Положение стрелки датчика температуры

[yuriyxxx3]

Все возвращается на круги своя! Датчик Japan Parts BA-501 и года не прожил!. В прошлом году до зимы катался с нормальными показаниями, стрелка показывала, то что и должна. Зимой обратил внимание, что стрелка все меньше и меньше поднимается. Сейчас на прогретом двигателе показывает 21 час, выше ни в какую! Походу надо искать альтернативу. Кто что предложит? 

[NSG]

21 час стрелка примерно и должна показывать. Думаю, что нет повода для замены.

[yuriyxxx3]

А так лучше (душу греет) - должно быть (минимум при рабочей температуре). фото прошлого года, так было.

 

Изменено 14 мая, 2018 пользователем yuriyxxx3
добавление

[Demiurge]

По идее это неправильно, рабочая температура обычно находится строго по центру шкалы. А то, что изображено на фото - хороший такой перегрев.

[NSG]

Не, при таком положении стрелки я уже ёрзать начинаю и рука тянется речку включить

[yuriyxxx3]

1 час назад, Demiurge написал:

хороший такой перегрев

начинается при нахождении стрелки в красной зоне, все что до нее - рабочая температура.

 

1 час назад, Demiurge написал:

строго по центру шкалы

априори до 95 градусов, то тогда на сколько должна подняться температура, чтобы стрелка дошла до красной зоны?

Получается, при нагреве до 90-95 стрелка проходит половину шкалы, то при прохождении второй половины еще на столько же. Двигатель расплавиться!

Следовательно, стрелка должна болтаться от положения на фото до последней белой метки.

А на 21 час, либо двигатель неисправен (термостат дуркует), либо эл.оборудование обеспечивающее корректные показания, в нашем случае датчик. я утеплитель с радиатора неделю только как снял, даже с ним не хочет выше показывать. 

Почему думаю на датчик? (исключаю термостат) - двигатель довольно быстро прогревается, стрелка после занятия своего любимого положения не "скачет" - т.е. температура стабильна (на всех режимах: город, трасса, бездорожье). Похоже придется вернуться к дополнительному, аналоговому измерению пока не подберу нормальные датчик. До зимы ездил не мог нарадоваться, как хорошо датчик работает, вот тогда-то даже было визуально заметно колебания температуры в зависимости от нагрузки, на трассе/бездорожье стрелка чуть поднималась, город - чуток падала. В общем вела себя адекватно.

Можно, конечно и с таким ездить, только можно "прохлопать ушами" тот момент, когда действительно температура поползет вверх. А там и не долго до перегрева, закипания, локального перегрева со всеми вытекающими.

Категорически не хочу из-за "драного" датчика заниматься ремонтом "головы" либо двигла целиком. Наши двигатели чувствительны к перегреву. Еще помню те времена, когда после "гейзера" из радиатора заливали холодную воду и дальше ехали. Не те двигатели сейчас, не те.

[NSG]

Много слов впустую. Ранее в теме есть фото моего цифрового датчика прикрепленного возле штатного на Гбц. Он довольно точно показывает 85гр.С. при положении стрелки на 20:45. Остальное домыслы.

[Demiurge]

@yuriyxxx3, я спорить не буду. Голову, если что, менять будете Вы :))

[yuriyxxx3]

4 минуты назад, NSG написал:

цифрового датчика прикрепленного возле штатного на Гбц

В этом вся фишка, датчик другой. "Питается" не со штатного!

 

5 минут назад, NSG написал:

Остальное домыслы.

правда для другого авто: 

Таблица соответствия сопротивления (температуры) датчика ОЖ и указателя температуры  ОЖ

  t1 t2 t3 t4 t5  t6 Красная зона верх 24 20 17       Красная зона низ 31 25 22       Рабочая зона верх 38 33 25       N 48 37 38 97*C     O 58 50 60 95*С     R середина 74 70 73 90*С  106   R низ         100   M середина 99 90 101 85*С 94 верх 117

M низ

        90   Рабочая зона низ 134 110 203 75*С  85   Белая зона верх 160 150   60-65*С 80 155 Белая зона низ 304      40-45*С 45 550

0*С

          1000

 

Где: t1,t2,t3 и т.д. -  разные приборные панели

• t1 = Sierra 2.0i OHC /'88 (ABS,тахометр, индикатор температуры ОЖ с буквами NORM, точками и рисками)

• t2 = Sierra 2.8i V6 /'86 (ABS,тахометр, индикатор температуры ОЖ только с точками и рисками)

• t3 = Sierra 2.8i V6 /'86 (ABS,тахометр, индикатор температуры ОЖ только с точками и рисками)

• t4 = Escort 90г., двиг. 1,6, карб с автоматом

• t5,t6 = Sierra 1.8 OHC /'88 карб. (,тахометр, индикатор температуры ОЖ с буквами NORM) (8 января 2001г)

для t1 - t3, t6 сопротивление в Омах, при котором стрелка индикатора отклоняется до соотв. положения индикатора ОЖ
для t4, t5 - в градусах Цельсия

[NSG]

Желаю успешного окончания экспериментов!

[Lekar]

8 часов назад, Demiurge написал:

По идее это неправильно, рабочая температура обычно находится строго по центру шкалы. А то, что изображено на фото - хороший такой перегрев.

Ну не такой уж и перегрев 97 градусов где то, у меня при таком положении электровентилятор срабатывает, а он на 97 настроен, а низ верхней белой палочки это где то 102 градуса, у меня там второе включение датчика вентилятора.. 

[sezamco]

Всем доброго времени суток! Сколько же можно копья ломать на одну и туже тему?!? Хотите контролировать температуру двигателя с точностью до градуса, поставьте доп. термометр электронный! Благо, выбор огромный, а по цене, наверное дешевле датчика. Полностью соглашусь с @Lekar по показаниям штатного термометра. Температура на фото- это уже далеко за 90 градусов, и я считаю, это не нормально, если авто движется по асфальту без повышенных нагрузок на двиг и трансмиссию! Вернулся с рыбалки, два ПЛМ, 40 и 50 лс., четыре человека, весь шмурдяк рыбацкий, 150 литров бензина, гравийка, перевалы- темпер выше 92 градусов не поднялся!!! Я оч. долго добивался этого, и добился!!! Но это уже другая тема!

Изменено 15 мая, 2018 пользователем sezamco

[mayboroda]

На приборке, сзади указателя температуры, есть отверстие для регулировки преднатяга биметаллической пластины указателя, ее можно двигать в разных направлениях, тем самым изменяя показание. Для точной настройки, я поместил датчик с головки в электрочайник и довел его до кипения, затем, передвинул эту пластину так, чтобы указатель показывал на 2 мм. ниже верхней, белой черточки, это 100 гр.

Таким образом, можно настроить и старый датчик, который уже безбожно врет.

[yuriyxxx3]

Господа/товарищи!

Рассказал  о том, что в течении года (даже меньший период, практически за зиму) произошло изменение показаний температуры двигателя и спросил совета - у кого корректно показывает указатель с КАКИМ датчиком?

Перегрев двигателя - красная зона шкалы (где-то около 105 гр. стрелка должна касаться красной зоны - это еще не перегрев, перегрев начнется с закипанием ОЖ - в зависимости от антифриза и крышки радиатора циферка "скачет", а пока осуществляется равномерное "снятие" температуры с блока ничего критического т.е. ОЖ не кипит и равномерно циркулирует).

Предвижу пророчества, что с такими мыслями я уже "убил" двигло. Только вот нет. Последние несколько лет (5 точно) езжу в августе СКФО, ЮФО (калмыкия, ставропольский край, крым, краснодарский край). Там в это время обычно жарко, для нас, экстремально жарко. В прошлом году поставил дополнительный датчик с выходом на смартфон, так вот, после Волгограда температура не опускалась ниже 98, но и выше 104 не поднималась и так в течении трех недель накатал только там около 5 тыс. км. Дома и 95 гр. ОЖ не вижу.  

13 часов назад, Lekar написал:

низ верхней белой палочки это где то 102 градуса, у меня там второе включение датчика вентилятора.. 

с этим высказыванием полностью согласен (тут уже индивидуальные заморочки авто +/- несколько градусов).

 

4 часа назад, mayboroda написал:

Таким образом, можно настроить и старый датчик, который уже безбожно врет.

только если не меняются так скажем параметры вранья, а если происходит изменение... 

Негативные отзывы направляйте в личку, не "забивайте" тему лишним.

Напомню. Вопрос пор корректно работающий датчик.

[vol]

@yuriyxxx3 оригинал лучше ставь MD050214.

Если дорого оригинал,  можешь еще с этим поэксперементировать - Sankei KW-8B , японский.

BA-501 не работает нормально, это проверено уже.

[NSG]

Это мануал по L300

[Lekar]

 ну так у большинства тип2, перегрев в красной зоне. 

[yuriyxxx3]

10 часов назад, Lekar написал:

перегрев в красной зоне

Да! Но для этого нужен корректно работающий датчик.

Если при 90 гр. стрелка на 20/21 час, то явно, пока она "доползет" до красной зоны, авто пару раз перегреется (с закипанием, именно с закипанием -  интенсивный переход жидкости в пар, происходящий с образованием пузырьков пара по всему объему жидкости),а вот тут-то и "кирдык"....

У кого нормально (исходя из вышесказанного) работает, какой, датчик?

[Тихоход]

1 час назад, yuriyxxx3 написал:

Да! Но для этого нужен корректно работающий датчик.

Если при 90 гр. стрелка на 20/21 час, то явно, пока она "доползет" до красной зоны, авто пару раз перегреется (с закипанием, именно с закипанием -  интенсивный переход жидкости в пар, происходящий с образованием пузырьков пара по всему объему жидкости),а вот тут-то и "кирдык"....

У кого нормально (исходя из вышесказанного) работает, какой, датчик?

Вовсе нет. Если датчик правильный. Проверить просто: поместить датчик в кипящую воду и посмотреть, что показывает индикатор. В норме у меня показывает середину шкалы.

[yuriyxxx3]

54 минуты назад, Тихоход написал:

поместить датчик в кипящую воду и посмотреть, что показывает индикатор. В норме у меня показывает середину шкалы.

Так понимаю, что на середине шкалы в норме т.е. 85-95 гр. Тогда вопрос, а при 105 - 110 гр где стрелка?

Или это при закипании в кастрюле середина шкалы т.е. при 100 гр? тогда тот же вопрос.

И рекомендация воспользоваться советом украинского товарища

В 15.05.2018 в 08:26, mayboroda написал:

сзади указателя температуры, есть отверстие для регулировки преднатяга биметаллической пластины указателя,

 

[Lekar]

середина шкалы никак не может быть 95 градусов, я бы сказал 80-90 градусов, 102 градуса +- это стрелка верхом касается нижней белой линии.

по поводу датчиков, никто сильно не озадачивается, стоят и стоят какие-то меняют их единицы.

[NSG]

Стоит прочитать эту тему сначала и будет понятно:

1. Какие датчики более надежны.

2. Какое положение стрелки соответствует рабочей температуре

3. Альтернативные варианты контроля температуры

4. Не нужно лезть в настройки показометра - не мешайте машине работать.

[nord]

У меня цифровой датчик стоит и родной оригинал, на 9 часов по штатному,  цифровой  показывает 97 градусов, а вот когда стрелка показывает на верхушку термометра 105, несколько раз температура доходила до 110 градусов, но до верхней белой риски ещё было прилично, честно говоря не хочу даже испытывать какая температура будет там. Оптимальная температура дизельного двигателя 97 градусов.

Изменено 18 мая, 2018 пользователем nord

[Lekar]

2 часа назад, nord написал:

У меня цифровой датчик стоит и родной оригинал, на 9 часов по штатному,  цифровой  показывает 97 градусов, а вот когда стрелка показывает на верхушку термометра 105, несколько раз температура доходила до 110 градусов, но до верхней белой риски ещё было прилично, честно говоря не хочу даже испытывать какая температура будет там. Оптимальная температура дизельного двигателя 97 градусов.

Я бы сказал что датчик у вас неисправен.  Скорее всего такая же проблема как у @yuriyxxx3 . На 9 часов не может быть 97 градусов,  там градусов 90 максимум. Просто все зависит от термостата, у кого холодный стрелка на 8-45 висит, у кого горячий у того в районе 9.  

[nord]

Я тоже думаю, что оригинальный датчик показывает температуру меньше, чем на самом деле, но я уже привык и температуру контролирую по цифровому датчику.