Перестройка :-))) Старый насос на ТНВД с EFI

[Димка - MONSTER]

Я связался с одним мастером. Короче выяснил следующее;

 

Для тех, кто как и я (поначалу) заморочился с переделкой обычного ТНВД на EFI надо:

 

1) Помимо самой ТНВД с EFI нужен датчик коленчатого вала.

2) Необходим для переделки с мехеники на электронику блок управления.

3) Какая-то "электронная педаль" (акселератор свой).

4) Ну и протянуть все эти "красоты" по машине (операция "Ы").

 

P.S. Машину делать чуть ли не неделю.

И то если, говорит, электроника ругаться не будет ни на что, а так с установкой на компьютере всех показателей. Сказал мощность прибавится, расход да, возможно будет меньше чем с родным механическим ТНВД, но это же ш ещё всё как-то делать надо.

 

Мастер у нас в гараже толковый по японкам есть, снять поставить не проблема, проблема в регулировке и настройке. У того перца которому позвонил (узкопрофильный спец по ТНВД) сказал на Делику будет 2450 настройка параметров, а снять поставить 9000 тыш!

 

Это по кругу набежит................ боюсь подумать.......если частично самому делать даже.........всё равно не знаю. Там вон 3 запчасти ещё покупать. за 40.000 рублей наверняка перевалит. АТАС.

 

Я с батей поговорил, решили искать родное старое ТНВД либо пробовать до ума доводить своё.

 

Причина почему задумался?!?!??

Жрёт 21 литр на 100 км. по городу. А по трассе 480 км едет до лампочки. На 519 в том году заправился со страххом что не дотяну до заправки и залив 73,3 литра понял что оставалось в баке 1,7 литра...

 

Глохла давно - поменяли сальник с ремкомплектом, турбина рабочая, ЕГР даже поставил, новый воздушный фильтр, а масло в коллектор чуток бросает, давление слабое на патрубках и сцуко жрёт 20,5 литров в среднем.

[Ser-Bat]

Я бы не советовал заморачиваться, выйдет дороже 40р. Там еще коллектор впускной другой с датчиками, потом по проводке прийдется многое переделывать. Лучше восстанови свой или купи контрактный. Еще на yahoo продаются восстановленные, но как они не знаю...

[L_N]

Не делайте этого!!!!!

Мех. ТНВД намного проще и дешевле в ремонте, у нас полность перебрать с новым плунжером и снять-поставить будет тыщ 25 максимум - и это будет насос как новый, лучше контрактного уж поди.

И межремонтный интервал мех. ТНВД раза в полтора больше, чем электронного.

С экономией топлива - нифига подобного, так же в среднем efiшный дизель жрет.

 

И мало того, на эфишных машинах стоит уже другая АКПП, управляемая вроде бы тем же компом, что и двигатель. Как бы и АКПП не пришлось менять заодно

Изменено 27 января, 2010 пользователем L_N

[Диоген]

Дима, дурью не майся. 480 км до лампочки - это очень неплохой расход. У меня на эфишном движке расход выше.

[Traweller]

А может у того узкопрофильного мастера поинтересоваться сколько обойдётся ремонт Вашего насоса, думается мне что за стоимость переделки, можно абонемент на ремонт получить

[Лёха(vizit)]

Да действительно лучше свой починить

[moulder]

А может быть заглушка ЕГР спасёт

[Andrey]

переделка круто по бабкам вылезет датчики,коллектор еще и автомат. у нас насосы в магазине новые не эфи 35р стоят.

[Gena-PL]

Не надо искать себе не Ж... новых(технических) приключений!НОРМАЛЬНО сделай или замени свой ТНВД!Чем проще-тем НАДЁЖНЕЙ!!!