Топливный фильтр на 4М40

[Sireg@]

@Stinger, по-другому воздух из секции высокого давления не выгонишь.

 

P.S. Лично для меня проще трубки откручивать от форсунок, а не от ТНВД.

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем Sireg@

[slake@altai]

@Sireg@,Да, на 4м40 так даже удобней, на 41-м форсы спрятаны под клапанной крышкой, я и написал про ТНВД

[vit7os]

Я от форсунок и откручивал.

[Stinger]

Я чет значит неправильно понял.)))

[IvanU]

Всем привет!

 

Менял топливный фильтр, обломился провод на датчике снизу (я так понимаю датчик уровня воды в фильтре). 

Будет ли корректно работать датчик если аккуратно подпояться к кусочку провода, и залить силиконом?

Или лучше поменять датчик (номер этой детали MB658726 (могу ошибаться, исправьте если так)?

Изменено 25 июня, 2017 пользователем IvanU

[Denikin]

Лучше поменяй) в любом корейском магазине не за дорого)

[IvanU]

Лучше поменяй) в любом корейском магазине не за дорого)

Китайский поставить? И как проверить работоспособность датчика?

[Shadow from St.Peterburg]

@IvanU, поплавок вверх поднять рукой, цепь замкнется.

[Sireg@]

 

 

Будет ли корректно работать датчик если аккуратно подпояться к кусочку провода, и залить силиконом?

Будет. У меня работает.

 

 

 

Лучше поменяй) в любом корейском магазине не за дорого)

Купил в корейском магазине "не за дорого", а он не работает. Просто муляж датчика!

[DeferatO]

Народ! Какие результаты ваших новых/замененных лягушек?

У кого лягушка с подогревом, киньте номерок пожалуйста! и расскажите как показала себя в работе и как подключали?

Так же прошу номерок лягушки с подогревом с паджеро.

Спасибо.

[Риддер]

Привет Всем!!!Кто нибудь пробывал поставить себе вот это 

 

[tixon]

а смысл всего этого? (может не понял ,смотрел без звука)

если вместо штатного ,то я бы не рискнул .(сэкономив на фильтрах попасть на тнвд . )ну нафиг

если вместе со штатным ,то увеличится сопротивление. (на камазе они стоят после тннд, то есть работают под давлением)

[Риддер]

Он стоит перед ТНВД!

Фильтр тонкой очистки топлива автомобиля Камаз

Фильтр тонкой очистки топли­ва(рис.1) предназначен для удаления из него мельчайших механических частиц, которые не задержались в фильтре грубой очистки; состоит из корпуса 8, двух колпаков 4 с двумя бумажными фильтрующими элементами 5, установленными в колпаках и уплотненными сверху и снизу резиновы­ми прокладками.

Под давлением, которое создается подкачивающим насосом, топли­во поступает в полости между стенками колпаков и фильтроэлементами. Проходя через поры фильтрующей шторы, топливо очищается и собирается вокруг централь­ного стержня. Отсюда очищенное топливо через каналы в стержне болта 7 и корпусе выходит из фильтра к топливному насосу высокого давления (ТНВД).

рис. 1

Так как фильтр тонкой очистки установ­лен выше, всех других приборов системы питания, то в нем скапливается проникший в систему воздух, который вместе с частью топлива сбрасывается через клапан-жик­лер 9 в топливный бак. Клапан-жиклер на­чинает сдвигаться и открывает проход воз­духу и парам топлива через канал Б в дре­нажный топливопровод при давлении в по­лости А, равном 25...45 кПа.

При пуске холодного двигателя зимой возможно забивание пор фильтрующей шторы кристаллами льда и хлопьями пара­фина, которые могут образовываться в ди­зельном топливе при низкой температуре. В этом случае давление на входе в фильтр повышается и при достижении 200...240 кПа происходит перепускание топлива че­рез клапан-жиклер из полости А в канал Б и далее по дренажному топливопроводу в бак. Таким образом клапан-жиклер предо­храняет от разрушения фильтроэлементы. Давление открытия клапана регулируют подбором шайб 12 внутри пробки 11.

При высокой степени засоренности фильтрующих элементов также происхо­дит свободный слив топлива в бак. При этом снабжение топливом насоса высокого давления ухудшается, в результате снижа­ется мощность двигателя или прекращает­ся его работа.

[tixon]

на камазе он стоит перед тнвд. но после тннд (топливный насос низкого давления (помпочка))

цель всего этого  какая ? какой смысл во всем этом тюнинге ?

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем tixon

[Риддер]

Топливный насос низкого давления установлен на топливном на­сосе высокого давления (на задней крышке регулятора частоты вращения) и предна­значен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления.

Цена тюнинга!Родные фильтра говно!Хоть дорогие хоть дешовые все ровно говно!

[gruskov]

1 час назад, Риддер написал:

Топливный насос низкого давления установлен на топливном на­сосе высокого давления (на задней крышке регулятора частоты вращения) и предна­значен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления.

читате по диагонали, вам говорят что на камазе данный фильтра стоят после ТННД, т.е  насос низкого давления у камаза вынесен из ТНВД и поэтому фильтра находятся под давлением. У нас же ТННД находится в корпусе ТНВД соответственно на него возрастет нагрузка. нужна ли она?

за 7 лет не разу не испытывал проблем с топливными фильтрами. меняю их каждый год весной.

[HARU]

2 часа назад, gruskov написал:

за 7 лет не разу не испытывал проблем с топливными фильтрами. меняю их каждый год весной.

Аналогично.. фильтр меняю существенно реж - как двигатель начинает чахнуть. Правда фильтра беру тока японские - иногда на 3-4 года хватает, т.е. на 50-60 т.км.

ЗЫ

по моему человеку хочется "применить невостребованный инженерный потенциал" , а экономии по факту никакой

 

[DeferatO]

судя по отсутствию ответов на мой вопрос, испытания с замененными лягушками успешно похоронили в зародыше....

кто-нибудь знает номерок лягушки паджеро со встроенным подогревом?? 

[Риддер]

33 минуты назад, HARU написал:

Аналогично.. фильтр меняю существенно реж - как двигатель начинает чахнуть. Правда фильтра беру тока японские - иногда на 3-4 года хватает, т.е. на 50-60 т.км.

ЗЫ

по моему человеку хочется "применить невостребованный инженерный потенциал" , а экономии по факту никакой

 

Я уже писал что у нас где я живу фильтра говно китайское!

И солярка тоже говно!Фильтр на 2000км хватает а итого и меньше!

Цена фильтра родного от 500р(3000 тенге). и выше!А камазовские на халяву достаются!

на видио мужик же поставил и ездит!Говорит проблем нет!!!

[HARU]

6 часов назад, Риддер написал:

Я уже писал что у нас где я живу фильтра говно китайское!

И солярка тоже говно!Фильтр на 2000км хватает а итого и меньше!

Цена фильтра родного от 500р(3000 тенге). и выше!А камазовские на халяву достаются!

на видио мужик же поставил и ездит!Говорит проблем нет!!!

Если все так плохо - сделай простейший сепаратор из старой стиралки или предварительно отстаивай соляру........поставь сепар наконец - поможет.

Требования к топливу у японских дизелей и камазов совершенно разные. У нас давно "камазовского колхоза" не встречал, дешевле купить китайско\корейский фильтр за 200 руб и  заняться чем нибудь более полезным.

 

 

[tixon]

тогда да . камаз поможет. только заглуши тот штуцер где клапан стоит . 

не знаю как сейчас ,а в 90е-2000е фильтра не плохие были .воду и ржу из старых бочек не пропускали точно.

 

 

если так все плохо с солярой ,-я бы сделал такую схему --из бака в отстойник (сепаратор)с подогревом антифризом из с.о.

потом камаз,

потом штатный фильтр с лягухой (один раз можно и оригинал купить). 

все это дело опресовать перед подключением.

 

 

или даже заглушить канал в камазовской крышке,чтоб фильтра работали последовательно. в первый врезать змеевик подогрева ,и пару зонтиков .и пусть работает как сепаратор.

а второго фильтра хватит за глаза .

проверено -камазу хватает одного фильтра при расходе 60 л /100км 

 

не рассматривай камазовские помпочки ,-они не жильцы совсем . на год не хватает

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем tixon

[Риддер]

9 часов назад, tixon написал:

тогда да . камаз поможет. только заглуши тот штуцер где клапан стоит . 

не знаю как сейчас ,а в 90е-2000е фильтра не плохие были .воду и ржу из старых бочек не пропускали точно.

 

 

если так все плохо с солярой ,-я бы сделал такую схему --из бака в отстойник (сепаратор)с подогревом антифризом из с.о.

потом камаз,

потом штатный фильтр с лягухой (один раз можно и оригинал купить). 

все это дело опресовать перед подключением.

 

 

или даже заглушить канал в камазовской крышке,чтоб фильтра работали последовательно. в первый врезать змеевик подогрева ,и пару зонтиков .и пусть работает как сепаратор.

а второго фильтра хватит за глаза .

проверено -камазу хватает одного фильтра при расходе 60 л /100км 

 

не рассматривай камазовские помпочки ,-они не жильцы совсем . на год не хватает

Спасибо Большое!!!Буду пробывать посмотрим что получится!

[Риддер]

10 часов назад, HARU написал:

Если все так плохо - сделай простейший сепаратор из старой стиралки или предварительно отстаивай соляру........поставь сепар наконец - поможет.

Требования к топливу у японских дизелей и камазов совершенно разные. У нас давно "камазовского колхоза" не встречал, дешевле купить китайско\корейский фильтр за 200 руб и  заняться чем нибудь более полезным.

 

 

Спасибо Большое!!!

Как сделать сепаратор из старой стиралки?

[HARU]

2 часа назад, Риддер написал:

Спасибо Большое!!!

Как сделать сепаратор из старой стиралки?

Поиском поищи в интернете....я интересовался, чисто теоретически, но у нас реально отличная соляра и нет надобности.

[IvanU]

В 15.03.2014 в 15:48, Карагандинец написал:

ильтр FC-158, датчик воды подходит с FC-321 на FC-158, т.е. мицубовский датчик воды подходит на тойотовский фильтр, вот какая из них точно не помню, ну на схеме та что с провадами-подогрев в ней стоит сразу и тупо работает от 12 вольт а вот вакумный выключатель идёт отдельно(который управляет реле для вкл.обогрева)

Подскажите номерок этого вакуумного выключателя