эдд Опубликовано 25 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июня, 2014 Гайки, которые линки прикручивают , правильно поставил? Цитата
Старина Опубликовано 25 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июня, 2014 ???? а как их неправильно можно поставить? Да и я ж говорю, стояли что старые, что новые, без разницы. Резьба выходит как в букваре: 8-10мм. Цитата
vol Опубликовано 25 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июня, 2014 @Старина,стопорные кольца на шрусах наружных стоят? Цитата
эдд Опубликовано 25 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июня, 2014 Может ошибаюсь , но гайка имеет втулку . которая входит в тягу, или это только в тех которые я бал у Джина Цитата
Shadow from St.Peterburg Опубликовано 26 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 26 июня, 2014 @Старина, как игольчатые подшипники приводов поживают? Сдается мне, при установке повредил ты сальник этого подшипника и из-за этой копеечной детали теперь себе устроил нервотрепку. Замени сальники и подшипники новые поставь, будет тебе счастье. Повторю: игольчатые подшипники приводов. еще иногда бряк стоит из-за незакрепленных пружинными фиксаторами тормозных шлангов и трубок. Посмотри, проверь, что они установлены правильно, что шланги и трубки не болтаются. Цитата
Старина Опубликовано 26 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 26 июня, 2014 @Старина,стопорные кольца на шрусах наружных стоят? дык стоят конечно! на месте в канавках как положено... были. но все равно проверю, мож выскочили, ХЗ? Цитата
Старина Опубликовано 26 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 26 июня, 2014 @Старина, как игольчатые подшипники приводов поживают? Сдается мне, при установке повредил ты сальник этого подшипника и из-за этой копеечной детали теперь себе устроил нервотрепку. Замени сальники и подшипники новые поставь, будет тебе счастье. Повторю: игольчатые подшипники приводов. еще иногда бряк стоит из-за незакрепленных пружинными фиксаторами тормозных шлангов и трубок. Посмотри, проверь, что они установлены правильно, что шланги и трубки не болтаются. ты имеешь ввиду подшипники в ступице? докладаю: когда привод выдергивал (кстати, очень легко выходит!), ступицу я снял вместе с шаровыми, т.к. на месте выпрессовать конуса было неудобно, я в ступицу вставил мягкий шланг подходящий по вн. диаметру, чтобы не вывалилось что-нибудь оттуда и не попала грязь, а отверстие в сальнике закрыл вырезанной из пластика крышкой (по той же причине) )))) Потом все протер, добавил смазки и поставил на место. Хабы - автомат. Крышечку отвинчиваешь, сразу видно стопорное кольцо, если оно стоит то стоит, другого не дано. И понимаешь, главное то, что ничего из этого я не менял, с чего ему вдруг греметь после замены шаровых? Шланги и трубки не трогал, как стояли на месте так и стоят, суппорт я подвешивал и все. Цитата
Старина Опубликовано 26 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 26 июня, 2014 Может ошибаюсь , но гайка имеет втулку . которая входит в тягу, или это только в тех которые я бал у Джина ты про самоконтрящиеся гайки? ну конечно, не внутрь же втулкой )) обижаешь, брат! )) на концы стабилизатора (к рычагам) брал в экзисте Блю Принт (это говорят бильштейновские, типа) они с п/э втулками, знаешь как бывают на шаровых которые без шплинтов? ну вот, тоже неплохие, главное - новые и стоят дешевле. На подвесы (к балке) брал оригинал, там гайки чисто металлические, но тоже самоконтрящиеся, их вообще по-другому не оденешь на резьбу! Цитата
Shadow from St.Peterburg Опубликовано 26 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 26 июня, 2014 @Старина, в ступице несколько подшипников. Ступичные - на них крутиться сама ступица, а еще есть подшипник привода, он обеспечивает остановку привода (что бы он не вращался), если выключен полный привод. Так вот когда ты менял шаровые, ты вынимал привода из ступицы. Мог сдвинуть/повредить сальник или даже сам подшипник (у него бывает пластиковая обойма), иголка рассыпались или наелись грязи и после это подшипник вышел из строя. Проверить просто - машина стоит, ДВС загушен, производишь мощный удар ногой (пыром) в перхнюю часть покрышки (над диском, а районе верхней шаровой). Если будет отчетливый бряк металла по металлу - смотри игольчатый подшипник. Люфт привода в нем очень сложно отловить, а из-за того, что привод тяжелый и поворотный кулак массивный, грохот стоит такой, будто сейчас вся подвеска отвалиться. Цитата
Rom38RUS Опубликовано 26 июля, 2019 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2019 здоров мужики. проштудировал всю тему "побрякушек". много чего конечно интересного.... но вот возник вопрос... недавно в сервисе ремонтировали мне подвеску - сайленты, линки и пр... после этого ремонта появились побрякухи на кочках. не так чтоб конечно сильно, но с каждой неделей их кажется все больше и больше. сам пролазил весь передок - ничего незатянутого и под монтировкой играющего не нашел. Но вот при шевелении ШРУЗов в продольном движении что на левой что на правой есть люфты небольшие. при чем на правой он больше и с нехорошим металлическим стуком. на левом люфт мягкий и совсем не большой и без стука. что может быть, кто спец подскажет??? Цитата
Lekar Опубликовано 26 июля, 2019 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2019 Там шайбочки ставятся, для убирания этого люфта Цитата
Rom38RUS Опубликовано 26 июля, 2019 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2019 шайбочки?... придется разбирать) Цитата
АЛЕКСЕЙ222 Опубликовано 26 июля, 2019 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2019 Колесо снять,потом заглушку Там тепловой зазор нужно этими шайбами регулировать Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.