.dima]

На холмском шоссе там магазин? И коробка из под Боша или китайского?

[GR71KAM]

Вчём отличия плунжеров эфишного и механического?раз взял аокозался вобще нетот.

[Ser-Bat]

Еще совет посмотреть в сторону клапана-дозатора цикловой подачи топлива (spil valve - как-то так), т.к. он обычно изнашивается еще быстрее плунжера, стоит дешевле и меняется за пол часа.

HARU, регулировки на эл. насосе есть, цикловая подача регулируется сдвигом верхней крышки ТНВД, которую видимо автор и поменял.

[b.dima]

А где этот зверь стоит клапан-дозатор цикловой подачи топлива, так как кидаться и менять все подряд не хочу имеется ввиду плунжер

[b.dima]

В чем отличия не знаю но то, что они разные 100%

[HARU]

Вчём отличия плунжеров эфишного и механического?раз взял аокозался вобще нетот.

 

Вообще нет отличия EFI и имех . Наши плунжерные пары еще идут на Бикхорны (По крайней мере Делика-байкал так сказал).

 

А по коробке я сделаю проще - я отсканю кусок с маркировкой и выложу в эту ветку.

А на Хомском Шоссе наш офис.. один из филиалов нашего представительства

Изменено 18 декабря, 2009 пользователем HARU

[Andrey]

Привет всем.Пробег 180000 все работает нормально но, на горячую заводится очень погано.Глушил экологию было лучше сейчас прогорела прокладка что ставил.Грешу на зазоры в клапанах.Мнения почитаю.Машину обслуживаю сам, пока ума хватает и опыта.

Изменено 18 декабря, 2009 пользователем Andrey

[Ser-Bat]

Клапан-дозатор вкручен вертикально в вверху ТНВД в задней его части, там где выходят трубки на форсунки. Любой дизелист знает где он, но на EFI дизеле его никак не проверишь, только поменяв на новый/заведомо исправный.

Изменено 18 декабря, 2009 пользователем Ser-Bat

[Andrey]

Клапан-дозатор вкручен вертикально в вверху ТНВД в задней его части, там где выходят трубки на форсунки. Любой дизелист знает где он, но на EFI дизеле его никак не проверишь, только поменяв на новый/заведомо исправный.

???? Это-же клапан отсечки топлива чтобы заглушить двигатель.Хочешь сказать,что на горячую он перестает открываться?

[Ser-Bat]

Это он на мех. дизелях только отсечки (работает в дискретном режиме), а на EFI он работает в импульсном режиме и с его помошью задается дозировка топлива, примерно как на форсунке, только приводится эл. магнитном импульсом, и работает естественно в 4 раза чаще форсунок на 4 цилиндровом дизеле, отсюда и соответствующий ресурс.

[Andrey]

Спсб. А что с ним,почему именно на горячую не дает? Откуда инфа,из личного опыта или из толмутов. Я эфи насосы еще не разбирал.

Изменено 20 декабря, 2009 пользователем Evgo
Убрал цитату

[Ser-Bat]

...почему именно на горячую не дает?

 не знаю))) Я не говорю что причина в нем, я не специалист по ТНВД, просто любопытный. Ради интереса выкручивал его, подключал напрямую к аккуму, щелчек еле-еле слышно, а в остальном визуально его состояние я определить не смог. Инфу брал из толмудов, книжки по эксплуатации и тематических форумов, кстати там говорится что этот клапан-дозатор подвержен износу сильне плунжера, почему и посоветовал обратить на него внимание.

Сам ты ничего не определишь, надо снимать ТНВД желательно с форсунками нести на стенд, там и распыл посмотрят, и давление распыла, и внутрикорпусное давление и цикловую подачу, и прочее, главное найти грамотного спеца с соответствующим оборудорванием.

[Andrey]

Извиняюсь! А что такое пост? Я не силен в компе и всем прочем.

Изменено 20 декабря, 2009 пользователем Andrey

[Andrey]

Вся беда в специалистах где их взять нормальных.Им бы только бабок срубить полегкой.

[Ser-Bat]

Что-то тема от одного вопроса плавно перешла к другому и все перепуталось.

b.dima спросил что такое клапан-дозатор, я ответил. Я не говорил что эта причина неуверенной работы на горячую и тем более пуска, просто посоветовал обратить на него внимание и все.

Думаю дизелисты нормальные во Владивостоке есть, для этого есть целый раздел на форуме + Владивостокская ветка.

Если грешишь на клапана, возьми да замерь зазоры, делов на все 30мин.

P.S.

Пост=сообщение.

[b.dima]

Сканер выдал 51 ошибку, буду искать дальше может кто сталкивался?