Снова печка и ГБЦ (причина выявлена: повело ГБЦ)

[oka859]

блин...сегодня закипел,что за напасть....

[klim777]

Парни скажите пожалуйста оригенальная прокладка под ГБЦ железная или типа паранитовая?

[-=MAXDIE=-]

klim777, не знаю как на 4M40, но на 6G72 родные вот такие:

 

Может, поможет. Я понять не мог из чего они сделаны, у меня для этого способностей не хватает.

[oka859]

паранит, а у меня прокладка прогарела,вот от туда и бульки,а еще коробка глючит иногда,а на зимнем режиме не глючит во как... причина выявлена,( глюков коробки) плохой контакт в фишке над ТНвд

Изменено 7 октября, 2010 пользователем oka859

[Сереновод]

А металлические прокладки под головку на 4М40 бывают? Я вот тоже всё бульки пытался устранить из расширька, да печки настроить чтоб грели - в итоге снял голову. В первом и во втором цилиндрах между клапанами трещинка, но не сквозная, мож прокатит? Или не стоит рисковать??? И головку как-то подозрительно легко открутил, усилием одной руки... Помню , на гольф-1 1,6дизель головку откручивал, так всем теловищем на метровый усилитель воротка давил, да рукой глаза придерживал, чтоб от натуги не повыскакивали .

[$ERGEY25]

нет металических

[Сереновод]

А по откручиванию головы - так и должно быть разве, чтоб легко откручивалась? Не должно. Отчего они ослабли тогда, интересно. Причём , только на третьем и четвёртом цилиндрах. Там и тосол попадал в цилиндры. В 1-ом и 2-ом цилиндрах(где трещинки, кстати) следов тосола не видно. Поверхности поршней и гильз в нормальном состоянии. На прокладке в районе 3-его и 4-ого цилиндров между отверстиями под ОЖ, масло и отверстиями под болты есть не то чтобы прогары, а мелкие "канальчики". металлическая вставка в прокладке не пробита, но от неё тоже есть эти самые канальчики к отверстиям. Один болт в тосоле. Не знаю что и думать... То ли башку под замену, то ли только прокладку.

[Shadow from St.Peterburg]

ГБЦ на опрессовку, по результатам смотреть. Либо походит, либо в замену...

[Борман]

И родные и ремонтные прокладки идут металлические смотрите каталог на ДРОМЕ

можно поставить и поранитовую она лучше выжимается можно голову не шлифовать

[$ERGEY25]

можно ссылку на мет. прокладки?

[$ERGEY25]

снял вчера свою бошку бля продуло прокладку, ставил автовелт оказалось гомно...

[oka859]

снял вчера свою бошку бля продуло прокладку, ставил автовелт оказалось гомно...

ну прям как у меня)) я 2 поменял,(прокладки) оригинальная очень отличается от остальных поэтому ставь оригинал,я за 4 часа поменял

[Сереновод]

Я купил, но ещё не поставил, прокладку Erling, паронитовая. Может не рисковать и сразу поставить металлическую оригинальную?

[$ERGEY25]

ну прям как у меня)) я 2 поменял,(прокладки) оригинальная очень отличается от остальных поэтому ставь оригинал,я за 4 часа поменял

я взял себе оригинальную прокладку, поменял заодно цепь натяжитель..

[L_N]

И родные и ремонтные прокладки идут металлические смотрите каталог на ДРОМЕ

Да, действительно - про оригинальные прокладки в каталоге написано "металлические". Но звонок одному из поставщиков прояснил, что то, что лежит у него на складе под видом оригинальных, на самом деле металлизированные паронитовые.

Так вот, кто-нибудь держал в руках именно металлическую многослойную прокладку ГБЦ на 4М40?

[saveliy]

Голову до меня шлифовали, сейчас надо опять шлифовать. Уже 5 соток сняли, а только края берет. Имеет ли смысл ее шлифовать дальше? И чем это грозит? Да и опресовать нет возможности.

Да, еще вопросик. Если брать новую, то кросы на тот же Аутовельт или АТС есть только у ефишной головки. Может кто сможет точно объяснить различие между ефи-неефи. Или номерок кто знает стопудовый для неефишного двигателя?

Изменено 6 ноября, 2011 пользователем saveliy

[s300s300]

По размерам не скажу сколько у меня снимали,могу только узнать сколько последний раз,прокладку поставил самую толстую с четырьмя метками,всё нормально,а почему ты думаешь что она лопнута,надо вымыть химией и внимательно рассмореть особенно под клапанами,трескаеться она в основном там,из за большой разницы температур входящего и выходящего газа,ещё трескаються форкамеры,но это говорят не смертельно.

Фрезу для этой головки надо с алмазными резцами,т.к. форкамеры керамика и стальная не берет.

У мотора с ефи форкамеры на вид другие отверстие выхода топлива меньше.А по номерам не знаю.

[saveliy]

Ставил недавно оригинал, металлизированная в районе котлов. Цельнометаллических не видел.

[ГАНС]

Елринг не ставьте нафиг! Я се колпачки поставил,ипопею можете прочитать в теме замена маслосъёмных на 4М40 без снятия ГБЦ. Ваще замена башки такой существенный гемор, что экономия 1-1.5 т.р. на неоригинале просто мартышкин труд, который обязательно придётся повторить впоследствии когда это гумно продует.

[L_N]

ГАНС, так в том-то и дело, что у кого-то под видом оригинала приходит паронит (весьма качественный, японский), а у кого-то - многослойный металл (его и хочу). Обоснование следующее: типа, паронит нормально работает в идеальных условиях (новая головка), а металлу пофиг - прожимается и так. Какие мнения будут?

[vol]

saveliy, насколько понял из каталога, нет различий между ГБЦ ЭФИ и не ЭФИ, есть различия по годам: до 1999.04 ставилась голова ME201539/ME202620/ME193804 =Autowelt ZK-32002 http://www.autowelt.ru/index.php?gape=48.

После 05.99г. - ME203220/ME193806 - вот эта не кроссируется на автовельт.

[saveliy]

А вот что говорит капс:

Код детали Кол-во Период выпуска Доп. информация

ME 201539 01 03/1994 - 03/1997 ALUMINIUM

ME 202620 01 04/1997 - 04/1999 ALUMINIUM

ME 203220 01 05/1999 - 08/2004 ALUMINIUM

В данном случае моя первая, т.е. ME 201539, а на нее кросы только на Nippon pieces за 29500 и Amadeo Marti Carbonell за 35200. И если про Нипон я еще хоть мало-мальски слышал, то Амадео вообще в первый раз вижу. А вот на ME 202620 уже есть в кроссе Аутовельт. Но что интересно, в кроссе есть и Ниппон и Амадео. Короче, ясности не добавилось...

[vol]

Ты в экзисте вбей этот номер Автовельта ZK-32002, тебе выпадет список аналогов где будут номера ME202620 и ME193804, последний пришел на замену твоему номеру ME201539 и ME202620, о чем сказано в другом умном каталоге (не КАПСе)

 

http://mitsubishi.epcdata.ru/delica_space_gear/pf8w/hsexf2/engine/cylinder-head/1090,1091,1092/

[688]

Паронит вообще нельзя ставить под головку. Ставится или металлоазбест, или металлическая для металлической головка должна быть идеально ровной, металлоазбест допускает небольшие отклонения, проверено со времен советских авто, себе сделал из обыкновенного металлоазбеста вырубил, купить небыло возможности уже 2года, пока нормально.

[L_N]

Ну, "паронитовой" прокладки гбц условно называют, я думаю. Суть: в оригинале бывают "мягкие" (где металл только обрамляет отверстия) и "твердые" (многослойные металлические) прокладки. Обсуждаются плюсы и минусы обоих типов.

В тему призывается Сергей-Леший