Конденсат

[xoxolmak]

Ребят, чёт меня задолбал этот пар, который с утра с трубы. Это ж как оно туда попадает? Неужто только за счёт перепада температуры. А что если на ночь заглушку какую-нить на трубу воткнуть. Это ж получается столько воды образуется, что и гниют потом глушаки. В прошлом году уже варил.

[paul-irkut]

сгорание любого углеводорода описывается простой формулой: CxHy + (x+y/4)O2 = xCO2 + y/2H2O, это бенз, у дизеля исчо сажа добавляется но сути не меняет, так вот тот водяной пар что образуется при горении и конденсируется при касании с холодными стенками выхлопной системы.

После прогрева, когда система прогреетца, то температура стенок выше чем точка росы и соответственно конденсата нет.

А утеплять выхлопную систему - можно конечно, но гон это)))))

 

С уважением, Павел

[andrej758]

на инжекторных машинах ( русских ) глушаки довольно быстро гниют причем изнутри !!!

снаружи как новенький

я пытался сверлить снизу отверстие 2мм с него вода капает но сроку жизни не прибавляет

на дизеле дроссельного устройства нет потому система выхлопа быстрее прогреется продуется

да и у японцев материал глушителя получше будет но конечно все равно не вечный...

[xoxolmak]

Спасибо. Всё понятно.

Всех с Рождеством!

 

P.S. Paul-Irkut, ну ты прям убил меня этой формулой!

БРАВО!

Изменено 7 января, 2010 пользователем xoxolmak

[Кулибин]

Вот только странно, почему на моей Тойоте Камри 1991 года при пробеге более 350 ткм был родной глушитель.

При этом что машина попала в Россию в 1993 году из Голландии.

Вах! Какой металл был...

Хотя конденсата было немало, при перегазовке много выбрасывалось.